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PHOTOS : 1000 CBR RR |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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ce qui change |
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sommaire |
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Pour 2010, les concepteurs et les ingénieurs se
sont attachés à optimiser encore son image de
compétitrice.
Les résultats de ces efforts, même s’ils
ne constituent pas des changements majeurs, n’en
contribuent pas moins à accroître la qualité perçue et le
plaisir que l’on peut avoir à détailler la machine. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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• Nouveau dessin arrière plus acéré avec nouveau feu à lentille translucide.
• Nouvelle sortie d’échappement avec habillage aluminium.
• Nouveaux coloris et nouveaux graphismes.
• Masses d’inerties du vilebrequin optimisées |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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style |
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Le garde-boue arrière a ainsi été
raccourci et un nouveau feu arrière à lentille claire
ajouté. Les clignotants et le support de plaque
d’immatriculation ont été associés dans un ensemble
compact et pratique qui peut dorénavant être
facilement dissocié du garde-boue dans le cadre d’une
utilisation sur piste.
L’échappement profite quant à lui d’un silencieux redessiné et doté d’un habillage en
aluminium. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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Sur ce millésime 2010, ce dessin dynamique se voit renforcé sur toutes les versions (sauf
Noir Graphite) par l’adoption d’un nouveau graphisme
et de nouveaux marquages appliqués sur la partie
centrale de la pointe avant.
La CBR1000RR Fireblade 2010 est disponible en 4
nouvelles variations de couleurs qui débutent par un
Noir Graphite avec bandes Noir/Blanc. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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Viennent
ensuite une version Argent Métallique/Orange et une
version tricolore “HRC” qui célèbre les 50 ans de
compétition de Honda en adoptant des marquages
supplémentaires sur le garde-boue arrière ainsi que sur
la partie supérieure des flancs de carénage, en plus
des marquages “HRC “ apposés en plusieurs points de
l’habillage.
Enfin, une version spéciale Noir Graphite est également
disponible, simple et élégante avec son cadre peint en
argent qui contraste avec la profondeur sombre de
l’habillage.
Tous ces coloris sont disponibles sur les versions
standards et ABS. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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motorisation |
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Afin d’augmenter le plaisir en
pilotage sportif et améliorer encore le contrôle au
niveau de la poignée des gaz, un certain nombre
d’améliorations a été apporté pour absorber les
fluctuations de la courbe de couple.
Le volant
d’alternateur a été agrandi tandis que la rigidité du
vilebrequin a été augmentée (+ 6,87% au niveau des
masses d’inertie) afin de correspondre aux nouvelles
caractéristiques du volant. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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Ce progrès a été obtenu
sans augmenter le poids pour autant grâce au recours à des composants allégés tels que des vis de fixation
en aluminium au niveau de la culasse, des tubes
d’échappements plus fins ou encore un moteur de
ventilateur de refroidissement plus compact.
La puissance du moteur est transmise à la boîte via à
un embrayage à glissement assisté qui garanti des
rétrogradages et des décélérations en toute confiance
mais aussi des passages de rapports ultrarapides avec
un effort minimal au levier d’embrayage.
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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partie cycle |
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En concevant les 4 éléments du cadre aluminium de
la CBR1000RR Fireblade, les ingénieurs Honda avaient
pour objectif de s’approcher au plus près du difficile
point d’équilibre entre résistance, rigidité et légèreté,
trois paramètres indispensables pour obtenir des
performances de premier ordre.
Conditionnant un comportement agile et neutre, cette
structure facilite également le positionnement de tous
les autres composants concernés par la centralisation
des masses.
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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Le bras oscillant “banane” est long,
garantissant un maximum de traction et se voit
complété par une suspension Unit Pro-Link
développée à l’épreuve du MotoGP.
La Fireblade dispose aussi de la seconde génération
des amortisseurs de direction à contrôle électronique
HESD dont la force d’amortissement s’ajuste
automatiquement en fonction de la vitesse.
Ceci
permet une grande stabilité à haute vitesse en limitant
les mouvements de direction tout en conservant une
maniabilité appréciable à basse vitesse. |
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la Honda 1000 CBR RR 2010 |
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les options |
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Une large gamme d’accessoires et d’équipements
optionnels est disponible pour optimiser les qualités de
la CBR1000RR.
Cette gamme comprend notamment :
- Une sélection de pièces carbone spécialement
développées pour la Fireblade, y compris un gardeboue
avant qui protège les tubes de fourche, un garde boue
arrière (version non ABS uniquement) qui protège
l’intérieur du châssis et des protections de carters
d’alternateur et d’allumage
- Un passage de roue aux coloris accordés qui protège
l’amortisseur des projections (version non ABS
uniquement).
- Une protection de réservoir façon carbone ainsi qu’un
habillage de bouchon de remplissage avec logo HRC.
- Un capot de selle aux coloris accordés qui vient
prendre la place de la selle passager pour renforcer
l’image sportive de la CBR1000RR.
- Un jeu d’adhésifs de roues «Honda Racing ».
- Une bulle homologuée et rehaussée de 27,4 mm pour
une image plus dynamique et une protection renforcée.
L’instrumentation est également mieux protégée du
soleil. Disponible en version claire ou teintée noir avec
logo Honda Racing.
- Un jeu de protections de carénage en nylon noir qui
limite les risques de dommages sur les parties peintes.
- Une selle pilote utilisant un élastomère spécifique
(brevet Honda) pour un confort sans équivalent. Avec
CBR logo et différents motifs.
- Une sacoche qui peut être installée sur la selle
passager en cas de besoin.
- Une sacoche réservoir.
- Une alarme compacte AVERTO avec détecteur de
mouvement, sirène et batterie. Le kit dispose d’un
mode de faible consommation en veille qui protège
la batterie d’une décharge totale. |
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