Dans la grande tradition des grands rallyes raid africains l'Africa Eco Race prend son envol le mercredi 30 décembre 2010.
Au programme l'Afrique, du sable, des pierres et des kilomètres... beaucoup de kilomètres : 6131 au total dont 4125 de secteur chronométré, le tout réparti en 11 étapes avec une journée de repos le dimanche 3 janvier à Agadir.
2000 de ces kilomètres seront parcourus sur le territoire marocain et 1800 sur les plus belles des pistes de la Mauritanie. Comme le veut la "tradition" l'arrivée se jugera sur les rives du lac Rose.
Les motards seront malheureusement en petit comité (4 engagés), mais peu importe l'aventure sera belle!
L’Africa Eco Race reprend les valeurs initiales des Rallyes Raids. C’est avant tout un désir de simplicité,
de convivialité et d’authenticité dans le déroulement d’une course où les valeurs sportives et humaines ont
pris le pas sur le superficiel.
L’Africa Eco Race propose à ses concurrents plus de proximité et un réel esprit d’entraide.
Les bivouacs sont choisis en
accord avec les pays partenaires, et se trouvent en pleine nature, loin des pistes d’aviation, dans un
environnement « authentique » où le comportement « éco-responsable » des concurrents et de l’organisation
s’exercera au quotidien.
Au niveau sportif, chacun pourra tenter sa chance et aller au bout de sa propre
aventure quel que soit son véhicule et son expérience.
Mercredi 30 décembre 2009 ETAPE 1: NADOR / BORJ FRISSATE
Liaison: 164 km – Spéciale: 145,19 km – Liaison: 0 km
Cette première « petite spéciale » donnera une idée des difficultés rencontrées au Maroc, une idée de la philosophie du
road book et du type de navigation.
C’est LA première spéciale, alors il faudra se montrer prudent, sans hypothéquer ses chances, tout en s’imprégnant de l’Afrique.
Les treize premiers kilomètres sont rocailleux, très étroits, très sinueux en particulier pour les camions dans la
partie plus montagneuse, attention aux virages qui se referment et aux petits ravins sur les cotés…
Après une vingtaine de
kilomètres, le paysage qui s’ouvre devant les concurrents est tout simplement superbe…
Ensuite, la piste s’améliore et
devient de plus en plus large et roulante, en pénétrant dans les grandes plaines, parsemées de pistes parallèles.
De belles parties de navigation en perspective où il faudra bien suivre son cap !
Jeudi 31 décembre 2009 ETAPE 2: BORJ FRISSATE/ LA MOMIE
Liaison: 0 km – Spéciale: 207,85 km – Liaison: 295,67 km
Cette spéciale, un peu plus longue que celle de la veille, est en général très roulante et entrecoupée de quelques gros
effondrements dans les plaines et les vallées.
Mais attention, la navigation est loin d’être simple, il est impératif de suivre son road book avec beaucoup d’attention et de
précision…
Les caps qui y sont donnés sont très précieux car il est très facile de rapidement tourner en rond…
En début de spéciale, inutile d’essayer de tirer tout droit, ce serait l’erreur assurée…
Vendredi 1er janvier 2010
ETAPE 3: LA MOMIE / MRHIMINA
Liaison: 4,2 km – Spéciale: 433,62 km – Liaison: 50,72 km
Pour le premier jour de l’année 2010, le programme est alléchant…
Les vingt premiers kilomètres sont tracés dans une
magnifique plaine.
La piste est bonne mais sinueuse dans un très beau paysage, mais il est préférable de toujours garder un
oeil sur la navigation à l’abord de petites montagnes.
La piste devient ensuite empierrée, cassante avec une succession de cuvettes puis retour vers les grands espaces.
Plateau
rapide, piste roulante et grand chott vers les montagnes composent la suite du programme…
Aux environs du km 240 on aborde de petites dunettes, souvent cassées, entrecoupées de petits chott plats… prudence !
La dernière partie de cette troisième spéciale passera par l’oued DRAA, puis les grandes dunes de CHEGAGA et le Lac
IRIQUI….
Samedi 2 janvier 2010 ETAPE 4: MRHIMINA/ AGADIR
Liaison: 0 km – Spéciale: 300,30 km – Liaison: 351,14 km
Ce secteur chronométré ne peut pas être qualifié de facile. La piste sera rocailleuse, présence d’ondulations, cuvettes,
bosses, mais le paysage montagneux est vraiment magnifique.
Du kilomètre 70 jusqu’à l’arrivée, le tracé est très varié… Piste souvent rocailleuse, traversée de chotts, bosses, cuvettes,
sable mou, grands oueds avec végétation, montées et descentes, belles vallées… même si la navigation devient plus facile
sur la fin, il sera préférable de rester entre les cairns, quand il y en aura…
Lundi 4 janvier 2010 ETAPE 5: AGADIR/ GREID LAREICH
Liaison: 356,20 km – Spéciale: 304,51 km – Liaison: 78,51 km
La Spéciale est très belle, roulante en général, sans oublier les dunes…
Du départ au km 103 il sera indispensable de bien suivre les caps, en essayant de rester sur la piste principale.
