HONDA : 1000 CBF |
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la force tranquille |
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La CBF 2010 se refait une beauté en 2010 avec surtout un nouveau cadre alu pour donner un peu plus de pep's à cette routière indémodable et figurant parmi les leader des ventes Honda.
Il faut dire qu'elle a tout pour plaire, ou plutôt pour ne pas déplaire... Un look tranquille, sans agressivité à même de séduire le plus grand nombre et un confort qui ravit généralement les passagères; ça compte toujours.
Mais pour taper dans l'oeil des acheteurs 2010 il fallait donner un petit coup de crayon plus moderne à cette jeune 1000 CBF (seulement 4 années d'existence) histoire de poursuivre son entreprise de séduction tranquille. |
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Le millésime 2010 de la Honda CBF1000 pousse
encore plus loin le concept de polyvalence revendiqué
par les CBF depuis leur début.
Le dessin reste
compact, mais la sportivité et l’ergonomie sont encore
améliorées.
La motorisation est synonyme de facilité
d’utilisation mais aussi de fiabilité et de faible
consommation tandis que le freinage antiblocage
combiné est disponible de série en France.
La nouvelle
CBF1000 offre également un haut niveau de confort à
son équipage et peut être équipée sur demande d’un
ensemble de bagagerie d’origine. |
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La CBF1000 2010 a été développée avec l’objectif de
conserver la tête de sa catégorie en matière de
sportivité, d’aspects pratiques et de facilité d’utilisation. |
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Son niveau de polyvalence place cette machine à un
niveau auquel on n’était pas habitué.
La nouvelle CBF
ne se caractérise pas simplement par les multiples
possibilités de réglages qu’elle offre et qui lui permette
de s’adapter à tous les niveaux de pilotage. |
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Elle se
distingue aussi par une courbe de puissance
incroyablement linéaire et efficace qui donne au pilote
la quantité exacte de puissance dont il a besoin, au
moment précis ou il en a besoin. |
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Les petits
déplacements en milieu urbain sont effectués en toute
facilité, entrecoupés d’accélérations puissantes qui
permettent de s’extraire instantanément du trafic. |
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Les
voyages au long cours avec passager et bagages se
transforment en expérience confortable et détendue
tandis que les sorties sportives en solo sont toujours
excitantes et gratifiantes. |
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Avec son nouveau cadre aluminium, la CBF1000 est
agile, légère et facile à emmener alors que son
nouveau silencieux ajoute à sa sportivité. |
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Ceux qui
viennent d’une moyenne cylindrée ou ceux qui
reviennent à la grosse cylindrée la trouveront
résolument facile à piloter. |
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Les utilisateurs occasionnels
à la recherche d’une machine puissante et polyvalente
seront tout aussi inspirés par ses performances, son
style et son confort.
En fait, pour qui attend le meilleur
de Honda, la CBF1000 est la réponse idéale. |
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historique |
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sommaire |
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2009 |
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cliquer pour voir la 1000 CBF 2009 |
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la 1000 CBF 2009 |
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2008 |
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la 1000 CBF 2008 |
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2007 |
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la 1000 CBF 2007 |
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2006 |
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la 1000 CBF 2006 |
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motorisation |
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sommaire |
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puissance sportive |
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Les modèles de la gamme CBF ont toujours profité des
motorisations d’origine CBR et la nouvelle CBF1000
n’est pas une exception. |
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Elle bénéficie ainsi de toute
la puissance d’un 4 cylindres en ligne à refroidissement
liquide initialement destiné à la CBR1000RR. |
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Pour autant, pour la CBF, cette motorisation se
concentre avant tout sur un couple excitant et élevé
plutôt que sur la puissance maximale. |
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Le taux de
compression a été légèrement augmenté (de 11.0:1 à
11.2:1), améliorant tout à la fois la puissance et
l’efficacité, avec un fort accent mis sur la vigueur du
moteur à mi-régime, là où l’on en a le plus besoin. |
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Quand à la vivacité ressentie entre bas et moyens
régimes, elle est synonyme d’accélérations puissantes
jusqu’à la vitesse maximale, ce qui accroît encore le
plaisir de conduite sur longues distances. |
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Tout comme la CB1000R, la nouvelle CBF1000 fait
la part belle au plaisir, avec des performances de
premier ordre concentrées sous une forme facilement
accessible et exploitable. |
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efficacité injectée |
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Pour faire étalage de toutes ses qualités, le système
qui gère le moteur de la CBF1000 mesure en
permanence nombre d’informations telles que le
