| BMW - K 1600 GTL Exclusive |
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| le confort grand luxe |
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En 2011 Le 6 cylindres de la K 1600 GTL avait fait grand bruit, si l'on peut dire pour un moteur aussi souple, silencieux et confortable.
Pour sa version premium 2014 BMW a encore augmenté le niveau de confort de sa 1600 en lui offrant toute la panoplie de ce que le progrès, électronique notamment, a pu faire en 3 ans.
Une nouvelle selle avec accoudoirs et dossier chauffant pour le passager en sont l'un des aménagements. Hill Start Control : aide au démarrage en côte.
Clef à transpondeur, éclairage à led, ABS à 3 modes de série, Dynamic Traction Control (dérivé du DTC de la S 1000 RR), amortisseurs électroniques ESA II.
L'éclairage adaptatif est directionnel avec phares au xénon et comme si cela ne suffisait pas il est secondé par deux projecteurs supplémentaires positionnés en bas du carénage.
On se doute que tout cela est mis au service d'une moto exceptionnelle qui comblera les amateurs de grosses cylindrées, routières et ultra confortables. |
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| la BMW R 1200 GS Adventure se plaira aussi hors des sentiers battus |
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| technique et design |
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| sommaire |
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| La nouvelle BMW K 1600 GTL Exclusive – grand tourisme de luxe
avec un six cylindres et une dotation particulièrement riche. |
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Animée par le six cylindres en ligne le plus compact qui soit
dans la construction de motos de série, cette moto avait hissé les qualités
routières, l’aptitude aux voyages au long cours et le confort dans de nouvelles
sphères.
En même temps, son concept associe une agilité maximale et un
comportement ultradynamique à un pack d’ensemble somptueux.
Avec la nouvelle K 1600 GTL Exclusive, BMW Motorrad franchit encore une
étape.
Cette moto enrichit les qualités de voyage et de tourisme déjà
extraordinaires de la K 1600 GTL d’une dotation maximum et d’un confort
on ne peut plus élevé et prend ainsi la tête de la gamme des grand tourisme
signées BMW Motorrad. |
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La nouvelle K 1600 GTL Exclusive est, elle aussi, propulsée par le six cylindres
en ligne magistral.
En offrant une puissance de 118 kW (160 ch), un couple
maximal de 175 Newtons-mètres et une onctuosité incomparable, ce moteur
permet d’avaler les kilomètres en toute souveraineté.
C’est par un équipement de série aussi riche qu’innovant que la nouvelle
K 1600 GTL Exclusive répond au statut auquel elle prétend : celui d’une grand
tourisme exceptionnelle au confort luxueux.
Son allure particulièrement raffinée
lui permet par ailleurs d’afficher une compétence maximale dans le segment
des routières de grand luxe. |
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Nouvelles graduations d’instruments et surfaces de chrome
raffinées. |
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Le cockpit et la zone se trouvant dans le champ de vision direct du pilote se
démarquent déjà par leur raffinement.
Ainsi, les instruments ronds du combiné
arborent de nouvelles graduations conçues comme des boîtes lumineuses à
éclairage indirect – une nouvelle technologie que BMW est seul à utiliser à ce
jour dans le secteur de la moto – qui ne peaufinent pas seulement le look,
mais améliorent aussi la lisibilité de jour comme de nuit.
Les chromes qui sertissent les quatre haut-parleurs pour mettre en valeur leurs contours
ajoutent au poste de pilotage exclusif d’autres touches de style raffinées. |
| La nouvelle K 1600 GTL Exclusive souligne aussi son côté extrêmement
prestigieux par d’autres surfaces de chrome qui étincellent par exemple à
l’intérieur des phares, sur toute la ligne d’échappement avec ses caches
redessinés au niveau du pot catalytique, sur la monture des rétroviseurs, le
réservoir du liquide de frein ou encore le protège-carter. |
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| Assise agrandie, accoudoirs et nouveau dosseret chauffant pour
maximiser le confort du passager. |
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Sur la nouvelle BMW K 1600 GTL Exclusive, la place du passager a encore
gagné en confort. Ainsi, la selle est plus large et plus longue dans sa partie
arrière.
