Archives de catégorie : honda

ENDURANCE – (vidéo) Honda présente la saison 2014

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HONDA Racing TT Revolution au Tourist Trophy

Ouh la Honda se dévergonde… ce constructeur qui a toujours été l’un des plus policés sera le maître d’oeuvre d’une méga rave party… lors du Tourist Trophy 2014 avec Danny Howard (de la BBC) et Carl Cox qu’on ne présente plus DJ résident à Ibiza la mecque de la fête.

Bref le TT commence à prendre des allures de happening au fil des ans, certains nostalgiques s’en plaindront mais les nouvelles générations apprécieront peut-être de trouver de quoi se divertir une fois la nuit tombée…

le Tourist Trophy sur Mototribu

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Le Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP sur la CBR1000RR SP

Le Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP a été choisi par Honda comme premier équipement de la nouvelle CBR1000RR Fireblade SP

Il a été choisi par Honda, en 120/70 ZR17 à l’avant et 190/50 ZR17 à l’arrière, comme équipement standard pour la CBR1000RR Fireblade SP, nouvelle moto phare de la maison de Tokyo sur la catégorie Supersport.

Le dernier-né de la famille DIABLO™ a été confirmé comme le premier choix pour les motos ultra performantes récemment introduites sur le marché par le plus prestigieux des constructeurs. Le DIABLO™ Supercorsa SP équipe déjà en première monte les motos supersport telles que les BMW HP4, Ducati 1199 Panigale (standard, S et R) et 899 Panigale, Aprilia RSV4 Factory et RSV4 R, EBR 1190 RS, MV Agusta F4, F4 R et F4 RR et Triumph Daytona 675 ainsi que les roadsters comme les MV Agusta Brutale 1090 RR, Triumph Speed Triple R et Ducati Hypermotard SP.

la présentation complète de la Honda CBR1000RR SP Fireblade 2014 sur Mototribu

Le DIABLO™ Supercorsa SP est un concentré de technologie issu de l’expérience de Pirelli en compétition et notamment en qualité de fournisseur exclusif du Championnat du Monde Superbike depuis 2004.

Ce pneu route, conçu pour les pilotes professionnels et pour les motards ayant un style de conduite sportif sur route mais également amateurs de piste, apporte des performances sur circuit comparables à celles de produits conçus uniquement pour la piste.

les accessoires sur Mototribu


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HONDA – (vidéo) CBR 1000 RR Fireblade SP

La Honda CBR 1000 RR Fireblade SP est assurément le fer de lance Honda pour la piste tout en étant adaptée à la route à condition d’être sobre sur la poignée droite…

la présentation complète de la Honda CBR 1000 RR Fireblade SP sur Mototribu

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HONDA Pro Racing sur tous les supports

Si vous désirez suivre l’actualité des Teams Honda Pro Racing vous pourrez le faire sur tous les supports que ce soit sur Iphone et désormais également sur Android.

le lien pour télécharger les applications

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ENCHÈRES – une Honda CB 750 de 1970 à 19 499$

Évidemment ce n’est pas donné mais elle est magnifique et si le coeur vous en dit vous pouvez surenchérir sur Ebay pour ce modèle de Honda CB 750 Sandcast de 1970 de couleur bleue.

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MotoGP – la Honda RCV 1000 R Open

pour jouer sur les deux tableaux

L’une des attractions de cette saison 2014 en MotoGP sera la poursuite de l’exploration des voies futures de la discipline avec l’apparition de la catégorie Open et notamment de la Honda RCV 1000 R.

Ces Honda seront confiées à Nicky Hayden, Scott Redding, Hiroshi Aoyama et Karel Abraham.

Les CRT ont vécu (quoique les avis divergent sur le sujet) place officiellement, aux Open qui s’annoncent pour comme des quasi motos d’usine.

L’objectif est toujours le même (comme en Moto3) de réduire les coûts pour aboutir à terme à la disparition MotoGP proto d’usine… vous suivez?

Ces RCV 1000 R disposeront de l’ECU officielle de la Dorna (réduction des coûts encore), de 12 moteurs pour la saison (5 pour la Honda RC213V) et de 24 litres de carburant par course contre 20 pour les MotoGP (21l en 2013).

En gros les MotoGP ne pourront pas tirer partie de la totalité de leur puissance moteur sous peine de tomber en panne d’essence à moins de faire des miracles dans le développement de leurs moteurs et la programmation de leur ECU propriétaires.

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Nicky Hayden devrait être l’atout principal de Honda pour sa RCV1000R

Tout cela peut paraitre un peu compliqué d’autant plus que les pneus joueront également un rôle non négligeable, les Open bénéficiant d’un tendre à l’arrière.

