E1 : Remes rafle la mise le 1er jour à la suite de l'abandon sur ennui mécanique d'Antoine Méo qui se refait une santé le dimanche.

E2 : Cervantes était bien parti en remportant la 1ère journée mais pointe en avance le second jour et se trouve pénalisé... L'assistance KTM a du se faire remonter les bretelles! Mika Ahola n'en demandait pas tant...

E3 : Christophe Nambotin victorieux le 1er jour a du abandonner le second sur ennui mécanique, laissant David Knight accroître son avance sans doute de manière définitive au général.

Supersport : Grégory Leblanc (Kawasaki) est aux portes du titre avec 70 points d’avance sur le champion de France sortant Mathieu Ginès (Yamaha).

125cc : Grégory Di Carlo, Kevin Slazai et Jimmy Petit forment le trio de tête d’un championnat qui tourne à l’avantage de la régularité et de la jeunesse.

Pirelli 600 : Lucas Mahias (Yamaha) et Rémy Echard (Yamaha) se livrent à un duel de toute beauté, séparés par seulement 8 petits points.

Side Cars : Barbier / Debroise ont pris une petite avance de 12 points sur Le Bail et Chaigneau, à l’issue de l’épreuve de Magny Cours.

Top Twin : Lionel Ancelin (Ducati) et Yoni Todisco (Ducati) repartent de la Nièvre à égalité de points (155) tandis que Jean Yves Mounier, (KTM) accuse 11 points de retard.

Derrière Lorenzo, Dani Pedrosa a fait ce qu'il a pu. Mais pour le moment le package Yamaha est supérieur et Dani n'a peut-être plus tout à fait la "grinta" nécessaire pour aller chercher un adversaire bien trop loin au classement.

Le pilote du HRC assure sa seconde place au général et se préserve d'un retour encore possible de Casey Stoner.

Car finalement l'australien est en train de se refaire une santé, au sens propre comme au figuré, sur sa Ducati.

Il aligne podium sur podium et même si lui et sa machine sont incapables de jouer la gagne, mine de rien c'est de la confiance qui revient. Pas sur qu'il ne regrette de partir de chez Ducati pour finir...

Grosse mention spéciale à Randy De Puniet qui a sans doute commis une bêtise sur le plan médical en revenant si vite!

Mais on ne peut que louer le professionalisme et l'abnégation envers son Team auquel il doit sans doute beaucoup et inversement.

Ce retour prématuré et les (petits) points qu'il permet d'engranger sont autant de gages que Randy donne à Lucio de sa loyauté et dans ce milieu c'est assez rare pour être souligné!

Maintenant Randy De Puniet est aussi courtisé par Suzuki et pour de nombreuses raisons il est possible qu'il succombe au charme d'une usine, mais au moins son dévouement à LCR ne pourra-t-il pas être mis en doute un seul instant!

E1 : Guerrero se rachète une conduite en remportant le 1er jour et Johnny Aubert se refait une santé en remportant le second!

E2 : belle surprise que l'avènement de Thomas Oldrati au plus haut niveau. Le champion du monde junior fait ainsi son entrée parmi les grands en remportant la seconde journée après la victoire du maître Ahola dans la 1ère.

E3 : Christophe Nambotin et David Knight continue de guerroyer comme des beaux diables et enlèvent chacun une journée. Le championnat reste plus que jamais ouvert!

Dunlop présente le nouveau pneumatique TR 91 destiné
aux trails de grosse cylindrée pour une utilisation route et
tout chemin grâce à ses sculptures redessinées.

L’aventure est au coeur du monde de la moto. Pour
certains, l’aventure consiste à explorer les limites
d’adhérence sur un circuit. Pour d’autres, cela signifie
voyager et sortir des sentiers battus.

C’est à cette dernière catégorie que s’adresse le nouveau Trailmax TR91, le nouveau pneu aventure/balade de Dunlop.

Ce nouveau pneu a été développé pour offrir un très bon
comportement sur route tout comme sur les chemins.

Le TR91 permet aux motards avides d’aventure de vivre à fond leur passion

Une des plus belles passes d'arme de la saison entre Marvin Musquin et celui qui apparait de plus en plus comme son successeur désigné : Ken Roczen.

Les deux hommes se sont livrés à un beau mano à mano durant les deux manches Marvin finissant par remporter le GP.

Jeffrey Herlings aurait pu venir jouer les trouble fête si une chute en début de seconde manche ne l'avait contraint non seulement d'abandonner le GP mais également de mettre un terme à sa saison : épaule luxée.

Du coup c'est Gautier Paulin qui, grace à deux manches régulières monte sur la 3ème marche du podium

Ils ne se sont pas fait davantage prier pour s’attaquer au circuit avec un enthousiasme digne de leur jeunesse. Un enthousiasme sur lequel le temps ne semble pas avoir d’effet !

Pour la première fois, les Bikers’ Classics accueillaient Marco Lucchinelli qui, comme auparavant, a distrait les spectateurs et ses anciens rivaux avec de multiples plaisanteries, comme si rien n’avait changé

Casey Stoner ne gagne plus mais empile podium sur podium avec une Ducati toujours compétitive mais qui ne semble plus en mesure de jouer la victoire face aux Honda et aux Yamaha.

Parti prudemment et on le comprend, Valentino Rossi a bien géré sa course et bénéficié lui aussi de deux erreurs identiques de ses adversaires directs. Spies tout d'abord, revenu au contact puis Dovizioso dans le dernier tour : tous les deux effectuant une belle goutte d'eau dans le sillage du champion du monde.

Le grand perdant du week end c'est bien entendu Dani Pedrosa, le seul qui aurait encore été en mesure de contester le titre 2010 à Lorenzo.

