Casey Stoner le goéland

la 3ème victoire consécutive de Stoner chez lui

Dani Pedrosa réalise un nouveau hole shot suivi par Casey Stoner et Valentino Rossi alors que dans le même temps le cosmonaute se satellise...

Je veux parler de Jorge Lorenzo qui imite Alex De Angelis, et mériterait les mêmes réprobations que celles adressées au San Marinai à Misano, d'autant plus que c'est encore ce pauvre Nicky Hayden qui en fait les frais.

Percuté par Lorenzo, Hayden est obligé de tirer droit dans l'herbe, avant de repartir bon dernier.

Quant à Lorenzo il essaie de récupérer la situation avant de riper de l'avant et de finir lui aussi dans l'herbe mais pour un abandon pur et simple.

Autant dire que la physionomie tactique de la course est totalement bouleversée dès le départ!

Dès le 1er tour Stoner attaque Pedrosa, sans succès, mais ce n'est que partie remise.

Car dans le tour d'après la Ducati passe la Honda sans coup férir.

Rossi tente de profiter de l'opportunité dans la foulée mais sans y parvenir.

Ce n'est que quelques virages plus loin à Southern Loop (le droit dans la grande descente) que Rossi s'empare de la seconde place.

A partir de là vous prenez les 4 premiers et vous avez l'arrivée d'un GP plus tactique que réellement saignant. A deux GP de la fin et après la chute de Lorenzo il s'agit de ne pas faire de boulettes.

Ou pour employer le langage de Rossi, de ne pas faire d'ânerie.

Au fait le 4ème n'est autre que De Angelis. Après avoir judicieusement pris la roue du Dottore lors des essais et claqué un très bon temps dans la foulée, De Angelis s'était trouvé propulsé en seconde ligne.

Restait à confirmer en course.

Derrière son coéquipier, Toni Elias tente lui aussi de faire parler la poudre en menant un sacré groupe composé également d'Edwards, Dovizioso, Kallio, De Puniet, Melandri et le malheureux Toseland.

James Toseland qui hérite (comme à Laguna Seca) d'un ride through, autrement une pénalité synonyme de passage par les stands à petite vitesse pour cause de départ anticipé.

Toseland met plusieurs tours à obtempérer mais ne commet pas la même erreur qu'aux Etats Unis où il avait fini par hériter d'un drapeau noir!

Au moment de son passage par les stands le britannique ne se gêne pas pour réfuter du doigt cette pénalité injustifiée selon lui.

Devant Casey Stoner mène la course avec quelques longueurs d'avance sur Rossi tandis que Pedrosa et De Angelis, pas si loin que ça de l'espagnol, sont distancés.

L'affrontement... à fleurets mouchetés, entre Rossi et Stoner prend une drôle de tournure sans qu'on puisse dire qui est réellement le chat et qui est la souris.

Plusieurs fois à hauteur de Stoner l'italien ne donne pas (ou ne peut pas donner) le coup de rein nécessaire pour finaliser son dépasement...

Chaque supporter de l'un ou l'autre appréciera à sa façon ce petit jeu parfois troublant il est vrai.

Les inconditionnels de Rossi diront après la course que Valentino aurait pu doubler sans problème à plusieurs occasions.

Les admirateurs de Stoner prétendront que c'est l'australien qui s'est amusé avec Valentino, le prenant à son propre jeu et le contrant là où ne s'y attendait pas.

Ce qui transparait de manière assez claire c'est que Rossi ne tente pas le diable, ni ne se dépouille pour conquérir la 1ère place.

Parfois il montre sa roue avant à Stoner et d'autres fois c'est Stoner qui lui fait admirer à son tour sa roue arrière. Sans qu'on puisse déterminer clairement qui est le chat et qui est la souris.

A chacun de trancher et fonction de son ressenti.

Toujours est-il qu'il est indéniable que la chute prématurée de Lorenzo permet à Rossi de faire une excellente affaire, mathématiquement parlant, au général.

Et ça au moins c'est un fait avéré!

Derrière les 3 galactiques et l'homme arc en ciel (De Angelis), Colin Edwards s'est extirpé du gruppetto de poursuivants tandis qu'Elias a lâché l'affaire.

Marco Melandri gagne une place au sein de ce groupe aux dépends de Randy De Puniet sur un beau dépassement, à l'intérieur et au cordeau, ponctué par une non moins belle accélération pour parachever sa manoeuvre.

