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| ACCUEIL : les CONSTRUCTEURS - SCORPA - 2009 |
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| SY 250 FR | SY 250 R | T Ride 250 F | |||||
La SY-250FR 2009 est le fruit d’une collaboration entre le Département Research & Development de SCORPA et le Service Compétition. Marc COLOMER, Champion du monde de Trial et Christophe BRUAND, Champion de France 2008 Expert ont apporté leur expérience pour faire de la SY-250FR 2009 une moto polyvalente et d’une finition exemplaire. La très haute technologie, accessible à tous les niveaux... |
La SY-250R : une moto qui n’a plus à faire ses preuves! Cependant, l’adoption du nouveau système d’allumage la rend encore plus performante sur tous types de terrains. Sans aucun doute la moto de Trial à technologie deux temps la plus aboutie. Elle bénéficie pour ce millésime 2009 d’une ultime mise au point qui lui procure plus d’agressivité sans pour autant trahir ses formes originelles. |
Le T-Ride250F est une moto de loisirs idéale, accessible à tous les randonneurs passionnés de tout terrain. Une moto facile... qui saura aussi vous séduire par ses capacités de franchissement ! Le développement effectué sur la suspension rend ce modèle 2009 encore plus agile, tandis que la partie cycle bénéficie de diverses modifications qui renforcent son endurance. |
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| le catalogue | le catalogue | le catalogue | |||||
| la vidéo | la vidéo | la vidéo | |||||
| les nouveautés 2009 | les nouveautés 2009 | les nouveautés 2009 | |||||
| Homologation EURO 3 © | Homologation EURO 3 | Homologation EURO 3 © | |||||
| Nouveau boîtier d’allumage proposant deux configurations directement sélectionnables au guidon pour des performances optimales sur terrain sec ou terrain gras Nouveaux disques de frein BRAKING ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif Pédale de frein en aluminium forgé et à la géométrie retravaillée pour un meilleur ressenti Nouveaux escargots tendeurs de chaîne renforcés, en aluminium anodisé pour une parfaite intégration sur le bras oscillant Bras oscillant monté sur paliers auto-lubrifiés pour un entretien réduit et un gain de poids supplémentaire Nouvelle configuration d’embrayage pour plus de stabilité dans le temps Nouveau kit déco au design graphique racé et à la gamme colorée plus dynamique Nouvelles protections de bras oscillant en polycarbonate adhésif renforcé Nouvelle configuration de fourche Jantes alliage léger anodisées Titane |
Nouveau boîtier d’allumage proposant deux configurations directement sélectionnables au guidon pour des performances optimales sur terrain sec ou terrain gras. Nouveaux disques de frein BRAKING ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif Nouveau sabot moteur allégé au design plus agressif Bras oscillant monté sur paliers auto-lubrifiés pour un entretien réduit et un gain de poids supplémentaire Nouveau kit déco au design graphique racé et à la gamme colorée plus dynamique Nouvelles protections de bras oscillant en polycarbonate adhésif renforcé Nouvelle configuration de fourche Jantes alliage léger anodisées Titane |
Augmentation de l’inertie du moteur pour un comportement plus onctueux à bas régime Nouveaux disques de frein BRAKING ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif Nouveau radiateur renforcé et entièrement monté sur silentbloc pour une meilleure absorption des vibrations moteur Nouveaux tés supérieurs et inférieurs allégés et redimensionnés en alliage d’Aluminium 7075 Nouveau pivot de direction en Aluminium Nouveaux pontets de guidon permettant deux mises en positions différentes Chaîne de transmission secondaire à joints toriques assurant une meilleure tenue dans le temps et une résistance à toutes épreuves Nouveau réglage de l’amortisseur développé en partenariat avec SACHS pour plus de fermeté en fin de course pour un meilleur amorti sur les gros chocs Nouveau kit déco au design graphique racé et insertion d'une nouvelle couleur qui vient appuyer une ligne encore plus agressive |
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