Plusieurs
descentes de passes empierrées conduiront vers une piste qui devient peu à peu sablonneuse mais toujours très sinueuse.
Vers le km 250, on retrouvera du sinueux entre les dunes et du très mou par endroits. Pour éviter le piège des pistes
parallèles, il est primordial de bien tenir son cap !
Mercredi 6 janvier 2010 ETAPE 7: BOULANOUAR/ TABRENKOUT
Liaison: 0 km – Spéciale: 398,05 km – Liaison: 38,40 km
Bonjour la Mauritanie! Toujours aussi belle et prenante, les concurrents se sentiront absorbés par cette immensité, un grand
moment d’émotion pour les amoureux des grands espaces et du Sahara!
La spéciale est belle et les dunes sont bien là… Au menu, beaucoup de hors piste, alternance de plateaux rapides, de
végétation, de vallées herbeuses, d’herbe à chameaux très espacée, de franchissements de dunes et de parties
empierrées…
Je ne pensais pas réaliser un tracé aussi intéressant à tous points de vue.
Nous avons réussi le bon dosage entre la navigation et le pilotage sur des pistes parfois surprenantes.
Nous nous sommes attachés à équilibrer la longueur et la difficulté des étapes tout en réduisant les liaisons et en proposant de nombreux départs et arrivées de spéciales directement des bivouacs.
Sur la partie marocaine, et plus spécialement au nord du pays, nous nous
sommes efforcés de réduire au maximum les passages cassants.
Sur la totalité du tracé, 65% environ des secteurs
chronométrés se dérouleront sur le sable et dans les dunes.
Je dois bien avouer que avons traversé des paysages
extraordinaires…
L’Afrique est irremplaçable et suscite toujours le rêve. De Nador à Dakar, une fois de plus, les
concurrents pourront le vérifier...
L’Africa Eco Race affiche clairement sa volonté de donner au développement durable une réelle
dimension en l’intégrant, non seulement dans l’organisation quotidienne de la course, grâce à des démarches et à
un comportement éco responsable, mais aussi par la mise en place de projets à plus long terme.
L’accent sera mis sur la prise de conscience individuelle et quotidienne en matière d’éco responsabilité.
Les
concurrents et l’organisation veilleront à ne laisser aucune trace nuisible de leur séjour..
Certains projets auront
pour objet l’exploitation de ressources renouvelables à long terme, contribuant ainsi à l’amélioration de la
qualité de vie des habitants situés dans les régions les plus reculées des différents pays traversés.
Ces actions
seront menées de façon concrète et s’inscriront dans la durée.
Jeudi 7 janvier 2010 ETAPE 8: TABRENKOUT/TABRENKOUT
Liaison: 0 km – Spéciale: 442,24 km – Liaison: 0 km
Ce sera l’ETAPE de l’AFRICA ECO RACE 2010, la plus difficile mais aussi la plus belle.
Les concurrents effectueront une boucle au départ du bivouac de Tabrenkout, sans liaison et arriveront directement sur le
même bivouac…
Prudence dès le départ, face au soleil, la visibilité sera réduite.
Programme chargé, mais du bonheur plein les yeux… du hors piste, des plateaux roulants, des zones empierrées, des
oueds mous, et des dunes… des dunes et encore des dunes.
Les concurrents franchiront pas moins de cinq passes dans la même journée, plus ou moins difficiles, mais ce sera tout
simplement MAGIQUE…
Samedi 9 janvier 2010 ETAPE 10: TENADI/ SAINT-LOUIS
Liaison: 0 km – Spéciale: 204,84 km – Liaison: 318 km
Encore du sable et des dunes, le tracé reprend quelques passages de la veille, mais à l’envers.
Pendant une centaine de kilomètres, on retrouvera de nombreux franchissements de dunes (plus ou moins longs)
entrecoupés de plateaux, végétation, herbe à chameaux et lac asséché…
Cette spéciale sera placée sous le signe de la couleur, celle des dunes, très variée, et bien sûr superbe!
Il existe de nombreuses possibilités pour franchir les cordons, il faut parfois savoir perdre du temps pour en gagner un peu…
La deuxième moitié du tracé prend la forme d’une piste rapide et sinueuse avec quelques passages mous.
Dimanche 10 janvier 2010 ETAPE 11: SAINT-LOUIS/ DAKAR
Liaison: 194 km – Spéciale: 24 km – Liaison: 41 km
La récompense de tous les efforts, et la délivrance sur la plage avant d’atteindre le Lac Rose !
Un grand moment pour se faire plaisir… La spéciale n’est pas longue mais attention aux bosses et à la mer, en voulant trop
flirter avec les vagues, certains se sont déjà fait prendre!