De la belle ouvrage!

Une fois de plus Dani Pedrosa va faire la course tout seul. Ce n'est pas ce qui lui déplait le plus.

Verre à moitié plein ou à moitié vide? Toujours est-il que si l'on peut reprocher à l'espagnol de ne pas suffisamment s'accrocher aux hommes de tête, il n'en demeure pas moins que personne de l'arrière (De Angelis ou Edwards) n'est non plus en mesure de revenir sur la Honda du HRC!

Stoner mène toujours et Rossi fait toujours l'élastique avec même une petite erreur de trajectoire à la clé et un bout droit sur les vibreurs qui n'est pas sans rappeler l'erreur fatale de Lorenzo à Donington.

Pluis de peur que de mal pour l'italien qui rétablit la situation et poursuit sa course à distance raisonnable de l'australien cette fois-ci!

On voit mal Rossi tenter quelque chose dans les 5 derniers tours au risque de tout perdre.

Mais on ne perd pas au change car le pilote Yamaha comme le pilote Ducati vont nous gratifier d'un beau festival de glisse de l'arrière nous faisant oublier le gentlemen agreement tacite qui semble les unir.

Point de trève cependant entre Melandri et De Puniet.

Il ne faut pas oublier que les deux pilotes sont roue dans roue au classement général : 93 pour le français et 91 pour Melandri avant l'Australie.

On comprend mieux l'enjeu qui les oppose.

Les deux pilotes de tête nous gratifient toujours d'un superbe spectacle.

Et dans ces circonstances on pourrait dire que la blanche Ducati de Stoner glisse sur l'asphalte de Phillip Island à l'instar des goélands qui évoluent en planant au-dessus de ce circuit marin... (ouf, lol)

Après un dernier tour tout en glisse Stoner franchit la ligne en vainqueur.

Mission accomplie pour l'australien déjà vainqueur, rappellons le, en 2008 et 2007 sur son circuit fétiche de Phillip Island.

Rossi exulte ouvertement en finissant second tandis que Pedrosa fait 3 et que De Angelis constitue un surprenant 4ème.

Enfin Randy ne parvient pas à gagner son duel avec Melandri et doit se contenter de la 8ème place derrière l'italien

J’ai fait de mon mieux pour être plus rapide mais ils allaient vite.

Le rythme était incroyable ; beaucoup plus élevé que durant les essais, et je n’ai pas pu suivre.

Malheureusement, c’est un point décevant pour moi, mais j’étais troisième en qualifications malgré ma chute alors ça va.

J’essayerai de progresser pour la prochaine course.

Nous ne sommes pas si mal sur certaines pistes, et j’espère donc que nous pourrons améliorer nos performances.

Stoner pilote très bien, alors je ferai de mon mieux et nous verrons ce qui arrive parce qu’il reste encore deux courses.

la Ducati de Stoner à Phillip Island

Dans la continuité de sa bonne course portuguaise (avant de chuter) Raffaele De Rosa a réalisé la pole devant Simoncelli, Aoyama et Alex Debon.

Mike Di Meglio, 6ème temps, part en seconde ligne, Jules Cluzel, 12ème temps, part en 3ème ligne. Enfin Valentin Debise, crédité du 22ème temps s'élance en dernière ligne.

C'est Alex Debon qui réalise le hole shot mais qui ne conserve pas son avantage au delà des 1ers virages.

En effet l'espagnol tire tout droit dans l'herbe, réussit à rester sur ses roues mais s'en est finit des avant postes pour lui.

Du coup Debon abandonne le commandement de la course à Marco Simoncelli qui n'en demandait pas tant. L'italien est suivi de Barbera, Faubel, Aoyama, De Rosa, Wilairot, Cluzel et Pasini.

Le pilote le plus en vue lors de ces premiers tours n'est autre que Jules Cluzel qui se permet de dépasser Wilairot et Aoyama et enfin Faubel. Un Jules Cluzel blessé après une chute impressionante à 200 km/h : bilan métarcarpe de la main gauche cassé... et Jules roule quand même

En tête de la course Simoncelli continue de mener les débats en toute quiétude car l'italien n'a pas à repousser la moindre petite tentative d'attaque.

Son adversaire direct Barbera se contentant de suivre le train d'enfer de l'italien.

