| les Husaberg FE 450 et FE 570 |
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un nouvau moteur révolutionnaire |
20 ans après son lancement en Suède, qui a marqué l’introduction des moteurs quatre temps dans le monde de l’Enduro, Husaberg écrit un nouveau chapitre de sa courte mais fructueuse histoire. |
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| Une fois de plus, Husaberg a totalement renouvelé le thème de l’Enduro, en concevant un nouveau moteur quasiment révolutionnaire, avec angle de cylindre à 70° et injection électronique. |
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| Ajoutez à cela un châssis au design ultra moderne et l’utilisation de technologies innovantes, et vous obtenez la nouvelle référence en enduro en termes de conduite et de maniabilité. |
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| Les nouveaux modèles Husaberg ont été conçus pour les pilotes n’acceptant aucun compromis lorsqu’il s’agit de performances, de qualité et de fiabilité, mais souhaitant bénéficier d’un produit exclusif. |
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| En effet Husaberg allie la force d’innovation d’un petit constructeur aux compétences et à la qualité de production d’une gamme professionnelle : né en Suède et produit en Autriche par les usines KTM. |
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| points forts |
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| Moteur quatre temps SOHC 70° hautes performances, ultra moderne |
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| Gestion de pointe du moteur avec injection électronique |
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| Châssis ultra stable avec cadre en chrome-molybdène et boucle arrière en polyéthylène |
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| Design sportif |
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| Extrêmement légers |
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| Très grande maniabilité |
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| Le coeur des nouveaux modèles Husaberg est le tout nouveau moteur SOHC monocylindre de 449,3 cm3 ou 565,5 cm3. |
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| Ce nouveau moteur, avec angle de cylindre à 70°, a été conçu dans l’idée de positionner le vilebrequin aussi près que possible du centre de gravité de la moto et, par conséquent, d’en améliorer l’agilité de manière significative. |
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| Le vilebrequin est placé plus de 100 mm plus haut et environ 160 mm plus vers l'arrière que sur un moteur conventionnel. |
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| En d’autres termes, la majeure partie du poids des masses en rotation est situé presque directement sur le centre de gravité du véhicule. |
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| Cette centralisation des masses permet à l’Enduro quatre temps de bénéficier d’une maniabilité incomparable, réduit la largeur de la machine et améliore la garde au sol. |
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| Le moteur, actionné uniquement par un démarreur électrique, est entraîné par un système d'injection électronique Keihin de pointe, qui assure une réponse parfaitement souple et une amélioration notable des performances. |
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| Le boîtier de filtre à air, situé directement au-dessus du corps de papillon de 46 mm, permet de disposer d’un orifice d’aspiration en descente directe du filtre à air à la tête de cylindre, pour un flux optimal et donc une puissance maximale. |
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| De plus, sa position haute, protégée par le réservoir de 8,5 litres, assure une entrée d’air frais et propre et une traversée de guets maximale. |
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| Le tout nouveau cadre double berceau en chrome-molybdène offre une rigidité de torsion maximale et une excellente stabilité. |
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| La boucle arrière en polyéthylène assure là encore une grande rigidité pour un poids minimal. La Husaberg dispose également de poignées ergonomiques de chaque côté, afin de pouvoir la sortir des terrains les plus difficiles. |
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| Bien entendu, les nouveaux modèles Husaberg sont équipés de fourches WP USD réglables et d'amortisseurs PDS disposant des dernières avancées en la matière, tandis que le système de freinage spécial Brembo offre une puissance optimale avec un minimum d'effort. |
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| Le collecteur, situé dans la partie inférieure du cadre, bénéficie de la meilleure protection possible contre les chutes, alors que le silencieux principal en aluminium permet de respecter toutes les normes de niveau sonore, pour un poids minimal. |
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