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ACCUEIL : les CONSTRUCTEURS - URAL - 2012
 
 
URAL - les sides cars 2012
 
le retour en grâce du side car?
 

Et si le side car revenait sur le devant de la scène?

En tous les cas ce moyen de locomotion nous semble tout à fait mûr pour un renouveau dicté à la fois par le renouvellement des générations pour lesquelles le side ne possède aucune connotation désuète.

Mais également par les limitations de vitesse qui vont de plus en plus inciter les pilotes à privilégier la balade à la performance, en tous les cas sur route ouverte.

Le modèle M70 Anniversary Edition ravira les inconditionnels de la marque en leur offrant le l'aspect le plus vintage possible puisque ce modèle est la réplique (au niveau du look) du tout 1er side sorti des usine d'Irbit dans l'Oural en 1942.

Au niveau du look seulement car pour ce qui est de l'équipement c'est fourche Marzocchi et amortisseur Sachs entre autres qui sont au programme.

 
side Ural M70 anniversary edition réplique moderne du M72 de 1942
 

Il ne manque que des constructeurs pour offrir enfin des engins abordables et démocratiser un marché qui était pour le moment réservé soit à une élite soit à des bricoleurs de (très) bon niveau.

Avec son modèle T (inspiré de la fameuse Ford T) Ural vous offre la possibilité d'acquérir un side car à moins de 10 000€!

Un prix qui peut vous permettre de tenter l'aventure sans trop d'appréhension d'autant plus que le maigre marché de l'occasion pourra éventuellement vous permettre de revendre votre acquisition à bon prix.

Voilà qui peut donner à réfléchir d'autant que les plus fortunés pourront toujours embellir leur engin avec un généreux catalogue d'accessoires.

Eh... Honnêtement .... comparé à un trike, un spyder ou un quad y a vraiment pas photo!!!

 
l'un des participants du rassemblement Ural Adventure
 
 
 
 
 
Ural T
 
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L'Ural T représente dans la gamme Ural ce que l'on nomme par ailleurs un low cost qui sera vendu sous la barre des 10 000€ en europe.

 
 
 
Un prix bas rendu possible par la réduction du niveau des équipements au strict minimum un peu dans l'esprit de ce que historiquement Henry Ford avait réalisé avec sa Ford T.
 
 

L'Ural T ne possède ni siège passager, ni pare brise, ni pare cylindre, ni roue de secours, il n'existe qu'en une seule couleur le noir qui recouvre l'ensemble du side qui ne comporte aucun chrome.

Il va sans dire que tout peut-être acquit via les accessoires vendus séparément

 
 
Ce modèle T a été mis en vente aux USA où il a rencontré un franc succès notamment auprès des jeunes et des sidecaristes débutants.
 
 
En fait il semble que la ligne totalement noire de ce side ait séduit les acheteurs en donnant un look moderne, tendance et moins pataude au modèle T.
 
 
 
Le prix très bas de cet Ural constitue également une bonne alternative à l'acĥat d'un side d'occasion d'autant plus que les side Ural d'occase sont assez rares en Europe, notamment parce que les acheteurs de side Ural le conservent, en général très longtemps et que de ce fait les occasions peu kilométrées sont chères.
 
 

N'oublions pas qu'avec le modèle T Ford a réalisé durant des années, les plus grosses ventes du monde de l'automobile.

Évidemment c'est tout le mal que l'on souhaire à l'Ural T.

 
 

Le modèle à 2 roues motrices devrait se vendre aux alentours des 8330€ ht tandis que celui sans les deux roues motrice devrait avoisinner les 7790€ ht.

C'est vrai qu'à ce prix là c'est à se demander si le side ne va pas tarder à revenir à la mode. En tous les cas c'est ce qu'on flaire nous à Mototribu.