Un rythme qui a commencé a étirer ce peloton puisque De Rosa accuse quelques longueurs de retard tandis que Bautista a réussi à remonter sur Cluzel et à dépasser le français à la faveur de la ligne droite.

Derrière ce groupe de 5 pilotes c'est Mike Di Meglio qui donne la chasse pour essayer de ramarrer.

Aucune évolution dans le quatuor de tête. Barbera n'a toujours pas osé attaquer Simoncelli. Et c'est Bautista qui se secoue pour disposer d'abord de De Rosa avant d'attaquer et de dépasser Barbera.

Mais au moment où Bautista s'est suffisamment rapproché de Simoncelli au point d'envisager une attaque, l'espagnol se fait surprendre par Barbera.

Même si Alvaro reprend l'avantage peu après il lui faut de nouveau mener une course d'approche pour recoller à Simoncelli qui a profité de la passe d'arme pour reprendre quelques mètres d'avance.

Contrairement à ce qu'on aurait pu croire Jules Cluzel ne s'est pas démonté après avoir été rejoint par son compatriote. Jules s'est accroché à la roue de Mike et a ainsi pu conserver son avance sur Aoyama.

Hélas, tout comme l'an dernier Alvaro Bautista délivre une nouvelle preuve de son mental friable.

L'espagnol part à la faute et repart alors qu'il possédait une superbe occasion de revenir sur Aoyama au général.

Mais aujourd'hui la chance est du côté de Cluzel.

Quelques secondes après la Direction de course sort le drapeau rouge, signal de la fin de GP. Et comme ce sont les places acquises dans le tour précédent qui sont retenue eh bien Jules Cluzel se classe 4ème malgré sa chute.

Une interruption de course due à la chute spectaculaire de Roberto Locatelli le coéquipier de Marco Simoncelli qui est évacué sur une civière. Heureusement plus de peur que de mal pour le pilote Gilera.

Les trois premiers : Simoncelli, Barbera et De Rosa font une excellente affaire, de même que Jules Cluzel et Mike Di Meglio qui se classe 5ème.

La fin du championnat s'annonce très serrée!

Période faste ou éclosion d'un nouveau talent? Toujours est-il que Pol Espargaro marque la fin de saison de son empreinte. Avant de tirer des plans sur la comète souvenons-nous de la belle fin de saison de Bradl en 2008 et de son actuelle saison 2009 décevante.

Derrière Espargaro en pole on retrouve à ses côtés Terol, Simon et Corsi.

Johann Zarco n'a pu faire mieux que le 19ème temps et s'élance donc de la 5ème ligne.

C'est Terol qui réalise le hole shot avant de se faire subtiliser la tête de la course dans le 1er tour par Pol Espargaro.

C'est mal parti pour Julian Simon qui se retrouve englué dans le peloton en 8ème position derrière Smith, Corsi, Marquez, Iannone et Vasquez.

Par chance pour Simon ils sont quatre devant à s'arsouiller pour la 1ère place. Corsi qui mène la course après avoir dépassé Espargaro, Smith et Terol.

Du coup le petit groupe de Simon avec Iannone et Vasquez peut recoller sans trop de difficultés.

Un petit peu plus à son aise dans ce groupe de sept, Julian Simon ne prend pas le moindre risque, laissant Espargaro, Corsi et Iannone s'expliquer devant, ne voulant pas suivre l'exemple de Bradl qui a du abandonner prématurément après avoir chuté!

Espargaro et Corsi ont pris quelques longueurs d'avance alors que Smith mène la chasse en compagnie de Vasquez.

Une chasse payante puisque Bradley Smith non seulement recolle mais en plus il prend l'avantage sur Espargaro et Corsi et prend la tête du GP.

Ils sont toujours 7 devant mais petit à petit Julian Simon est arrivé à remonter dans le sillage de son coéquipier Bradley Smith avant de le passer dans la ligne droite.

Une sacré performance au milieu de cette forêt de motos aux performances similaires.

La prise de commandement de Simon est nette et sans bavure.

Aucun pilote ne réussit réellement à le suivre jusqu'à ce que le dépassement d'un attardé permette à Smith de revenir pour entamer une belle arsouille avec son coéquipier.

Les deux hommes s'échangent alors le leadership.

Sandro Cortese a beau pousser et emmener le groupe des poursuivants, Smit et Simon conservent leur avance.

Il faut dire qu'intelligemment Simon n'attaque pas son coéquipier et se laisse emmener par Smith vers le titre mondial.