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le projet Rushmore |
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sommaire |
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Le Projet Rushmore la dynamique d’écoute client dans laquelle s’est insérée Harley-Davidson, en vue d’améliorer tous les aspects de l'expérience de conduite. |
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Après des années d'imagination, de planification, d’essais techniques, de style, et d'innombrables heures passées sur les motos et à discuter avec les clients, Harley-Davidson présente ses résultats du Project Rushmore avec des modèles de motos intelligents, confortables, souples, et tout simplement magnifiques : le Road Trip optimal. |
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Le Projet Rushmore : Un voyage mené par les motards |
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Scott Habegger, directeur de la planification |
Projet Rushmore a été élaboré par des milliers de personnes, dont beaucoup de clients |
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Scott Habegger, directeur de la planification |
Ce projet constitue une nouvelle direction dans le développement de nos produits chez Harley-Davidson, qui intègre la voix du client non seulement avant, mais tout au long du processus. |
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Scott Habegger, directeur de la planification |
Nous recueillons des commentaires et des idées au sein de groupes de discussion formels, mais aussi à l’occasion de tous les événements auxquels nous participons, durant nos essais routiers, parfois juste en parlant avec son voisin au bistrot. |
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Scott Habegger, directeur de la planification |
Nos concessionnaires fournissent également des informations précieuses.
Nous retournons vers nos clients avec nos idées et solutions, sous forme de prototypes que nous affinons avec leurs commentaires avant d’obtenir le design final. Nous nous impliquons tous en tant que motards. |
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Harley-Davidson écoute et répond comme jamais auparavant, et le Projet Rushmore propose des innovations réfléchies et les améliorations technologiques qui transforment ensemble les plateformes Harley-Davidson Touring et Trike. |
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Ces améliorations se divisent en quatre catégories : Commandes, Indivertissement, le Feel et le Style. |
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Le Projet Rushmore a duré 4 ans et a abouti à l’intégration d’ une
technologie de pointe et des améliorations premium qui vont recalibrer les attentes des
Motocyclistes : nouveau système d’info-divertissement, système audio amélioré, navigation
GPS sur certains modèles, nouveau phares à LED Daymaker ™, nouveau carénage avec
ventilation splitstream, et nouveau moteur Twin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™ |
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Commandes |
La confiance du rider est à son paroxysme avec le Twin-Cooled ™, l’éclairage halogène double ou l’éclairage à LEDDaymaker ™, les freins liés Reflex ™ avec système de freinage antiblocage (ABS), et les moteursTwin-CooledTwin Cam 103 ™ et Twin Cam 103 haute performance. |
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Confort |
Du nouveau carénage Batwingpour une ventilation optimale du passager à l’aérodynamique ou l'ergonomie, tous se réunissent pour améliorer le confort. |
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Style |
Le design et la fonctionnalité de nombreux éléments sont améliorés : un Tour-Pak ® redessiné, des sacoches avec bouton One-Touch, pare-chocs plus lisses, jantes en aluminium coulé plus légères et des commandes plus intuitives. |
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Info-divertissement |
Le nouveau système d’info-divertissement Boom! ™ Box avec écran couleur combine qualité audio, connectivité Bluetooth ®, reconnaissance vocale, technologie text-to-speech, navigation GPS, ainsi qu'un support pour intercom et communications CB dans un seul module. |
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Scott Habegger, directeur de la
planification Harley-Davidson. |
Le Project Rushmore est l’axe de développement produits Harley-Davidson qui est
complètement orienté sur les besoins du client.
Nous aimons dire que, chez Harley-Davidson, nous roulons
tous ensemble et cela n'a jamais été plus vrai.
