| Kawasaki - les Customs |
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| il est temps de passer au Custom |
Vous vous êtes fait quelques chaleur cet été en roulant, oups pardon, en pilotant, de manière trop optimiste, rassurez-vous vous n'êtes pas le seul....
Ou Madame s'est émue de voir que les passagères des customs rencontrées sur la route étaient mieux installées que sur votre roadster...
Il serait peut-être temps de passer au custom vous ne trouvez pas?
Une autre manière de concevoir la moto : tout en détente et en relaxation, confortablement calé au guidon d'une moto au look chargé d'histoire et de légende et le tout sans aucune crainte pour votre permis.
Kawasaki est la marque japonaise qui a de tous temps le plus investi dans le custom et aujourd'hui encore sa gamme est la plus étoffée du genre hors customs américains.
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Après les 800, les 1500 et les 2000 la gamme custom de Kawasaki a investi deux autres cylindrées : la 900 et la 1700.
Déclinées en plusieurs versions ce ne sont pas moins de 9 modèles qui vous attendent pour des expériences toutes différentes.
900 Light Tourer, 900 Classic, 900 Custom, 900 Classic Special Edition, 1700 Light Tourer, 1700 Classic, 1700 Classic Tourer, 1700 Voyager Custom, 1700 Voyager.
De la plus dépouillée à la plus customisée chaque biker, en herbe ou confirmé en aura pour son plaisir mais également pour son... argent (eh oui ça compte par les temps qui courent).
Plus de raison d'hésiter. Allez faire un tour sur le forum Kawasaki Customs et vous verrez il y a aussi des jeunes et des femmes qui roulent en custom... |
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| 1700 Voyager |
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C'est le vaisseau amiral de la gamme!
Tout y est, pare brise, valises et top case, confort pullman, boite 6 surmultipliée, régulateur de vitesse, commande électronique des gaz et freinage coactif ABS. |
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Un bonheur à piloter et à partager.
Inutile de chercher la performance : ce n'est pas le but.
La Voyager est avant tout une compagne de route et de plaisir.
Menée à son rythme elle ne distille que de l'agrément ce qui n'est pas la moindre des joies de la moto. |
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| 1700 Classic Tourer |
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Grand confort et valises d'origine la Classic Tourer est une voyageuse au long cours dans la plus pure tradition du custom.
Débarrassée de l'embonpoint de la Voyager elle présente une ligne qui séduira les inconditionnels du custom des origines |
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| 1700 Classic |
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Comme son nom l'indique la 1700 Classic est la plus authentique des 1700.
Sans accessoire se destine à ceux qui apprécient le custom aussi pour son minimalisme... tout en bénéficiant de toutes les spécifications technique de la gamme 1700.
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1700 Voyager Custom |
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Directement inspirée de la tradition américaine «bagger» la 1700 Voyager Custom a des allure de bad boy ou bad girl c'est selon. |
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| Surbaissée et plus féline que ses consœurs elle délivre une image digne de l'équipée sauvage avec une odeur de souffre attachée à son sillage. |
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| 1700 Light Tourer |
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La Light Tourer est une 1700 dépouillée mais proposée avec un ensemble de pack d'accessoire : pare brise, déflecteur et sacoches. |
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Pour ceux qui voudraient accessoiriser encore un peu plus le modèle, Kawasaki met à disposition tout ce qu'un biker peut désirer.
Pare cylindre, barre de feu additionnelle, protection de réservoir, porte bagage, compte tour, sissy bar, platines, emblème et selles pilote et passager en gel. |
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| 900 Custom |
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Avec son pneu avant de 80 (contre 130 pour la Classic) sa ligne d'échappement noire et ses roues à bâton la Custom allie tradition et modernité. |
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| Proposée en deux version black au look rats du plus bel effet et orange plus flashy elle offre une tenue de route exceptionnelle pour un custom. |
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| 900 Classic |
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Héritée de la précédente 800 VN la 900 Classic ravira les puristes.
Pas de fioritures même si la gamme d'accessoire permet de la personnaliser, elle respire la classicisme. |
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| 900 Classic Special Edition |
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Un petit bijou!
Un look à l'ancienne avec réservoir blanc et protège filtre à air noir.
Il ne lui manque que les pneus à flancs blanc pour devenir réellement un modèle d'exception dans cette gamme 900. |
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| 900 Light Tourer |
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| La 900 Light Tourer est la petite sœur de la 1700 c'est à dire une 900 Classic avec un pack d'accessoire à disposition. |
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| W800 Cafe Style |
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On pourrait faire la fine bouche en disant : «ce n'est pas un custom» mais pour tous ceux qui ont déjà conduit des customs la W800 s'apparente dans son mode de pilotage et sa philosophie au monde du custom et c'est pourquoi nous l'avons faite figurer dans cette présentation |
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En effet, tout comme sur un custom pas question de tordre la poignée sur la W80.
Tout vous pousse à la balade, plutôt seul sur le modèle Cafe Style ou en couple sur la Special Edition et sa selle double ou plus simplement sur le modèle de base. |
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