Ce matin mon mécanicien m’a dit : ‘on n’a pas fait tout ça pour rien. Si tu dois en faire une, vas-y. La moto on verra. ‘ Alors j’ai attaqué, attaqué, attaqué !

Et je me suis régalé. Je suis resté concentré tout le long de la spéciale sur mes trajectoires car sur une 450 c’est différent au niveau du pilotage : il faut rester vite partout car ça manque de relance.

Il y avait des grands bouts de droit. J’ai fait du 150 km/h. La moto n’a pas bougé. Elle tient bien le cap.

Je n’ai quasiment pas consommé d’essence. J’en ai même pris trois fois trop.

C’est vraiment le futur qui est en marche à ce niveau. A rouler c’est un plaisir incroyable. Tu la places où tu veux ! 

Dans les premiers jours du rallye, les dépassements sont parfois malaisés. Pour faciliter la cohabitation entre les motos et les voitures, un parcours dédoublé a été dessiné, avec un kilométrage légèrement plus faible pour les deux roues. Si les pistes empruntées se séparent sur deux tronçons, le programme reste similaire, avec des pistes qui séduiront les accros à la glisse.