La pause hivernale au cours de laquelle les routes (goudronnées) ne sont pas toutes franchement accueillantes, voire praticables, est le moment rêvé pour tâter d'autres terrains moins urbanisés et plus bucoliques.
Et puis 2 roues même à crampons c'est toujours bon pour le moral mais également pour le physique? Ce n'est pas pour rien que les pilotes de vitesse pratiquent la terre quand la bise est au menu!
Et puis il ne faut jamais dire (La) Fontaine...
Allez hop, on saute dans le grand bain : celui des sentiers, des forêts, des zones, de la mousse, des thalweg bien accidentés. Faut en profiter pendant que les écolos ont le dos tourné à guetter la fin du monde à Bugarach.
Quoique les pacifiques Scorpa ont tout pour plaire à tous quelle que soit l'obédience. Silencieuse et agiles, discrètes et polies ce ne sont pas elles qui vont déranger qui que ce soit dans les sous bois.
la SR pure trial déclinée en deux cylindrées 125 et 280
La gamme Scorpa est axée sur le plaisir et jusqu'à preuve du contraire le plaisir n'a jamais fait de mal à personne.
La T-Ride à usage mixte est capable de vous véhiculer sur la route comme sur les pistes en solo ou en duo... et dans une double cylindrée 125 et 280.
Le «pseudo» de baptème la 125 «TY» rappellera bien des souvenirs aux plus anciens et adeptes de son ancêtre japonais. Moto rando trial par excellence avec une assise agrémentée d'une selle qui permettra de ne pas arpenter les sentiers debout sur ses cale pieds la journée entière.
La SR pure trial, légère et facile, est motorisée, tout comme la T-Ride, en deux cylindrées 128 et 280 selon votre niveau ou votre besoin de puissance.
Sans oublier la 5.7 électrique fruit de la collaboration avec Electric Motion et 1ère moto électrique trial de série!
Seul petit regret, que la TY ne bénéficie pas (encore?) elle aussi de cette double cylindrée, ce qui lui permettrait d'envisager des voyages et des périples un peu plus extrêmes et techniques que dans la seule version 125...
Loin des chronos, la T-Ride est une machine à plaisir.
Plaisir de se balader sur tous les chemins, plaisir de la randonnée entre amis, plaisir de ne pas avoir une bête à dompter chaque fois que le terrain devient un plus difficile.
Dotée d'un moteur de 280cc, la T-Ride est un modèle de douceur.
Si au détour d'un chemin vous désirez tenter l'aventure, la T-Ride vous emportera sur les pentes les plus escarpées et permettra même des franchissements qui n'étaient accessibles qu'à des motos de compétition.
Mais la T-Ride est aussi capable de vous servir tous les jours pour un usage routier ou urbain, en solo comme en duo.
La T-Ride c'est aussi une moto facile d'accès pour tous.
Avec une hauteur de selle de 850 mm, un poids de 92,5 Kg et des commandes naturellement disposées, c'est avec aisance et tranquillité que vous prendrez son guidon.
Pour autant, les qualités de suspension et de freinage ne sont pas négligés.
A l'avant une fourche Marzocchi de 40mm de diamètre, à l'arrière un amortisseur Sachs ajustable, garantissent le confort et la stabilité de la T-Ride.
Un disque de 260mm à l'avant et de 180 mm à l'arrière permettent des freinages efficaces en toutes circonstances.
La T-Ride est faite pour vous qui cherchez une moto agréable, facile à piloter pour vous emmener sur les chemins, une moto qui vous permettra de vous amuser sans pour autant vous épuiser, une moto qui servira d'abord votre plaisir.
Cette moto agile et silencieuse est une moto électrique accessible à tous les trialistes, quelque soit leur niveau de pilotage.
Créée pour un public exigeant et validée par la FFM elle est la moto idéale pour les écoles de pilotage et les organisateurs à la recherche de nouveauté et de fiabilité.
Trialistes de tous âges, adolescents, amateurs de véhicules de pointe, femmes, … cette moto aux multiples possibilités a les capacités de vous étonner.
L'utilisation d'un moteur électrique signifie une nouvelle approche de la moto.
La simplicité de la prise en charge de son entretien est un point fort.
Pas d’entretien, pas d’huile, pas d’essence ou autres produits pétrochimiques. Sa maintenance est réduite au minimum.
La moto de trial EM 5.7 a la particularité de pouvoir être utilisée en trial pur et également en randonnée en ajoutant une selle balade.
Equipée de cette selle amovible, ce 2 roues « vert », accessible à un large public, multiplie ainsi ses possibilités d’utilisation.
En dépit des coûts d’étude et de production liés à l’innovation, Electric Motion a souhaité que la moto trial électrique soit accessible à ses futurs pilotes.
L’équipe a travaillé à optimiser les coûts de production et à étudier chaque composant afin qu’il réponde aux exigences techniques du cahier des charges, en ayant un prix raisonnable; Le but est atteint et la EM 5.7 aura un tarif compétitif.
A la question concernant l’autonomie, l’EM 5.7 atteint les 2 heures, ce temps de roulage devant être considéré en fonction du style de pilotage et de la configuration d’utilisation.
2 heures est aussi le temps nécessaire à la recharge de la batterie.