En association avec les accoudoirs de série et le dosseret chauffant
dans sa partie supérieure et recouvrant aussi la partie inférieure du topcase,
elle gratifie le compagnon de route d’un confort maximal sur longues
distances et lui permet de savourer le voyage à pleins poumons. |
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| Keyless Ride et verrouillage centralisé pour une convivialité et une
sécurité maximales. |
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Sur la nouvelle K 1600 GTL Exclusive, le système dit Keyless Ride se
substitue à la serrure de contact conventionnelle avec antivol de direction –
c’est une première chez BMW Motorrad qui rend superflue l’utilisation de la
clé de contact habituelle.
L’antivol de direction, le contact d’allumage, la
trappe de réservoir et le verrouillage centralisé sont alors débloqués via un
transpondeur intégré dans la clé de la moto que le pilote n’est pas obligé de
sortir de sa poche. |
Dès que la clé se trouve dans le périmètre de réception de la moto (distance
< 2 mètres), il est possible, après authentification, de déverrouiller l’antivol de
direction par une brève impulsion sur la touche de commande.
Pour le
verrouillage de l’antivol de direction, il faut rester sur la touche de commande
et amener le guidon en butée. |
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Le contact d’allumage est activé en donnant une petite impulsion sur la touche
de commande ou en restant sur la touche après avoir déverrouillé l’antivol de
direction.
Pour couper le contact, il faut appuyer brièvement ou plus
longuement sur la touche de commande.
Pour ouvrir le réservoir, il suffit de tirer sur le levier de la trappe.
Elle peut alors
être ouverte après le déverrouillage électrique.
Une fois le plein fait, la trappe
est refermée en appuyant tout simplement dessus. |
Le système d’alarme antivol (DWA) est automatiquement activé lorsque le
contact est coupé, que l’antivol de direction est verrouillé et dès que la clé de
contact a quitté le périmètre de réception.
Cependant, le système DWA peut
aussi être activé manuellement.
La nouvelle BMW K 1600 GTL Exclusive dispose aussi d’un verrouillage
centralisé.
Celui-ci intègre les valises, les rangements et le topcase.
Il est
automatiquement débloqué lorsque le contact d’allumage est mis. |
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Le
déverrouillage manuel passe par la télécommande de la clé de contact ou bien
la touche dédiée logée sur le guidon.
Le verrouillage manuel se fait de la même
manière, via la télécommande de la clé ou la touche logée sur le guidon.
Outre le transpondeur Keyless Ride et les touches de commande du
verrouillage centralisé et du système d’alarme antivol, la clé haut de gamme
possède aussi un panneton repliable.
En cas de besoin, il est ainsi possible de
commander toutes les serrures de la moto par voie mécanique et, donc, de
manière conventionnelle. |
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| Hill Start Control pour des démarrages en pente simples et
confortables. |
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La K 1600 GTL Exclusive est la première moto BMW à moteur à cylindres en
ligne à se vanter de la nouvelle fonction Hill Start Control.
Cette fonction
permet au pilote de s’immobiliser sans aucun problème sur une route en
pente, sans devoir sans cesse actionner le frein.
Le démarrage en côte est
ainsi grandement facilité, si bien que cette fonction est une aide précieuse
surtout lorsque la grand tourisme est chargée à bloc.
La fonction est réalisée grâce au système de freinage avec ABS partiellement
intégral qui permet une activation séparée du circuit de freinage arrière. |
Ainsi,
à l’activation de l’aide au démarrage en côte, une pression s’établit dans le
système de freinage hydraulique desservant le frein arrière de sorte à retenir
la moto immobilisée en pente.
L’aide au démarrage en côte est un système exclusivement dédié au confort
pour faciliter l’arrêt et le redémarrage sur une route en pente et ne doit pas être
confondue avec un frein de stationnement.
Le Hill Start Control fonctionne en
actionnant énergiquement le levier du frein à main.
Un symbole d’arrêt s’affiche
alors à l’écran du cockpit.
La fonction est désactivée en actionnant encore une
fois le levier du frein à main ou bien en démarrant en première ou en deuxième. |
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| Contrôle de traction DTC pour une sécurité maximale à l’accélération. |
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La K 1600 GTL Exclusive est équipée en série du Contrôle de traction DTC
(Dynamic Traction Control).
Ce système contribue de manière considérable
au dynamisme de conduite élevé et à la sécurité de conduite exemplaire de la
moto.
