Encore un circuit où l'ambiance est monstrueuse! A force de construire des tribunes dans chaque recoin, ce sont plus de 100 000 spectateurs qui s'époumonent au moindre freinage appuyé, au plus timide dépassement.

Surtout lorsqu'un enfant du pays, comme Pedrosa par exemple, fait des merveilles sur ce tracé, offrant une grande variété de courbes ainsi qu'un relief somptueux. Un déplacement de choix pour les sudistes, mais il faut réserver sa place à l'avance!

« L’ asphalte du circuit de Catalunya est abrasif et son tracé comprend quelques courbes très longues, si bien que le circuit s’avère bien plus agressif avec les pneus qu’au Mans et qu’au Mugello, » explique Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. « Le tracé est très asymétrique, les pilotes restent sur le côté droit des pneus pendant de longues périodes et il s’agit là du facteur principal sur ce circuit – il y a beaucoup de contraintes sur le flanc droit du pneu arrière. »

« On compte quatre virages particulièrement longs à Catalunya – Renault, Repsol, Europcar et New Holland. Ces courbes s’avèrent très importantes pour faire un bon chrono, notamment les deux derniers virages à droite qui ramènent sur la longue ligne droite. Le reste des contraintes à Catalunya provient de l’asphalte, qui a été renouvelé en 2005.

« Evidemment, l’avant est également important à Catalunya. On compte plusieurs entrées de courbes en descente, même si toutefois il n’y a pas de comparaison avec les secteurs en descente du Mugello. Jusqu’ici nos pilotes sont très satisfaits de notre nouveau 16 pouces avant et nous pouvons utiliser des gommes assez dures avec ce pneu.»