Si les franchissements sont votre passion, les sauts de rochers votre promenade du dimanche et les zones voter passe temps favori alors vous n'ignorez pas que Montesa sort 2 nouveaux modèles en 2009.
Des motos directement issues de la haute compétition, et pour être précis du championnat du monde et des mains de l'actuel leader incontesté de la discipline : Toni Bou!
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Toni Bou à Marseille en 2009
4 temps, 250 cm3 un look inimitable et une magnifique robe sombre pour le modèle Cota 4RT et une Repsol Replica dont les tonalités orangées raviront les admirateurs du Team.
la 4RT
La 4RT adopte un guidon Renthal Fatbar identique à celui de la série limitée Repsol. Les roues sont anodisées or.
A l'instar de la moto de Laia Sainz le réglage de la compression au guidon a été optimisé afin d'être effectué au moyen d'un tournevis et non plus d'une molette.
Enfin les amoureux de la nature, et ils sont la majorité en trial seront comblé par un échappement toujours plus silencieux.
la 4 RT Repsol
Là on manque de superlatif tellement la moto est proche du proto de haute compétition. Crbone et alu à tous les étages et allègement maximum pour un poids total 73.8 kg.
A ce niveau là les repose pieds et leur platine sont en alu et la ressemblance avec la moto d'usine a été soignée jusque dans ses moindres détails autocollants compris.
Il ne manque à la "bête" que le réservoir "flat" disponible en option.
Mais également le corps d'injection électronique racing reprogrammable. Pour ce dernier et surtout son montage les apprentis champions et les pilotes pourront se tourner vers l'importateur et ses mécaniciens officiels Vincent et Pierre au 04 93 60 73 55.
En France les motos de course sont préparées avec une couronne arrière spécifique de 43 contre 41 sur le modèle normal. Une manière de mieux profiter de l'allonge exceptionnelle du 3ème rapport.
Autre amélioration apportée aux moto de course la poignée d'accélérateur à "tirage rapide" afin d'augmenter la vivacité de la Montesa 4RT.
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Toni Bou à Marseille en 2009
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Toni Bou à Marseille en 2009
FRAME
Type Diamond; aluminium twin-spar
CHASSIS DIMENSIONS
Dimensions (L×W×H) 2,016 × 830 × 1,130 mm
Wheelbase 1,321 mm
Caster Angle 23°
Trail 63 mm
Turning Radius 2.5m
Seat Height 650 mm
Footrest Height 390 mm
Ground Clearance 335 mm
Dry Weight 73.8 kg
SUSPENSION
Front 39 mm Showa cartridge-type telescopic fork with 22-
step compression damping adjustment and 20-step
rebound damping adjustment; 175 mm axle travel
Rear Pro-Link with single damper, stepless compression
adjustment and 12-step rebound damping adjustment;
170 mm axle travel
WHEELS
Front 21 × 1.60
Rear 18 × MT2.15
Front Tyre 2.75–21 (Pressure: 39 – 44kPa)
Rear Tyre 4.00–18 (Pressure: 29 – 34kPa)
BRAKES
Front 185 × 3.5 mm hydraulic disc with four-piston calliper
and sintered metal pads
Rear 150 × 2.5 mm hydraulic disc with double-piston calliper
and sintered metal pads
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