MV Agusta - Stradale 800 |
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le touring à l'italienne |
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Bien que le segment sport soit encore en vogue, les chiffres de vente des modèles de tourisme sont largement au-dessus des adeptes du genou par terre.
En conséquence de quoi MV Agusta a décidé pour notre plus grand bonheur de s'investir lui aussi dans cette voie avec cette Stradale 800.
Pour ce faire MV Agusta a domestiqué ses chevaux souvent fougeux sur ses autres modèles et la position inclinée sur l'avant a cédé la place à une géométrie plus confortable.
Tous ceux qui se lamentaient de ne pas pouvoir jouir du plaisir de piloter un 3 cylindre MV parce que le sport n'était pas leur tasse de thé en reprendront très certainement une rasade. |
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la MV Agusta Stradale 800 |
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les essais |
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sommaire |
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le repaire des motards |
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Autrefois cantonné aux machines radicales entièrement dédiées au plaisir de conduite, MV Agusta avec sa Stradale 800 s'aventure pour la première fois sur le segment touring. Le résultat est enthousiasmant à défaut d'être parfait !......... |
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Acidmoto.ch |
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Quand on a trouvé la recette dont se délectent des milliers de motards sur la planète, on se la garde précieusement et on ne se gêne pas d’user de variantes en tout genre.
Cela semble être le mot d’ordre dans les bureaux de la recherche et du développement de MV Agusta.
Après la Rivale 800 commercialisée au début de l’année, la firme de Varese n’a pas attendu pour proposer à sa clientèle passionnée une moto dérivée, plus orientée vers le segment touring, mais tout en préservant ses aptitudes sportives, la Stradale 800 ! |
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Moto Journal |
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Si la Stradale, mélange de roadster, de supermotard et de petite routière, vous rappelle quelque chose, c’est tout sauf un hasard, MV Agusta utilise exactement la même recette que Ducati avec son Hyperstrada à savoir « accessoiriser » le SM (Supermotard !) maison avec des équipements routiers histoire d’élargir son horizon.
Prenez donc une Rivale, ajoutez-y des valises semi-rigides, une bulle réglable, un réservoir de 16 litres et le tour est joué. |
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