Nous sommes tous dans la même dynamique, et
je pense que le résultat est une gamme d'exception en 2014. |
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Harley-Davidson recalibre les attentes des riders touring avec le Project Rushmore, un projet
mené à bout après des milliers de kilomètres d’essai et une collaboration sans précèdent entre
Harley-Davidson et ses clients. |
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Le Projet Rushmore produit de la technologie raffinée, une
performance palpitante et un style éloquent qui transforment collectivement les plateformes
Touring et Trike Harley-Davidson. |
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Ces améliorations se divisent en quatre categories : |
Contrôle |
L’éclairage à LED Daymaker et double halogène, les freins liés avec ABS Reflex,
et le moteur Twin-Cooled Twin-Cam haute-performance. |
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Info-divertissement |
Le nouveau système d’info-divertissment Boom! ™ avec écran couleur
combine qualité audio, connectivité Bluetooth ®, reconnaissance vocale, navigation GPS,
ainsi qu'un support pour intercom et communications CB dans un seul module. |
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Confort |
Le nouveau carénage Batwing avec technologie splitstream garantie une ventilation
optimale au passager, l'aérodynamique et l'ergonomie s’unissent pour améliorer le confort. |
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Style |
La forme et la fonction de nombreux éléments sont été améliorées : un Tour-Pak ®
redessiné, des sacoches avec bouton One-Touch, des pare-chocs plus lisses, des jantes en
aluminium coulé plus légères et des commandes mains plus intuitives. |
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En 2014 ces innovations Project RUSHMORE sont appliquées aux modèles Harley-Davidson
suivants: Road King ® Classic, Street Glide ®, Electra Glide ® Ultra Classic ®, Electra Glide
® Ultra Limited ®, Tri Glide ® Ultra Classic ®, CVO Ultra Limited ® et CVO Road King ® que nous détaillons ci-dessous. |
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contrôle |
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le projet Rushmore ameliore la puissance, l’eclairage et le freinage |
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La confiance et le contrôle du Rider est renforcée dans toutes les situations et conditions |
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Lorsqu’il s’agit du contrôle de la moto, il en faut toujours plus.
Pour cela, le Projet Rushmore propose, en 2014, des modèles Harley-Davidson Touring et Trike avec plus de puissance, un meilleur éclairage et un meilleur freinage avec des freins liés Reflex ™ avec ABS (système antiblocage). |
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Ces mises à jour améliorent le contrôle du pilote dans une variété de situations. |
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Des phares brillants illuminent la nuit et rendent la moto plus visible pour les autres. |
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Les freins liés Reflex ™ avec ABS sont l’outil de contrôle ultime du rider de contrôle lorsque les conditions routières sont loin d'être idéales. |
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Que ce soit un road trip à travers le pays ou une balade du samedi soir, ces éléments Project Rushmore inspirent de la confiance au rider. |
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Les caractéristiques du Projet Rushmore pour le contrôle comprennent : |
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Un moteur Twin Cam 103 ™ haute performance |
Les ingénieurs ont repensé le moteur Harley-Davidson pour fournir plus de puissance. |
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Equipé d'un nouvel arbre àcames pour optimiser le couple à bas régime. |
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Le Twin Cam 103 offre 5% plus de couple que le moteur Twin Cam 103 ™ standard. |
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Le résultat est une amélioration spectaculaire de l’accélération en cinquième vitesse, le type de situation du monde réel dans laquelle le rider se rabat sur la droite, ou démarre en côte de manière vive, même avec un passager. |
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La nouvelle boîte à air offre le confort supplémentaire d’ajouter de la place pour les jambes et de faciliter la circulation d'air autour du pilote. |
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Twin-Cooled TwinCam 103 ™ |
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Conçu pour maintenir les performances dans les situations les plus difficiles, le nouveau moteurTwinCam 103 ™ refroidi est la vedette del’Ultra Limited ®, l’Electra Glide ® et l’Ultra Classic ® ainsi que le Tri Glide Ultra Classic®. |
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Une combinaison de stratégies de refroidissement liquide et à air qui permet au Twin-Cooled 103 de maintenir des performances optimales sous les charges et les conditions de conduite les plus exigeantes et qui permet un taux de compression 10.1:1 plus élevé pour plus de puissance et d'efficacité. |
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Le Twin-Cooled 103 offre 10,7% plus de couple et 10,6% plus de puissance que le moteur standard Twin Cam 103. |
