| Yamaha 900 TDM GT ABS |
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une exclusivité française |
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Le concept originel de la TDM fut introduit sur le marché en 1991 et offrait alors une parfaite synthèse entre capacités routières et plaisirs de conduite |
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Aujourd’hui, Yamaha va plus loin en proposant une version issue de l’expérience acquise par le biais de ses marchés avec les administrations françaises. |
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Encore plus aboutie et capable de répondre aux aspirations des motards au long cours, cette nouvelle version enrichit la gamme YAMAHA sur le segment des GT de moyenne cylindrée à l’instar de la 900 Diversion retirée du marché en 2003. |
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La TDM 900 GT, véritable alternative à ceux qui refusent de sacrifier le poids et l’encombrement au seul profit du confort, bénéficie des équipements de protection, d’ergonomie, de sécurité et de performances qu’exigent les différentes administrations Françaises. |
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La coque arrière entièrement modifiée facilite l’intégration des valises latérales particulièrement réussies limitant ainsi la largeur hors tout.
Le bénéfice : une maniabilité hors pair dans les endroits les plus étriqués ou les villes les plus encombrées. |
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A noter que Yamaha commercialise, en accessoire, des valises élargies (+ 4 cm en largeur pour chaque valise) portant la capacité unitaire à 30 litres et permettant l’emport d’un casque intégral dans chacune d’entre elle. |
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Le tête de fourche est désormais équipé de déflecteurs de mains très efficaces permettant la pose d’une bulle aux dimensions majorées (largeur et hauteur) : pilote et passager voyagent ainsi dans le plus grand confort bien à l’abri des turbulences. |
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Pour parfaire la visibilité arrière et la sécurité, la TDM GT est équipée de rétroviseurs désormais fixes (installés sur le tête de fourche). |
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| Tous ces équipements viennent renforcer les qualités routières de la TDM sans pour autant perturber ses fondamentaux. |
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| Son généreux moteur bicylindre de 897 cm3 délivre couple et puissance avec vigueur, l’injection électronique lui procure une souplesse et une allonge aussi utile en ville que lors de grandes escapades. |
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La sécurité n’est pas en reste car la TDM 900 GT est équipée de puissants freins à disques issus de nos machines supersport.
Elle est en outre proposée de série avec l’ABS (système anti-blocage de freins) conférant un sentiment de sécurité accrue au freinage sur chaussée dégradée . |
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Dotée d’un cadre en aluminium coulé sous pression de type Deltabox et de suspensions réglables la TDM 900 GT offre un comportement routier particulièrement sain et instinctif.
Le plaisir de conduite est préservé en toutes circonstances. |
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Prix standard : 11 429 € TTC
Prix Version « Full Pack » : 11 649 € TTC
un top-case de 44 litres.
béquille centrale
Coloris : bleu nuit – gris – noir
Disponibilité : mars 2009 |
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| les PHOTOS de la 900 TDM 2009 |
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| le forum TDM |
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| points forts |
- Style sport GT inédit
- Cadre en aluminium coulé sous pression très rigide
- Solide bicylindre de 897 cm3 à refroidissement liquide, injection électronique
- Nouvelle bulle plus haute et plus large pour une meilleure protection
- Nouveau bas de carénage protégeant parfaitement les jambes et les pieds.
- Frein à double disque (298 mm) à l'avant et simple disque (245 mm) à l'arrière
- Système ABS (système anti-blocage de freins)
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| suite des points forts |
- Valises latérales de série amovibles
- Porte-paquet tubulaire intégrant les poignées passager
- Déflecteurs de mains pour une meilleure protection des extrémités
- Concept développé et produit EXCLUSIVEMENT par YMF en France
- Version « full pack » comprenant en plus la béquille centrale et le top-case de 44 litres |
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| historique et manuels propriétaire |
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| la 900 TDM 2008 |
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| la 900 TDM 2007 |
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| la 900 TDM 2006 |
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| la 900 TDM 2005 |
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| la 900 TDM 2004 |
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| la 900 TDM 2003 |
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| la 900 TDM 2002 |
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| caractéristiques techniques |
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| moteur |
Type : 4 temps, bicylindre en ligne, 10 soupapes 2 ACT
Refroidissement : Liquide
Cylindrée : 897 cm3
Alésage x course : 92,0 x 67,5,2 mm
Taux de compression : 10,4 :1
Puissance maxi. : 63,4 Kw à 7 500 tr/min (86 ch)
Couple maxi. : 88,8 Nm à 6 000 tr/min (9,1 kg-m) |
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| moteur (suite) |
Lubrification : Carter sec
Alimentation : Injection électronique
Allumage : Électronique TCI
Démarrage : Démarreur électrique
Transmission : 6 vitesses en prise constante
Transmission finale : Par chaîne
Embrayage : Multi-disques en bain d’huile
Capacité du réservoir de carburant : 20 litres |
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| partie cycle |
Dimensions hors tout :
2180 (L) x 969 (l) x 1413 (H) mm
Hauteur de selle : 825 mm
Empattement : 1485 mm
Garde au sol min. : 160 mm
Suspension avant : Fourche hydraulique
Débattement : 61,5 mm |
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| partie cycle (suite) |
Suspension arrière : Mono amortisseur hydraulique
Débattement : 133 mm
Frein avant : Double disque, 298 mm
Frein arrière : Simple disque, 245 mm
Pneu avant : 120/70 ZR18 M/C (59W)
Pneu arrière : 160/60 ZR17M/C (69W)
Poids à vide en ordre de marche : 249,5 kg |
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| textes kawasaki |
| mise en page adrien |
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