 
 
 
 
 
 
 
Ural Aventure
 
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A l'image des rassemblements d'autres marques Ural organise également des concentration et des parcours «Ural Adventure» pour les adeptes de ses modèles.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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un peu d'histoire
 

Ural T

 
M70 anniversary edition
 
 
 
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Ural
 
 
PHOTOS : Ural 2012
 
 
 
 
 
 
 
 
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la visite de l'usine Ural avec Moto Journal
 
 
 
 
 
 
 
presse
 
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le numéro de février mars 2012 de Road Trip propose un beau voyage à travers les Dolomites italiennes au guidon d'un Ural solo.

 

 
 
 
 
 
 
un peu d'histoire
 
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Le grand père des Ural fut le modèle M72 (que nous évoquons également ci-dessous) qui était une copie du modèle BMW R71.

Les 1ers modèles furent assemblés à Moscou, Leningrad, Charkow et Gorkij.

 
 
Lorsque Hitler envahit la Russie les usines de production furent déplacées vers l'est de l'Union Soviétique en Sibérie à l'est et dans l'est des montagnes de l'Oural afin que les avions allemands ne puissent ni les atteindre ni les détruire.
 
 
Et c'est le 19 novembre 1941 que le 1er train chargé des machines outils et du matériel nécessaire à la production arriva à destination à Irbit, une petite ville de 300 âmes à l'est de l'Oural.
 
 

Une production qui débuta dans les bâtiments d'une brasserie qui s'avéra rapidement trop petite et qui se poursuivit en plein air notamment en Sibérie et par des températures glaciales que l'on imagine sans peine...

 
 
Mais malgré tous ces inconvénients les premiers modèles M72 furent prêts à l'emploi et opérationnels dès 1942.
 
 

Cependant Ural connut récemment une sérieuse crise durant l'année 2009 puisque l'usine ne produisit que 500 exemplaires et que le nombre d'employé fut réduit à 150.

Les nouvelles lois environnementales la contraignant également à fermer son usine de galvanisation.

 
 

Mais en 2011 la production reprit un cours plus normal avec 950 unités produites alors que 1200 unités sont planifiées pour 2012.

 
 

Le principal marché de la marque Ural se situe aux Etats Unis où sont écoulés les deux tiers de la production.

 
 
Hors d'Europe les Ural sont vendus au Canada, en Australie, au Japon, en Afrique du Sud et en Corée du Sud, tandis que très peu d'Ural sont écoulés sur le sol russe.
 
 
 
 
 
 
 
M70 Anniversary Edition
 
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Les premiers M72 sont sortis des chaines d'assemblage d'Irbit dans l'Oural le 19 novembre 1941 juste avant la guerre qui les avait contraint à déménager des environs de Moscou notamment.

 
 
Les modèles furent tous destinés aux troupes en guerre. 9500 unités environs qui participèrent à leur façon à la victoire soit comme engins de transport de troupe, de reconnaissance ou même d'ambulances.
 
 
Evidemment à cette époque impossible d'imaginer que 70 ans après Ural serait le dernier fabriquant de side cars au monde et deviendrait une marque culte.
 
 

Depuis 1941 ce sont quelques 3 millions d'exemplaires qui ont été produits par Irbit Motorcycles Factory.

 
 
En novembre 2011 Ural a célébré le 70ème anniversaire de IMZ-Ural en créant l'Ural M70 Anniversary Edition
 
 
Un modèle dédié au 1er M72 assemblé à Irbit en demeurant aussi proche de l'original que possible notamment dans sa couleur d'origine.
 
 

Le logo IMZ n'a plus figuré sur les Ural depuis 1956.

Après un travail de recherche de l'original il à été reproduit quasiment à l'identique et apposé sur la version 70th anniversary.

 
 
Le M70 est équipé de roues de 18", d'une fourche téléscopique Marzocchi, d'un amortisseur Sachs, d'un frein à disque Brembo à 4 pistons.
 
 
Le M70 est disponible tant en mode solo qu'un side car son prix est annoncé a 10 400€ ht pour le side et 8400€ ht pour la version solo.
 
 
 
 
 
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