régime, l’ouverture des gaz et autres paramètres de
fonctionnement afin de maintenir la meilleure puissance
et la meilleure réactivité possibles dans toutes les
conditions. |
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Des corps d’injecteur de ø 36 mm et des
injecteurs à 12 ajustages assurent l’atomisation idéale
du carburant en même temps que des performances
dynamiques. |
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Le système contribue aussi à la faible consommation
de la nouvelle CBF1000. |
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Cette machine est en effet 7
% plus efficace du point de vue énergétique que
la version précédente, ce qui lui permet de déterminer
de nouvelles références en terme de consommation et
de se présenter comme une moto parfaite pour les
déplacements économiques. |
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silencieux d’échappement de grande capacité |
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Les nouvelles performances revendiquées par le
moteur sont aussi à mettre à l’actif d’un nouveau
système d’échappement de type 4 en 1. |
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Un ensemble
en acier inoxydable qui se caractérise par sa légèreté et
sa compacité grâce à l’implantation du pré catalyseur
dans les collecteurs et du catalyseur principal dans le
silencieux de grande capacité. |
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Le système catalytique
maintient le mélange air/carburant à un niveau optimal
afin de limiter les émissions à un minimum acceptable. |
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partie cycle |
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sommaire |
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La nouvelle CBF1000 est construite autour d’un solide
cadre en aluminium de type Mono Backbone, dessiné
et adapté aux caractéristiques sportives revendiquées
par la machine. |
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Cette structure légère et robuste intègre le puissant bloc de 998 cm3 dans une configuration de type
diamant qui offre une résistance et une rigidité
optimales, le tout au bénéfice du contrôle et de
la vivacité. |
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Les supports moteur arrière ainsi que l’axe
du bras oscillant sont maintenus entre deux robustes
platines en aluminium moulé pour former un ensemble
solide et rigide qui optimise le comportement routier. |
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L’ensemble est compact, ajoutant au confort de
la position de conduite. |
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L’empattement de 1 495 mm
génère une stabilité appréciable à haute vitesse tandis
que la longueur totale ainsi que le rayon de braquage
ont été gardés relativement courts afin de faciliter
la maniabilité. |
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Le confort et le comportement sont encore optimisés
par un ensemble de suspensions de haute qualité qui
permettent au pilote de profiter d’un sentiment naturel
de maîtrise, quel que soit son style de conduite ou son
niveau d’expérience. |
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La fourche de ø 41 mm absorbe
facilement les défauts de la chaussée et génère un
comportement rassurant, en phase avec les capacités
de la machine. |
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De nouveaux systèmes de
précontrainte des ressorts permettent d’améliorer à
la fois le confort et l’efficacité. |
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Dans le même but, les
réglages de compression et de détente ont été
également revus (compression libérée et détente
freinée). |
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A l’arrière, le bras oscillant a été dessiné dans un souci
de rigidité et de contrôle optimal en virage. |
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Le mono
amortisseur fait appel au système HMAS
(Honda Multi-Action System) qui contribue à un
équilibre optimal entre comportement sécurisant et
maîtrise parfaite. |
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Les 7 possibilités de réglages en pré
charge de l’amortisseur signifient même que le meilleur
compromis peut être trouvé en fonction des exigences,
pilotage en solo ou longs voyages avec passager et
pleine charge de bagages. |
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contrôle rassurant |
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Le style dynamique de la CBF1000 2010 est encore
rehaussé par ses jantes de 17 pouces en aluminium à
6 bâtons. |
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À la fois solides et légères, ces roues
contribuent au sentiment de vivacité dégagé par
la machine. |
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Parallèlement, priorité a été donnée au
système de freinage afin qu’il corresponde aux
caractéristiques de puissance et de sportivité de
la machine. |
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Ainsi, sur la version standard, l’avant est-il
équipé d’étriers 2 pistons qui agissent sur des disques
de ø 296 mm tandis que l’arrière est confié à un disque
de ø 240 mm et à un étrier simple piston. |
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système antiblocage combiné |
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La version C-ABS de la CBF1000 profite à la fois de
la maîtrise assurée par le système CBS et de
l’assurance supplémentaire offerte par l’antiblocage
ABS. |
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Le CBS répartit effectivement les forces de
freinage entre l’avant et l’arrière pour plus de douceur
tandis que l’antiblocage ABS offre dans le même
temps toute la sécurité nécessaire à construire son
expérience dans des situations difficiles. |
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