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Le liquide de refroidissement est acheminé à travers les culasses dans la zone entourant les soupapes d'échappement et les échangeurs thermiques situés dans les bras inférieurs du carénage gauche et droit. |
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Le système de refroidissement de précision est thermostaté, et utilise une pompe électrique pour faire circuler du liquide de refroidissement. |
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Le Twin-Cooled 103 peut également améliorer le confort thermique du pilote et du passager dans les conditions extrêmes, telles que le trafic stop-and-go à des températures ambiantes élevées. |
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Les températures de culasses sont plus faibles, la forme de la boîte à airaméliore la circulation de l'air, et carénage remodelé abaissé améliore l'évacuation de l'air au pilote et passager. |
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Nouvelle commande d'embrayage hydraulique |
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Tous les modèles Touring et Trike2014 (sauf le Road King Classic) sont équipés d'une nouvelle commande d'embrayage hydraulique qui maintient l’effort embrayage-levier, malgré des ressorts d'embrayage plus forts équipant ces modèles 2014. |
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L'embrayage hydraulique n'exige pas non plus d’ajustement ou d’entretien périodique, il fournit un engagement et une modulation pertinentes dans toutes les conditions de fonctionnement, et fournit des efforts embrayage-levier constants sur toute la durée de vie du véhicule. |
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Le Tri Glide Ultra Classic est équipée du nouvel embrayage Assist and Clip (A&S). |
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La fonction Assist augmente la capacité du couple pendant les moments de forte demande et les efforts de levier faibles. |
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La fonction Slip permet de rétrograder en douceur et d’utiliser le frein moteur. |
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L'effort embrayage-levier sur la Tri Glide est réduit de 23%. |
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Les freins liés Reflex ™ avec ABS |
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Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 comportent les nouveaux freins liés Reflex avec ABS de série. |
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Les freins liés Reflex associent ABS avec freins liés électroniques qui optimisent automatiquement l'équilibre de freinage avant / arrière. |
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Le freinage lié est activé lorsque la moto roule au-dessus du seuil de 25 mph. |
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Si le freinage est initié à des vitesses plus lentes, alors les freins avant et arrière fonctionnent indépendamment. |
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Quand le freinage lié est activé, l’utilisation du frein avant, arrière ou des deux appliquera de la force de freinage sur les freins avant et arrière dans une proportion déterminée par le système de freins liés Reflex pour optimiser les performances avant et arrière. |
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Les freins liés Reflex intègrent l’ABS pour aider le conducteur à garder davantage de contrôle lors des freinages, surtout ceux qui se produisent dans des conditions loin d'être optimales. |
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Les freins liés Reflex avec ABS sont l'équipement d'origine sur les modèlesElectra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Road King Classic et Street Glide. |
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Tri Glide Ultra Classic freins liés |
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Le système de freinage de la nouvelle Tri Glide Ultra Classic lié permet au rider d'utiliser les freins avant et arrière grâce à la pédale de frein arrière. |
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Ceci est réalisé par l'actionnement de pistons pour l'utilisation de la pédale de frein arrière. |
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Cela fournit plus de 30% de réactivité en plus lorsque la pédale arrière est sollicitée. |
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Lorsque le pilote utilise le levier de frein avant, le frein arrière n’est pas sollicité, ce qui permet au système de frein avant de travailler de façon autonome à l'arrière. |
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Le nouveau système de freins Tri Glide Ultra Classic utilise une pédale sur le côté gauche du pilote pour activer les freins de stationnement à l'arrière. |
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Eclairage à LED Daymaker ™ |
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Le phare à LED Daymaker et les phares à LED antibrouillard Daymaker offrent un modèle d'éclairage très concentré avec une exceptionnelle luminosité dans l’obscurité. |
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La qualité de la lumière imite de près celle de la lumière naturelle pour améliorer encore la visibilité et sa couleur blanche et brillante est très visible dans le trafic. |
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Le phare Daymaker possède deux lentilles en forme de D: l'une qui focalise la lumière et un autre faisceau séparé qui délivre un faisceau focalisé super-lumineux pour pénétrer profondément dans l'obscurité. |
