Honda cherche-t-il à nous appâter en présentant à Cologne un concept bike (très) futuriste et tout en plastique... Ce concept bike préfigure-t-il le retour concrèt du V4.
La VFR 2009 ne l'annonce pas en tous cas puisqu'elle n'arbore... que des nouvelles couleurs et aucune évolution moteur. Peut-être que si Dovizioso, euh je veux dire Pedrosa, aligne de bon résultats avec son V4 de Moto GP en 2009... |
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La Honda Hornet 600 2009 ne révolutionne pas le modèle. Cependant l'essentiel est là : dans les nouvelles suspensions réglables. Dorénavant la Hornet sera en mesure de figurer au palmarès des meilleurs sporster susceptibles d'arsouiller sur tous les revêtements.
Entre le bras oscillant et le cadre prend place un nouvel amortisseur Monoshock réglable en précharge (7
positions), mais aussi en amortissement.
Ajoutez-y à l’avant, une fourche inversée
HMAS de ø 41 mm à cartouches dotée d’un nouveau
réglage en amortissement, cette fourche et offrant 120 mm
de débattement et le tour est joué |
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La Honda 700 Transalp 2009 ne connait pas d'évolution spécifique si ce n'est un relookage façon vintage. Tous les nostalgiques de la marque et du modèle vont en effet pouvoir retrouver le bleu des origines. Celui de la toute 1ère Honda Transal de 1987.
C'est donc le bleu métallique "moody" agrémenté du blanc Shasta (je n'invente rien) et des jantes or qui caractérisent ce millésime 2009 de la Transalp. Pour ceux qui la préfèrent plus sobre un nouveau noir (pearl concourse) voit le jour tandis que le grenat et le jaune restent toujours disponibles. |