Pour créer ce double circuit où un anneau de vitesse et un circuit "routier" s'entremêlent, il a fallu mettre en oeuvre des travaux colossaux. Le résultat offre une large palette de virages mais aussi un relief tourmenté.

Un petit droit qui conclut une longue descente peu avant l'arrivée a été le théâtre de nombreuses chutes, tout comme la dernière chicane en montée qui précède le drapeau à damiers.

Reste une météo qui peut s'avérer capricieuse.

L’allocation de pneumatiques Michelin pour Motegi comprend deux pneumatiques introduits récemment. Le nouveau profil de 16 pouces avant, utilisé pour la première fois par les pilotes Michelin à Brno, au lendemain du GP de la République tchèque, a remporté sa première victoire à Estoril.

La nouvelle construction du 16.5 pouces arrière – il s’agit en fait de la quatrième génération depuis l’introduction de ce nouveau pneu, en avril dernier – a été testée pour la première fois à Misano, au début du mois après le GP de San Marin. L’accueil de la part de Rossi et d’autres pilotes Michelin a été positif, même si Rossi ne l’a pas utilisé à Estoril car les gommes disponibles avec « l’ancienne » construction convenaient mieux aux conditions climatiques. A Motegi, les pilotes pourront de nouveau, parmi leur allocation de 31 pneus pour le week-end, choisir entre le nouveau et « l’ancien » profil avant, la nouvelle construction arrière ou « l’ancienne ».

« Motegi sera un week-end très intéressant pour nous, » indique Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. « A Motegi, les nouvelles constructions représenteront au moins la moitié de nos pneumatiques et nous espérons donc que nos pilotes pourront utiliser le nouveau pneu, même si cela dépendra à nouveau des conditions climatiques. Le retour d’informations à propos de cette construction est très positif, que ce soit lors des tests de Misano ou des essais d’Estoril. Le pneumatique procure un meilleur feeling ce qui augmente la confiance du pilote qui peut se montrer plus agressif avec sa machine. Grace à une meilleure stabilité sur l’angle maxi et un gain en adhérence, Il fournit également une meilleure motricité en sortie de courbe et permet aux pilotes de remettre les gaz plus tôt et plus fort.

« La motricité s’avère particulièrement importante à Motegi car la plupart des virages sont relativement lents et courts, et que plusieurs d’entre-eux enchaînent sur des lignes droites assez longues. Pour être performants, les pilotes sont donc contraints de remettre les gaz vite et avec vigueur. Ainsi, nous avons hâte de voir comment se comporte notre nouvelle construction sur ce circuit.

« Nous avons également fait un travail conjoint entre gomme et construction pour améliorer les performances de mise en température, et avons découvert quelques pistes intéressantes qui ont porté leurs fruits. Dani était très rapide dès les premiers tours à Estoril, et nous allons continuer d’axer nos recherches dans cette direction.

« Après la victoire de Valentino avec le nouveau profil avant, il sera intéressant de voir combien de nos pilotes décident de sélectionner ce pneu dans leur allocation pour Motegi. Le nouveau profil apporte un bon feeling et se montre efficace en phase de freinage dans les entrées de courbe, un secteur important à Motegi car le circuit compte parmi les plus gros freinages de la saison. »"