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L’éclairage à LED Daymaker est l'équipement d'origine sur les modèles Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Tri Glide Ultra Classic 2014. |
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Éclairage halogène double |
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Le nouveau phare halogène double est nettement plus performant qu’un phare halogène seul dans des situations de fort brouillard. |
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Dans cette situation, l’éclairage halogène double a plus de panache et une portée plus grandemais n’offre pas la qualité de la couleur blanche de la LED. |
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Le projecteur halogène double est jumelé avec des antibrouillards halogènes sur les modèles qui en sont équipés. |
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L’éclairage halogène double est l'équipement d'origine sur les modèles Road King Classic et Street Glide 2014. |
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Amélioration des suspensions avant |
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Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 sont équipées de nouvelles suspensions avant, avec de plus grands fourreaux et des tés de fourche plus rigides, qui offrent une meilleure réponse. |
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Le diamètre de la fourche passe de 43,1 mm à 49mm (14%). |
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L’amortissement de la suspension a été réajusté pour une conduite plus douce sur les irrégularités de la chaussée, comme des bandes de goudron. |
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le confort |
Améliorer le confort passager est un autre aspect du Projet Rushmore |
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Le nouveau carénage Harley-Davidson réduit les vibrations |
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L'équipe du Projet Rushmore a enregistré des milliers de sessions en soufflerie et parcourus d'innombrables kilomètres de tests sur route. |
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D’autres informations précieuses ont été recueillies à partir de milliers de pilotes et de passagers de motos touring. |
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Le résultat est un carénage Batwing redessiné et équipé d’un pare-brise qui réduit considérablement les vibrations à l’avant. |
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carénage Batwing |
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Le défi était considérable : réduire les vibrations de la tête pour les pilotes Harley-Davidson Touring et Triket out en maintenant lacarrure emblématique du carénage Batwingle plus reconnaissable dans le monde de la moto. |
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Le résultat est époustouflant.
Bien que subtilement redessiné et relooké, le nouveau carénage Batwing conserve le look qui a lancé un million de voyages. |
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Le développement du nouveau carénage Batwinga nécessité la collaboration d'ingénieurs et de stylistes Harley-Davidson. |
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Le projet a débuté avec le modèle initial appuyé par la science virtuelle CFD (ComputationalFluid Dynamics). |
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L'objectif était de réduire les vibrations sans isoler complètement le pilote dans une poche d'air saturé, tout en maintenant le flux d'air nécessaire aux composants du moteur. |
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Des prototypes ont été fabriqués, testés, améliorés, et parfois abandonnés. |
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Ceux qui ont montré le plus de promesses à la soufflerie de Wichita State University, où l'équipe de Project Rushmore a enregistré plus de 3000 séances d'essais, rassemblant les données objectives et subjectives d'une variété de motards qui ont expérimenté les différents carénages tout en étant assis sur la moto dans la soufflerie. |
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Le carénage final satisfait pleinement aux exigences de la route |
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L'élément clé de la conception du nouveau carénage est son pare-brise qui modifie la pression d'air derrière le carénage et contribue à une réduction significative des vibrations. |
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Le système de soufflerie est destiné à être ouvert dans presque n'importe quelle condition, mais une valve commandée par un bouton One-Touch le refermela pluie de pénétrer dans le tableau de bord. |
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Le pare-brise de série sur la Electra Glide ®, la Ultra Classic ®, la Ultra Limited ® et laTri-Glide est de 3,25 pouces, ce qui est inférieur aux dimensions sur les modèles précédents, un changement qui est déterminant dans la conception du nouveau carénage. |
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Amélioration des carénages |
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Les carénages des Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited et modèles Tri-Glide ont été remodelés dans le cadre des tests aérodynamiques et pour accommoder les échangeurs thermiques sur les modèles alimentés par le moteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™. |