Le Contrôle de traction offre surtout une aide précieuse au pilote dans
des conditions d’utilisation changeantes, sur des revêtements n’offrant que
peu d’accroche ou en cas d’adhérence variant brutalement. |
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| Antenne planaire intégrée pour une réception radio optimale et un
look exclusif. |
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Sur la nouvelle K 1600 GTL Exclusive, BMW Motorrad présente une
nouveauté mondiale : l’antenne planaire pour la radio.
En effet, il n’existe à ce
jour aucune moto sur laquelle il a été possible de remplacer l’antenne en tige
par une antenne planaire tout en maintenant la qualité de réception à un
même niveau constant.
La nouvelle antenne planaire est intégrée de manière invisible entre le
panneau intérieur du couvercle du topcase et sa coque extérieure peinte.
Cette disposition assure une réception de qualité identique à celle d’une
antenne en tige.
En même temps, le look de la K 1600 GTL Exclusive en
bénéficie, puisque l’antenne planaire se fond entièrement dans la ligne
homogène de la moto. |
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| Éclairage diurne à LEDs, éclairage directionnel adaptatif au xénon,
projecteurs additionnels à LEDs et éclairage du sol. |
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La nouvelle K 1600 GTL Exclusive fait partie des motos les plus avancées de
son époque, un fait renforcé par la certitude d’avoir une visibilité maximale et
ce, dans les deux sens : voir et être vu.
S’en porte garant, entre autres, l’éclairage diurne à LEDs innovant.
Il est créé
par deux guide-lumière disposés autour des feux de route et projeté sur la route
devant la moto par le biais de prismes optiques.
De jour, il est enclenché
automatiquement soit par un capteur de luminosité soit manuellement, par
pression sur la touche dédiée, pour remplacer le phare principal.
À la tombée de la nuit ou à l’entrée d’un tunnel, le système bascule
automatiquement sur le phare principal.
La moto est ainsi nettement mieux
visible et se différencie plus des autres usagers de la route.
La technique
innovante des LEDs a aussi permis une réduction significative de la
consommation d’énergie globale lorsque l’éclairage diurne est activé. |
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La nouvelle K 1600 GTL Exclusive se vante aussi de l’éclairage directionnel
adaptatif au xénon.
Avec ce dernier, le faisceau du feu de croisement est non
seulement corrigé pour compenser la plongée et le cabrage, comme au
freinage et à l’accélération, mais aussi pour compenser l’angle d’inclinaison de
la moto.
Les deux mouvements de correction se superposent, si bien que le
faisceau s’inscrit dans le virage.
Le tracé de la route est ainsi nettement mieux
éclairé aussi en virage, d’où un énorme gain de sécurité active.
Pour rendre l’éclairage encore plus efficace par mauvais temps, la
K 1600 GTL Exclusive dispose de projecteurs additionnels à LEDs implantés
de part et d’autre en dessous du carénage.
L’éclairage du sol est un autre
point fort.
Lorsque la télécommande est actionnée pour activer le verrouillage
centralisé et lorsque le contact d’allumage est coupé, cet éclairage reste allumé
pendant un laps de temps défini.
En outre, la nouvelle K 1600 GTL Exclusive possède un deuxième feu stop
intégré dans le topcase. |
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| Suspension pilotée ESA II pour une adaptation optimale à toutes les
missions et à tous les chargements. |
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La nouvelle K 1600 GTL Exclusive bénéficie du système de tarage électronique
des combinés ressort/amortisseur ESA II (Electronic Suspension Adjustment II),
ce système innovant étant intégré de série en départ usine.
Grâce à ce système, le pilote peut non seulement régler – dans le confort, par
voie électronique – l’amortissement en détente des deux combinés
ressort/amortisseur ainsi que la précontrainte (base du ressort) du combiné
arrière, mais aussi la loi et, donc, la raideur du ressort de ce dernier.
Il en résulte
une excellente stabilité et des réactions convaincantes quel que soit l’état de
chargement de la moto. |
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| RDC (Contrôle de la pression de gonflage des pneus) avec
surveillance des gradients. |
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Le système RDC (Contrôle de la pression de gonflage des pneus) permet de
surveiller la pression de gonflage des pneus grâce à un boîtier récepteur
particulièrement léger et compact associé à des capteurs de roue spécifiques.
Outre le seuil d’avertissement de la pression de gonflage, ce système est à
même de surveiller les gradients.
