| Ducati Monster 796 "Urban Icon" |
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| entre tradition et modernité |
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L'apparition de cette Monster 796 n'est pas une révolution mais une évolution de la gamme Monster qui comprend déjà la 696 et la 1100.
Et pourtant elle pourrait bien constituer un des futurs best sellers de la gamme en mariant à la fois tradition et modernité.
Si la 696 vous parait trop light et la 1100 trop sportive cette 796 pourrait bien réunir en un seul modèle les avantages de l'une et de l'autre de ses fausses jumelles. |
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| Dolce Vita revival? |
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Contrairement à son appellation la 796 cube un peu plus de 800cm3 pour 87 cv et reprend le moteur de la toute récente 796 Hypermotard mais dans le cadre et avec surtout le bras Oscillant de la 1100!
Avec un poids très contenu cette 796 peut s'avérer un très bon compromis pour peu que sa partie cycle soit à la hauteur. D'autant plus que son guidon rehaussé de 2cm et sa selle rabaissée de 1cm lui confèrent une position de conduite moins exigeante que la 696 notamment.
Si l'on ajoute le saute vent et le capot de selle de série (mais l'ABS en option) on aboutit à une moto bien tentante au final pour un prix de 8990€ (9690€ avec ABS). |
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| bellissima! |
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| Autre point fort de cette nouvelle 796 : le monobras oscillant de la 1100 qui devrait lui conférer une tenue de route exemplaire et des prédispositions à l'arsouille d'autant plus qu'elle est livrée chaussée de pneus Pirelli Diablo Rosso. |
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Son moteur n'est autre que le 796 Desmodue de l'Hypermotard 796 mais poussé à 87 chevaux à 8250 tr/min et 78,5 Nm à 6250 tr/mn.
Le contrôle de l'injection électronique a été confié à une centrale Siemens. Et l'enrtetient de la bête est préconisé tous les 12000 km par le constructeur! |
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| La 796 est suspendue par une fouche Showa de 43mm à l'avant avec un débattement de 120 mm et un mono amortisseur Sachs à biélette progressive à l'arrière ajustable en détente et en pré-contrainte avec un débattement de 148mm pour assurer le confort de votre passager(e). |
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| Le freinage est assuré par des disques semi flottants de 320 mm et un étrier Brembo 4 pistons à l'avant et un disque de 245 mm et un étrier 2 pistons Brembo également à l'arrière. |
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| Les jantes sont des 17 pouces à 5 branches dédoublées chaussées des mêmes pneus qui équipent la 1100 à savoir des Pirelli Diablo Rosso |
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Au niveau équipement si l'ABS est en option en revanche la 796 offrira de série le saute vent, le capot de selle et les leviers ajustables sur 4 positions. |
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| En revanche les poignées passager demeurent optionnelles de même que le Ducati Data Analizer pour les férus de chiffres et de performances. |
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La selle a été redessinée et promet d'empêcher le pilote de glisser sur le réservoir tandis que l'arrière a été élargie pour assurer un meilleur confort. |
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| Les pare chaleur qui garnissent les silencieux ont été agrandis pour garantir une meilleure protection |
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| Le large compteur présente toutes les informations classiques mais présente l'avantage d'être manipulable depuis un interrupteur placé sur la poignée gauche et qui permet également de connaitre le moment de la prochaine révision, la température d'huile ou le voltage de la batterie. |
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Sont également présents les voyants des warning, de la pression d'huile, de réserve de carburant en plus du trip, de clignos, de point mort, de pleins phares.
A propos d'éclairage les phares s'éteindront auromatiquement au bout d'une minute même si vous laissez la clé sur le contact. |
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| Le DDA, Ducati Data Analyzer en option vous offrira toutes les données d'acquisition de votre machine grace à un logiciel dédié et une clé USB qui vient s'enficher sous la selle pour récupérer les précieuses informations. |
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