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Le flux d'air en direction du conducteur et du passager, ainsi que sur le powertrain, est amélioré. |
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Le confort passager |
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Le passager est celui qui scrute le paysage, un road trip fructueux dépend doncdu confort du passager. |
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Project Rushmore a travaillé pour aborder presque toutes les problématiques concernant la zone passager sur les modèles équipés d'un Tour-Pak. |
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La surface du siège passager a été augmentée d’1 pouce en longueur et en largeur, et les haut-parleurs arrière ont été décalés d'1 pouce sur chaque côté. |
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La hauteur, la largeur, l'angle et la forme du dossier ont été modifiés pour offrir un confort optimal et un soutien plus lombaire pour un large éventail de riders. |
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La forme et l'angle des accoudoirs a été ajustée pour empêcher les bras des passagers de glisser en avant. |
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Les porte-sacoches ont été déplacés vers le bas et vers l’arrière pour minimiser le contact avec les mollets du passager et créer plus d'espace (tous les modèles Touring comporte ces améliorations). |
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Les commandes audio des Touring sont positionnées à droite pour être facile à atteindre, tandis que la connexion du casque du passager est maintenant située sur le boîtier du haut-parleur gauche. |
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Tout était prêt sur le papier et dans la boutique, mais le Project Rushmore a réuniun groupe de passagers dédié et a enregistré de multiples évaluations passagers sur piste et sur routes réelles, à fortes et faibles températures, en plein soleil, et sous la pluie. |
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Les commentaires concernant le confort ont dépassé les attentes de Project Rushmore, et ceux des marques concurrentes. |
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style |
le styling du projet Rushmore mêle design et fonctionnalite |
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Respecter l’héritage, mais le faire avancer.
C'était la mission de l'équipe du Project Rushmore, chargée d’améliorer les modèles Harley-Davidson Touring et Trike 2014. |
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Design et fonctionnalité ont progressé ensemble de même que les stylistes ont travaillé aux côtés des ingénieurs pour trouver de nouveaux designs, plus d’aérodynamisme et plus d’ergonomie pour un confort optimal du pilote et de son passager. |
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L'équipe du design a modifié tous les aspects des touring, du carénage Batwing emblématique au toucher des nouvelles commandes manuelles, pour assurer la continuité logique de l'esthétique. |
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Les motos sont sans aucun doute inédites, mais fidèles à l’héritage Harley-Davidson. |
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Brian Nelson, chef-styliste sur le Projet Rushmore |
Quand nous nous sommes vus attribuer cette mission, nous savions que nous allions jouer avec le Saint-Graal des motos. |
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Brian Nelson, chef-styliste sur le Projet Rushmore |
Nous essayons de faire quelque chose qui va durer éternellement.
Mais nous avons aussi l'obligation de faire avancer la marque, pour qu’elle soit encore plus belle et encore plus aboutie |
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Presque chaque élément visible de ces cinq Harley-Davidson Touring et Trike 2014 a été redessiné, y compris les roues, la carrosserie, les sacoches, l'affichage, les commandes manuelles, chacun avec l'objectif d'améliorer à la fois l'apparence et la fonctionnalité de chaque élément. |
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Nouveau carénage Batwing |
Le nouveau carénage est l’amélioration la plus évidente en 2014, surtout parce que sa forme est très familière aux riders comme aux non-riders. |
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Le nouveau carénage Batwing est le fruit d’une intense collaboration entre les stylistes et les ingénieurs. |
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Les deux équipes ont travaillé ensemble pour créer un design qui soit une nouvelle interprétation encore reconnaissable d'un design iconique, et qui réduise de manière significative les vibrations du pilote. |
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La soufflerie a été déplacé vers la base du pare-brise. |
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D'autres modifications sur la forme du carénage sont plus subtiles. |
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Le cache des commandes manuelles est légèrement plus grand, et le phare a une distance de projection plus grande. |
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Bouton One-Touch |
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Un élément fonctionnel appliqué au Tour-Pak ®, sacoches, boîtier Jukebox, compartiments de rangement abaissés, et le bouchon réservoir de carburant peut être verrouillée et déverrouillée par une pression simple. |
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Nouveau Tour-Pak |
