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ACCUEIL - les CONSTRUCTEURS - DUCATI - 2011 - 1198 SP
 
 
Ducati 1198 SP
 
"en rouge et noir j'exilerai ma peur"
 

Ducati rationalise sa gamme d'hypersportives.

Désormais seulement deux références nous ferons rêver (quoique), mais quelles références : la 1198 SP et la 1198... tout court!

La SP restant bien entendu la référence hypersportive avec toutes les améliorations possibles pour une machine de... route, ne le perdons pas de vue.

Mais attention rien à voir cependant avec la R.

Eh oui on rationalise mais à l'italienne, en conservant ce fleuron et en ne permettant pas à son moteur d'aller se "dévoyer" sur la SP.

Exit donc les sensations superlatives de la R et ses 180 ch (sur circuit évidemment) mais avec 170 ch et un bon 270 km/h la SP laisse largement de quoi se prendre pour ... Valentino Rossi version 2011!

 
 

Ceci dit la SP a largement de quoi vous séduire pour peu que vous possédiez un peu plus de 20 000€ pour l'acquérir.

Le réservoir alu des modèles Corse vous permet d'augmenter votre autonomie de 2.5 litres avec un total de 18 litres.

De série vous posséderez quand même un embrayage à sec, un antidribble (issu de la R) pour les rétrogradages virils, un amortisseur Öhlins TTXR, (tiens le même que celui de la R!) et un autre amortisseur Öhlins mais cette fois-ci de direction ainsi qu'une acquisition de données pour DDA "vous repasser la bande".

Plus un shifter spécifique Ducati, le Quick Shift, sans oublier le contrôle de traction Ducati lui aussi, le cadre treillis tubulaire ALS 450, costaud et léger à la fois et pour stopper le tout plus vous-même à pleine vitesse les étriers Brembo monobloc, le tout pour un peu moins de 200 kg grace notamment à des jantes Marchesini plus légère de 1kg chacune!

Mais comment font-ils?.

 
 
 
caractéristiques techniques
 
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Moteur

Testastretta Evoluzione Bicylindre L 90°

4 temps

Refroidissement liquide

2 ACT desmodromique

4 soupapes par cylindre

taux de compression 12.7 : 1

Injection électronique

1198.4 cm3

170 ch à 9750 tr/min

13.4 mkg à 8000 tr/min

Boîte à 6 rapports

Transmission finale par chaîne

 
 
partie cycle

cadre : Treillis tubulaire en acier

réservoir 18 litres

selle à 820 mm

longueur 2100 mm

hauteur 1100 mm

empattement 1430 mm

poids à sec 168 kg

tous pleins faits 198kg

 
 
avant

fourche téléhydraulique inversée Ohlins Ø 43mm

débattement 120mm

2 disques Ø 330mm

étriers radiaux 4 pistons

roues avant 120/70 - 17

 
 
arrière

mono-amortisseur Ohlins TTHX

débattement 127mm

1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons

Roue AR : 190 / 55 - 17"

 
 
 
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