Site et Blog - les dernières infos
 
 
le Blog
recevez tous les jours les infos de Mototribu dans votre boite mail
 
ACCUEIL - les CONSTRUCTEURS - DUCATI - 2009
 
 
     
 
 
1100 MONSTER   GP9   Streetfighter - présentation - photos
la vidéo - petit historique de la Monster   les Ducati de Moto GP de 2002 à 2009    
   

Révolution de palais chez Ducati puisque la GP9 abandonne le chassis treillis pour le tout carbone. La GP9 sera la seule moto à adopter cette technologie testée et validée d'abord par Guareschi puis par Stoner et Hayden.

Autre innovation de taille l'électronique. Malgré les styles de pilotages naturellement " dirt track" de leurs deux pilotes de nouveaux mapping devraient rendre la moto plus docile... (est-ce la bonne direction?)

Côté caractéristiques techniques on est dans le très haut de gamme : 148kg pour plus de 200cv et 310 km/h de vitesse de pointe. Pots Termignoni, Suspensions Ohlins 42mm, freins Brembo au carbone 320mm, double avec 4 pistons à l'avant et simple avec 2 pistons à l'arrière. Ouf!

 

 

 

         
   
   
848 Hayden Special Edition   1198 Superbike   1198 et 1198 S
    caractéristiques techniques détaillées   la vidéo - flashback : 1098 R 2008 - 1098 2007

Même si Nicky Hayden ne brille pas particulièrement en Moto GP (quoique ça pourrait venir...) Ducati a misé sur son pilote pour commercialiser aux Etats Unis une belle série limitée de la 848 dont tous les modèles seront signés par le pilote.

Le pilote américain a supervisé le design "bannière étoilée" de cette série limitée.

Pour 500€ de plus qu'une 848 ce modèle va bénéficier également des améliorations à venir de la 848 à savoir des rétros légèrement plus larges pour voir de combien vous avez semé vos poursuivants, un éclairage du tableau de bord à led et de nouveaux tendeurs en alu pour les courroies de distribution.

 

Force est de constater qu'en ce début de saison le monde de la moto voit la vie en rouge...

Haga qui n'avait plus touché une Ducati depuis la Renegade de 2004 fait 1 et 2 à Phillip Island, tandis que Fabrizio fait 4 et 5 et que Régis Laconi, revenu du diable vauvert tape presque 2 fois le top five (6 et4). Ouf!

Et que dire des essais Moto GP au cours desquels Stoner remporte série sur série jusqu'à coller plus d'une seconde à Rossi.

Bref, en cette période de crise Ducati a le vent en poupe. Raison de plus pour s'intéresser de plus près à ces motos qui trustent les 1ères places. A défaut de désosser une GP9 intéressons nous de plus près à la 1198 2009 du Superbike. Avec ses photos mais aussi ses caractéristiques techniques par le menu!

 

La Ducati 1198 est une déclinaison de la 1098 auquel les ingénieurs Ducati ont rajouté certains éléments de la (sur)puissante 1098 R et en bonus une centaine de cm3 en plus. En résumé c'est une hypersportive capable de rouler (aussi) sur route et reprenant la partie cycle de la 1098.

Avec la version S on bascule dans le monde de l'électronique avec la présence de série du Traction Control. Remettre les gaz plus tôt et plus fort en sortie de virage sans se poser de questions et surtout partir en vol plané c'est le rêve. Sans y parvenir complètement la version S, dotée aussi de suspensions Ohlins, jantes allégées et carbone par-ci par-là, permet de largement minimiser les risques de highside et ... de sortir comme une balle!!!

         
     
Hypermotard   la Multistrada