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Sa nouvelle forme rend le nouveau Tour-Pak plus compact, mais il offre en fait de 4% en plus de capacité que le Tour-Pak précédent, et peut contenir deux casques intégraux. |
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Le nouvel éclairage à LED arrière est moins intrusif dans les coins arrière du Tour-Pak. |
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Le verrou One-Touch, et une nouvelle attache rétractable permet d'ouvrir et de fermer le couvercle Tour-Pak avec une seule main. |
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Le verrou Tour-Pak est maintenant intégré dans le verrou. |
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De nouvelles charnières premium éliminent les rivets exposés. |
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L'intérieur dispose d'un nouveau matériau de revêtement, une nouvelle carte et une trousse à outils. |
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La nouvelle structure de soutien Tour-Pak est propre et permet un réglage d'un seul pouce du Tour-Pak en avant ou en arrière pour repositionner le dossier passager. |
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Nouvelles sacoches |
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Les nouvelles sacoches rigides ont une forme plus élancée qui complète le Tour-Pak, et offrent une plus grande capacité de rangement. |
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De nouvelles poignées de verrouillage One-Touch sont situées entre le siège et la sacoche. |
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Une nouvelle conception de la charnière permet d'ouvrir le couvercle d’une seule main. |
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Les gardes de sacoches tubulaires ont été remodelés pour augmenter le l’espace pour les jambes des passagers tout en offrant une protection pour les sacs. |
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Les nouveaux supports de sacoches sont conçus en fonte d'aluminium, sont plus légers, comportent moins de pièces, et offrent un meilleur alignement |
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Le nouveau support rend également plus facile l’installation d’accessoires, comme le dossier notamment. |
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Nouveau Boîtier Jukebox |
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Le nouveau boîtier Jukebox sur le tableau de bord dispose d'un port USB pour la recharge et la connexion aux téléphones portables et autres appareils électroniques. |
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Le boîtier Jukebox dispose d'un support renforcé et d’un joint en mousse résistant à l'eau autour de la porte One Touch. |
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Nouvel espace de rangement |
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Les compartiments de rangement offrent plus de capacité que le modèle précédent, et les portes battantes sont dotées de verrousOne Touch. |
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Nouvelles Commandes |
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La forme, le toucher, la position et les fonctionnalités des commandes manuelles ont été améliorées pour une meilleure ergonomie. |
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Les boutons de commande ont une forme bombée et l'angle correspond mieux à celui d’un pouce ou d’un doigt. |
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Le toucher de saisie a été conçu pour offrir une meilleure sensation et une meilleure réactivité. |
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Le bouton de commande de vitesse a été déplacé vers la commande gauche, de sorte que la droite n'aie plus à maintenir l’accélérateur en utilisant la commande. |
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Toutes les fonctions d'info-divertissement sont contrôlées par le pouce grâce au joystick cinq directions situés sur les zones de contrôle gauche et droite. |
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Une nouvelle manette sur les commandes gauches contrôle l'écran LCD et le cale sur le compteur kilométrique pour afficher la vitesse. |
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Cinq touches du panneau sont pré-câblées pour l'installation d'accessoires. |
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Nouveaux Indicateurs |
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Conçu pour être facile à lire dans toutes les conditions, le nouveau compteur de vitesse et compte-tour disposent d'une zone de visualisation 10% plus grande avec des nombres 68% plus larges. |
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Les témoins lumineux et l'écran du compteur de vitesse sont également plus grands et plus visibles. |
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Les jauges de carburant et de tension sont 28% plus grandes. |
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La pression d'huile et l’affichage de la température ambiante ont été déplacés vers l’écran Boom! ™ Box. |
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Une police plus grande pour les nombres est également présente sur le compteur de vitesse du Road King ® |
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Nouveaux garde-boue |
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Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 disposent d'un design plus contemporains. |
