les dernières infos de Mototribu
   
 
 
ACCUEIL - les CONSTRUCTEURS - YAMAHA - 2000 - la R1
 
 
YAMAHA : la R1    
     
Naissance d'un mythe  
     
     
L'année 2000, 2 ans après sa sortie est celle des changements pour la R1. On en répertorie environ 150
 
 
 
vidéo de la R1 2000
 
voir la vidéo en plus grand
 
Parmi les changements de la R1 2000 on trouve un nouveau design plus aérodynamique, une bulle modifiée, légèrement plus haute. Une nouvelle position de conduite avec un réservoir plus creusé au niveau des genoux, une nouvelle tête de fourche. La selle a également été redessinée ainsi que tout l'arrière de la moto.
 
un design innovant pour l'époque
 
Les autres changements : rétros, optiques de phares, nouveaux réglages de carburation, 1ère vitesse plus longue et les autres plus courtes. Le compteur à aiguille se change en compteur à led! Il est plus clair, tandis que le compte tour a été redessiné!
 
 
VIDEO : les R Series, 10 ans de R1
 
 
 
 
 
Cure d'amaigrissement la R1 2000 est annoncée avec... 2kg de moins que sa consoeur de 1999!
 
une partie de la famille des R1
 
les photos de la R1 2000
 
 
Le plus important changement de la R1 2000 c'est sa position de conduite. Plus inclinée sur l'avant, manière GSX-R 1000 avec des cale pieds plus reculés que sur le modèle précédent. Mais les changement de vitesse ont aussi été peaufinés pour obtenir un meilleur feeling du pilote.
 
 
Exit les carburateurs et place à l'injection électronique. Le disque arrière est plus petit et l'épaisseur des 2 disques disques a été réduite de 0.5mm à 5.5mm. L'échappement en titane allégé! Les ingénieurs ont voulu réduire au maximum toutes les frictions. L'arbe à came a été redessiné
 
 
la R1 2000 sur le site Motomag
 
caractéristiques techniques
 
Moteur -
Type Quatre cylindres en ligne incliné vers l'avant, quatre temps, double arbre à cames en tête, 20 soupapes
Refroidissement Refroidissement liquide
Cylindrée 998 cc
Alésage x course 74.0 x 58.0 mm
Taux de compression 11.8:1
Puissance maxi. 110,3 kW (150 cv) @ 10.000 tpm
Couple maxi. 108,3 Nm (1.0kg-m) @ 8.500 tpm
Lubrification Carter humide
Carbutateur BDSR40 avec TPS
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Mise en route Electrique
Transmission 6 vitesses
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence 18 litres
 
 
 
 
Partie cycle -
Cadre Deltabox Aluminium
Suspension avant Fourche téléscopique, Ø 41 mm
Front travel 135 mm
Suspension arrière Bras oscillant (Monoamortisseur)
Rear travel 130 mm
Frein avant Double disques, Ø 298 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant 120/70 ZR17
Pneu arrière 190/50 ZR17
 
 
 
 
Dimensions -
Longueur hors tout 2.035 mm
Largeur hors tout 695 mm
Hauteur hors tout 1.095 mm
Hauteur de selle 815 mm
Empattement 1.395 mm
Garde au sol mini. 140 mm
Poids à sec 175 kg
 
 
télécharger le Manuel Utilisateur en pdf