Bref tout est fait pour tirer vers le bas les (ex?) MotoGP et vers les haut les Open.

Des MotoGP Honda RC213V qui conserveront des rappels de soupapes pneumatiques tandis qu’ils seront à ressort pour les Open : le nombre de moteurs compensant la fragilité ou la fiabilité de l’un et de l’autre.

Les RC213V d’usine disposant de l’avantage de la boite Seamless qui demeurera classique pour les Honda de l’Open.

Sur le papier les Honda d’usine devraient cependant devancer leur petites soeurs Open. On voit mal Scott Redding ridiculiser Marc Marquez.

Il n’en reste pas moins que pour Honda la perspective du «doublé» constitue un bel objectif et qu’ils feront tout pour vaincre Yamaha dans les deux catégories respectives… sans pour autant se faire battre par leurs propres Open.

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la RCV 1000 R le nouveau compé client Honda

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HONDA TT Legends – (film) 3ème épisode, la NW 200

3ème épisode consacré au Team Honda TT Legends et plus spécifiquement à la NortWest 200.

l’épisode 1
l’épisode 2

la NorthWest 200 sur Mototribu

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HONDA – (vidéo) Surface 2, JMB reprend du service

Cela fait toujours plaisir de revoir Jean Michel Bayle sur une moto surtout lorsqu’il s’agit d’un clip aussi bien réalisé que ce seconde épisode de la mini série Honda Surface

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HONDA – Dakar, étape 5, les coulisses en vidéo

Le Dakar ce ne sont pas seulement des pilotes qui roulent sous une chaleur écrasante mais également des lever à 3 ou 4 heures du matin qui donnent une autre idée des journées qui sont enquillées quotidiennement par tous les pilotes.

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PRÉPARATION – Honda CB Cafe Racer Exesor

Cette Honda réalisée pour un producteur de café, d’où sa couleur marron, est un mélange de CB250, CB360 ET CB400 sur base de Honda CB250 de 1976.

Un travail de longue haleine pour Christian Schwarzenlander de Exesor Motorcycles
Aucun chrome ne vient enluminer cette moto pour lequel c’est l’aspect mat qui prime avant tout.

les préparations dans le Blog

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DAKAR – Honda, l’envers du décors en vidéo

Le Dakar c’est une formidable organisation et tous les jours Honda nous fait découvrir l’envers du décors de la course

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(vidéo) HONDA présente la CRF 450 Rally du Dakar

On est jamais si bien servi que par soi-même, raison pour laquelle Katsumi Yamazaki, le Team Director du HRC au Dakar, vous présente lui-même la CRF 450 Rallye du Dakar

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HONDA – CBR 1000 RR SP Fireblade 2014

une CBR taillée pour la piste (?)

Réputée souvent plus docile que ses concurrentes notamment pour un usage routier la Honda CBR 1000 RR Fireblade sait se muscler lorsque cela s’avère nécessaire.

C’est ainsi que les ingénieurs Honda ont décidé de créer ce modèle nettement plus affûté que son original de série.

Avec un redoutable ensemble de suspensions Ohlins déjà préréglées pour la piste la SP annonce d’entrée la couleur.

Mais les améliorations sont nombreuses et ne s’arrêtent pas là. De nouveaux tés de fourche, une cartographie spécifique, un jeu de piston et de bielles particulièrement étudié, des Pirelli Supercosa SP d’origine, des Brembo monoblocs à l’avant, des repose pieds de célibataires.

L’ABS est annoncé en option à 1000€ et 10kg tandis que le prix sera de 18 300€ avec le silencieux Akrapovic.

Reste que sur la piste l’avènement du modèle compé client «Production Racer» en 2014 en MotoGP risque de faire de l’ombre à cette SP qui se présenterait alors plus comme une super routière qu’une terreur des circuits.

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HONDA – CB1100 EX 2014, présentation et photos

encore un petit peu plus vintage

Si la CB1100 avait ravi les amateurs de vintage, nul doute que la EX les enchantera plus encore certains puristes en rectifiant quelques erreurs de goûts du modèle 2013.

En premier lieu ce sont les (affreuses) roues à bâtons de la version CB1100 2013, et qui perdurent sur la 2014 qui sont opportunément remplacées par des rayons sur la version EX.

Les aiguilles du tableau de bord virent au blanc comme sur la CB750 four originale et les pots se dédoublent ce qui est bien plus heureux que le 4 en 1 de la version de la 1100 normale tandis qu’une 6ème vitesse fait son apparition.

Cette CB1100 EX fait toutefois quelques concessions à la modernité avec l’ABS de série ainsi que l’indicateur de rapport engagé et un économètre visibles tous deux au compteur et qui apparaissent quelque peu contradictoires par rapport à la vocation du modèle…

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