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Le garde-boue a été légèrement tronquée pour exposer une plus grande partie de la roue avant. |
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A l'arrière, l’Electra Glide ® , l’Ultra Classic ® et l’Ultra Limited ont les clignotants repositionnés sur le Tour-Pak. |
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Nouvelles roues |
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Les modèles Touring disposent de nouvelles roues en fonte d’aluminium 10 rayons, conçues pour être plus légères et plus rigides que les roues antérieures. |
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divertissement |
le projet Rushmore introduit le nouveau système d’info-divertissement Boom! box |
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Les deux nouveaux systèmes d’info-divertissement Boom! ™ Box développés par l'équipe du Projet Rushmore Harley-Davidson procurent plaisir visuel et auditif ainsi qu’une gamme complète de technologies de l'information. |
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Conçue pour répondre aux attentes des clients connectés et habitués à l'électronique automobile interactif, la Boom! Box ™ combine audio, communications, navigation et informations du véhicule dans un seul module d’info-divertissement. |
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Les systèmes Boom! Boxamènent l'expérience de conduite à un nouveau niveau de plaisir et de confort, et font partie de l’équipement d'origine sur une sélection de modèles Harley-Davidson Touring et Trike 2014. |
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Les systèmes d’info-divertissement Boom ! Box Harley-Davidson offrent un son de qualité grâce à la radio satellite et aux sources externes, la connectivité Bluetooth ® pour les téléphones mobiles et les périphériques audio, la reconnaissance vocale, la technologie text-to-speech et la navigation GPS, ainsi qu'un support intercom et communications CB. |
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L'ensemble Boom! Box est monté sur le carénage de la moto pour une sécurité accrue et un design contemporain. |
Les Joysticks cinq directions sur les commandes manuelles gauche et droite connectent lerider à encore plus de fonctions Boom! Box. |
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Sur le marché moto, le système d’info-divertissementBoom! Harley-Davidson offre des fonctionnalités inégalées ainsi que la convivialité, le style et la qualité audio. |
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Boom! Box 4.3 |
Le système d'info-divertissement Boom! Box 4.3 fait partie de l'équipement d'origine sur les motos Harley-Davidson Street Glide, Electra Glide ® Ultra Classic ®. Ses éléments-clés comprennent : |
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Écran couleur de 4,3 pouces haute résolution avec fonctions auto et manuelle. |
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Une sortie audio est de 25 watts par canal, par un système à deux ou quatre voies, selon le modèle. |
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La distorsion est limitée à seulement 1% et le volume peut donc être augmenté sans compromettre la clarté audio. |
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Des amplificateurs externes sont disponibles. |
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Les haut-parleurs de 5,25 pouces font partie de l’équipement d'origine et sont optimisés pour le système. |
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Les boîtiers des haut-parleurs sont étanches. |
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L'Electra Glide Ultra Classic dispose d’un port de basse sur le Tour-Pak. |
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Les boîtiers sont conçus pour supporter les haut-parleurs Boom ! de 6,5 pouces. |
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La performance audio est optimisée pour l'environnement de la moto et ajuste automatiquement les graves et les aigus avec le volume pour une qualité sonore optimale à quelle vitesse que ce soit. |
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Le Boom! Box 4.3 peut se connecter au Bluetooth d’un téléphone mobile. |
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L’interface de streaming Bluetooth fournit de l'audio de haute qualité. |
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En utilisant un casque, le pilote peut passer et recevoir des appels sans avoir à quitter les commandes manuelles de la moto, et écouter de la musique directement depuis son téléphone. |
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Si le téléphone mobile est compatible Bluetooth, alors écouter et répondre à des SMS peut être effectué à travers le système Boom! Box (en anglais uniquement). |
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Le système de reconnaissance vocale donne au pilote la possibilité de lancer des commandes vocales à partir d’un téléphone mobile connecté (en anglais uniquement). |
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Le nouveau boîtier Jukebox sur le tableau de bord dispose d'un port USB pour la recharge et la lecture d‘appareils électroniques, y compris Apple iPod / iPhone ainsi que d'autres sources MP3, une carte SD, et les téléphones mobiles. |
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Pour les iPhone / iPod d'Apple, les fonctions sont disponibles via les commandes manuelles. |