Mais avec ce zéro pointé on voit mal sauf accident, comment Lorenzo pourrait laisser échapper un titre qui lui tend de plus en plus les bras.

Dommage car Dani est un pilote rapide mais dont les échappées solitaires ont tendance à le griser et à se finir par des envolées dans les graviers.

En S1 certains pilotes du mondial tels les frères Chareyre n'ayant pas fait le déplacement. Adrien Goguet et Boris Chambon étant forfait pour cause de blessure après l'épreuve de Lohéac.

On pensait que Sylvain Bidart aurait la partie facile mais il n'en a rien été avec un Aurélien Grelier hyper accrocheur et qui a d'ailleurs remporté la Superfinale.

En S2 le "professeur" Blot a souffert face à une classe turbulente animée par un Guillaume Flandin des grands jours.

Avec une manche chacun c'est la Superfinale qui a finalement permis à Stéphane Blot 3ème de repartir en tête du championnat devant Flandin qui n'a pu se classer mieux que 6ème lors de cette Superfinale.

Du matin jusqu'au soir les pilotes célèbres ou anonymes sont venus braver le froid de ce début de printemps pour marquer de leur empreinte les virages du Ricard.

Après une matinée froide et humide, l'air du sud a chassé les nuages pour offrir à tous les motards ainsi qu'aux nombreux spectateurs présents une après midi sèche et agréable qui a permis à tous de mieux s'exprimer, voire même de s'arsouiller gentiment du Beausset à la ligne droite du Mistral!

C'est sur le circuit du Mistral à Eyguières que Johann Zarco a passé une bonne partie de ses vacances avant de partir du côté du Pole Mécanique d'Alès.

Le pilote du Pontet (près d'Avignon) a franchi le Rhône pour descendre vers la plaine de la Crau au bord des Alpilles et passer des vacances studieuses sur la piste du Circuit du Mistral aux côtés de gamins au guidon des Conti, tous fiers de partager la piste avec leur illustre grand frère

En effet toutes les 1/2 heures l'un des meilleurs pilote de 125 au monde et ses confrères motards ont cèdé la piste aux karts qui ont fait crisser leurs pneus à chaque virage.

C'est cela la cohabitation à la provençale!

Les amis sont venus voir tourner Johann qui s'est entrainé dur sous un soleil de plomb tous les jours, dimanche compris, pour perfectionner ses fameuses mises en actions qui constituent à l'heure actuelle quasiment son seul point faible.

"Coach Fellon" veillait très attentivement sur son protégé, le chrono à la main, emmagasinant des informations qui seront précieuses le moment venu lorsque le grand cirque du Moto GP reprendra son cours dès la mi-août à Brno.

Pour les pilotes qui ne disposeraient pas d'une assistance la Catégorie Solo permettra, aux pilotes qui le souhaitent, de participer à l’épreuve et d’être pris en charge entièrement par l’organisation avec l’assistance gratuite tous les soirs offerte par la Mutuelle des Motards, sans aucun souci de logistique (hébergement, restauration et transport des affaires personnelles).

Autre nouveauté : la catégorie Gentleman Rider permettra de vivre la course au milieu du peloton, sans stress. Les pilotes ne seront pas chronométrés.

C’est notamment grâce à cette innovation que l’épreuve est ainsi ouverte à tous.

Reste plus qu'à découvrir les spéciales une par une grace à l'équipe de Moto Journal et le programme complet du Dark Dog Moto Tour 2010.

Mais Haslam ne sera pas le seul anglais désireux de briller à domicile. Malgré de sérieux soucis de mise au point Jonathan Rea a raflé une manche à Brno.

Et le jeune pilote Ten Kate dont la saison fut un peu décevante aura sans doute à coeur de mieux la terminer que ce qu'il l'a entamée

Parmi les pilotes invités figuraient : De Dycker, Simpson, Desalle venu avec une ancienne 250 2 temps, Boog, Cairoli, Herlings, Leok, Nagl ou Priem.

Les filles n'étaient pas en reste avec Lancelot, Laier, Papenmeier, Scott ou Franke.

Sans oublier les anciens : Tortelli, Smets, Boonen ou Goebers et Sven Nys, champion de ... cyclo cross.

La nouvelle Kawasaki ZX-10R fera ses 1ers tours de roue en public le 7 juillet sur le circuit de Suzuka.

Sera-t-elle mise à disposition des pilotes du Mondial Superbike dès cette saison? Peu probable vu les contraintes de production liées au règlement du WSBK. Ce qui est certain c'est qu'on la verra dans les paddocks et sur la piste en 2011.

Un bon moyen pour Kawasaki de rebriller ailleurs qu'en Supersport.

Quant à la déclinaison grand public du modèle elle fait déjà saliver les amateurs d'hypersportives. La bête frisant les 200 CV avec nouveau bloc moteur et électronique embarquée à tous les étages

La Kawasaki devance la Yamaha du YART (Austria Racing Team) victime de nombreux problèmes de surchauffe dans la nuit et la surprenante Suzuki 41 du Team RAC 41 City Bike pilotée par Grégory Junod, Greg Black et Olivier Depoorter.

Très régulier le Team RAC 41 a su prouver qu'avec une préparation méticuleuse et un dévouement à tout épreuve un Team d'envergure moyenne au départ pouvait parfaitement rivaliser avec les plus grosses écuries de la discipline.

Enfin mention spéciale au GMT 94. Passé aux alentours de 18h de la 4ème à la 43ème place (collecteur d'échappement cassé) le Team a du s'arracher pour remonter de nouveau à la 4ème place : chapeau!