Toute chute de pression, même abrupte,
déclenche ainsi un avertissement avant même que le seuil critique ne soit
atteint.
Le système offre donc un nouveau gain de sécurité en la matière. |
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| coloris - une allure exclusive créée par le jeu habile des coloris et des surfaces. |
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Appliqué en quatre couches, le Mineral white metallic brillant des éléments de
carénage souligne la valeur et la profondeur particulières de la moto.
Magnesium metallic
matt, couleur douce qui crée un beau contraste, produit un look à la fois
souverain et élégant.
Dialoguant avec les caches de radiateur Glacier silver metallic et le gainage
Magnesium silver des assises, du dosseret et des accoudoirs du passager, la
K 1600 GTL Exclusive révèle ainsi une prestance absolument impressionnante. |
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| haut de page |
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| le forum |
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| les points forts de la K 1600 GTL |
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| sommaire |
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• Six cylindres en ligne souverain offrant des reprises fulgurantes surtout
dans la plage des régimes inférieurs et moyens.
• Puissance moteur 118 kW (160 ch) à 7 750 tr/min et couple maximal de
175 Newtons-mètres à 5 250 tr/min.
• Plus de 70 pour cent du couple maximal disponibles dès 1 500 tr/min.
• Trois modes de pilotage au choix du pilote (« Rain », « Road »,
« Dynamic »).
• Sécurité active élevée grâce à l’ABS intégral BMW Motorrad (version
partiellement intégrale).
• Contrôle de traction dynamique DTC (Dynamic Traction Control) pour
assurer une sécurité maximale à l’accélération. |
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• Partie cycle faisant appel au Duolever et au Paralever et offrant une
concentration des masses idéale pour assurer des qualités routières
dynamiques en présence d’un agrément maximal.
• Suspension à réglage électronique ESA II (Electronic Suspension
Adjustment II) pour un tarage optimal quels que soient l’utilisation de la
moto et son état de chargement.
• Nouvelles graduations dans les instruments et surfaces de chrome
raffinées. (Nouveau !)
• Combiné d’instruments enrichi de nouvelles fonctionnalités. (Nouveau !)
• Assise agrandie, accoudoirs et nouveau dosseret chauffant pour maximiser
le confort du passager. (Nouveau !)
• Sacs intérieurs pour les valises et le topcase (brodés).
• Keyless Ride et verrouillage centralisé pour un maximum de convivialité
et de sécurité. (Nouveau !) |
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• Hill Start Control pour faciliter le démarrage en côte et le rendre plus
confortable. (Nouveau !)
• Antenne planaire intégrée pour une réception radio limpide et un look
exclusif. (Nouveauté mondiale !)
• Éclairage directionnel adaptatif au xénon pour accroître la sécurité de nuit.
• Éclairage diurne à LEDs. (Nouveau !)
• Projecteurs additionnels à LEDs.
• Éclairage du sol.
• Système audio pré-équipé pour l’intégration d’un système de navigation
et doté d’une interface pilotable pour iPod, MP3, USB, Bluetooth et radio
satellite (radio satellite aux États-Unis et au Canada seulement).
• Design innovant offrant une excellente protection contre le vent et les
intempéries.
• Peinture à 4 couches sophistiquée particulièrement haut de gamme. (Nouveau !)
• Dotation bien fournie et accessoires taillés sur mesure, offrant le niveau BMW Motorrad élevé bien connu. |
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| options et accessoires |
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| sommaire |
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BMW Motorrad propose une gamme d’options et d’accessoires permettant de
personnaliser davantage la BMW K 1600 GTL Exclusive qui se vante pourtant
d’une dotation de série très bien nantie.
Les options sont livrées en départ usine et intégrées dans le cadre de la
fabrication.
Les accessoires sont montés par le concessionnaire
BMW Motorrad ou bien par le client. Ils sont aussi disponibles en post-
équipement. |
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• Selle monobloc haute 780 mm.
• Selle monobloc extra-haute 800 mm.
Accessoires.
Pour le transport.
• Protection antichoc pour valises, en 4 éléments.
• Bac de rangement pour topcase.
Pour l’ergonomie et le confort.
• Pare-brise haut et étroit.
Pour la technique.
• Silencieux sport Akrapovic.
• BMW Motorrad Navigator V.
• Câble adaptateur pour iPod.
• 3ème prise de bord. |
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