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Le boîtier Jukebox dispose d'un support renforcé et d’un joint en mousse résistant à l’eau autour de la valve One-Touch. |
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Les gros boutons de la façade de la Boom! Box 4.3 sont conçus pour une utilisation facile avec des gants. |
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Toutes les fonctions d'info-divertissement sont contrôlées et actionnées par le pouce sur le joysticks à cinq directions situé sur les zones de contrôle gauche et droite. |
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Les fonctions radio comprennent des bandes AM et FM ainsi que WB (temps). Toutes les fonctions radio sont disponibles par le biais des commandes manuelles. |
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La Boom! Box 4.3 prend en charge la radio CB et la fonction intercom à commande vocale (VOX). |
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Un écran d'informations du véhicule affiche la température ambiante, la pression d'huile, la température du moteur. |
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Boom! Box 6.5GT |
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Le système d'infodivertissement Boom! Box 6.5GT est l'équipement d'origine sur les Harley-DavidsonTri-GlideClassicet Ultra Limited 2014, et ses caractéristiques comprennent : |
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Ecran tactile couleur haute résolution de 6,5 pouces. |
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Les deux fonctions auto et manuelle. |
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Système de navigation GPS Garminen couleur avec plus de 35 fonctionnalités, y compris : la modélisation numérique de terrain; l’option d'itinéraire de navigation (scénique, le plus rapide, le plus court ou le Twisty); affichage des points d’interêts tels que les stations-service les plus proches, les restaurants et les hôtels, l’urgence destination, les lieux de concession Harley-Davidson et la reconnaissance vocale pour la saisie de navigation. |
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Avec un casque, la reconnaissance vocale est disponible pour contrôler les fonctions de téléphonie mobile, les médias, le tuner radio, la navigation, l’aide et d'autres commandes dans les langues suivantes: anglais (US et britanniques), espagnol (Mexique et en castillan), français, allemand , italien, et portugais (UE). |
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Les éléments ci-dessus de Projet RUSHMORE sont appliqués aux modèles Harley-Davidson 2014 suivants : |
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Road King ® Classic |
Freins liés Reflex ™ avec ABS
MoteurTwin Cam 103 ™ haute performance
Fourches 49mm
Phare halogène double et feux antibrouillard à halogène
Roues à rayons avec pneus à flancs blancs larges
Nouvelles sacoches verrouillables
Garde-boue avant abaissé
Nouvelles commandes manuelles intuitives |
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Street Glide ® |
Moteur Twin Cam 103 ™ haute performance
Freins Reflex ™ avec ABS
Embrayage hydraulique
Boom! Box 4.3 avec écran couleur, port USB et connectivité Bluetooth
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm
Phare halogène double
Roues en aluminium coulé
Sacoches redessinées avec un verrou tactile et 8% en plus de capacité de stockage
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives |
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Electra Glide ® Ultra Classic ® |
Moteur Twin Cam 103 ™ haute performance
Embrayage hydraulique
Freins liés Reflex ™ avec ABS
Boom! Box 4.3 avec écran couleur, port USB et connectivité Bluetooth
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm plus sévères
Phares et feux antibrouillard à LED Daymaker
Éclairage arrière à LED sur le Tour-Pak
Roues en aluminium coulé
Tour-Pakredessiné avec bouton One Touchet une capacité accrue
Sacoches redessinées avec bouton One Touchet une capacité accrue
Un bouchon de réservoirOne Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives |
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Electra Glide ® Ultra Limited ® |
MoteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™
Embrayage hydraulique
Freins liés Reflex ™ avec ABS
Fourches de 49mm
Boom! Box 6.5avec écran tactile couleur, cartes GPS intégré et commandes vocales (9 langues)
Nouveau carénage Batwing
Carénage interne noir brillant
Phares à LED et les feux antibrouillard Daymaker
Éclairage arrière à LED sur le Tour-Pak
Roues en aluminium coulé
Tour-Pakredessiné avec bouton One-Touch et capacité accrue
Sacoches redessinées avec bouton One Touch et une capacité accrue
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
Poignées chauffantes
Porte-bagages Tour Pak |
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Tri Glide ® Ultra Classic ® |
MoteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™
Embrayage hydraulique
Boom! Box 6.5 avec écran tactile couleur, cartes GPS intégré et commandes vocales (9 langues)
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm
Phares à LED et les feux antibrouillard Daymaker
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
Système de freinage hydraulique, reliant le frein arrière au frein avant, mais pas la roue avant à l'arrière
Nouveaux freins arrière avec disques 16% plus grands
Frein de stationnement à commande au pied |
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