| 2ème jour |
| |
| Le soleil était au rendez-vous de la seconde journée de ces derniers tours de roue de l'année 2010 et de ces 1ers tours de roue de la saison 2011. |
| |
 |
| Alvaro Bautista |
| |
| Lorenzo partait fort tandis que Simoncelli se mettait au tas sans gravité. |
| |
 |
| Lorenzo |
| |
| Alvaro Bautista, désormais le seul et unique pilote Suzuki, améliorait ses chronos d'une seconde par rapport à la veille. |
| |
 |
| Alvaro Bautista |
| |
| Colin Edwards étrenne un nouveau moteur et un chassis modifié sur sa M1. |
| |
 |
| Colin Edwards |
| |
| Tandis que les ducatistes Rossi et Hayden continuent de comparer les avantages et les inconvénients respectifs des moteurs big bang et screamer. |
| |
 |
| Hayden |
| |
| Bilan des «courses» en fin de journée c'est Casey Stoner qui décroche la timbale au nez et à la barbe de Jorge Lorenzo qui demeure néanmoins le plus rapide sur l'ensemble des'deux journées. |
| |
 |
| Casey Stoner |
| |
| |
| Casey Stoner |
Il n’y a pas grand chose dont je ne puisse pas être content.
Il y a bien sûr encore beaucoup de chemin à faire avec la moto mais nous repartons avec des réglages de base assez corrects. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
| Nous devons améliorer le feeling global de la moto dans les virages, mais ça se fera en passant plus de temps dessus et en trouvant un meilleur équilibre, parce que j’ai un style assez différent des autres pilotes. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
| Pour l’instant nous sommes très contents du comportement de la moto avec les réglages que nous avons et de la manière dont tout le monde travaille. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
Passer de Ducati à Honda ce n’était évidemment pas ce qu’il y avait de plus facile !
C’est comme passer d’une moto à une autre, c’est toujours assez étrange. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
Mais ce matin je me suis tout de suite senti à l’aise après la première journée et nous avons pu bien mieux travailler qu’hier.
Aujourd’hui nous avons pu avancer et j’espère que nous sommes dans la bonne direction. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
Les qualités de la noto? La souplesse du moteur.
Peu importe ce qu’on fait avec les réglages de l’accélérateur, j’arrive toujours à sortir de virage avec beaucoup de souplesse. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
| Le châssis est aussi très souple et on peut vraiment ouvrir les gaz en sortie de virage. Quand ça glisse on est pas trop gêné et c’est un bon changement pour moi. |
| |
 |
| |
| Casey Stoner |
| Nous devrons changer certains paramètres électroniques qui me limitent un peu et nous devrons améliorer le frein moteur parce qu’il nous pose un peu problème pour l’instant, mais nous avons déjà pu faire beaucoup de choses sur ces deux journées et je suis sûr que nous pourrons rapidement résoudre ces problèmes lorsque nous comprendrons mieux la moto. |
| |
 |
| |
| |
Tout comme la veille les deux Yamaha se tiennent même si les deux pilotes n'ont pas utilisé les mêmes machines.
Lorenzo tournant sur la nouvelle M1 ainsi que sur une M1 2010 modifiée. |
| |
 |
| |
| Jorge Lorenzo |
| Aujourd’hui nous avons commencé avec un nouveau châssis et un nouveau moteur pour confirmer le feeling que nous avions eu hier. |
| |
 |
| |
| Jorge Lorenzo |
Maintenant Yamaha a des idées précises pour progresser.
J’ai eu de bonnes discussions avec tous les ingénieurs et je pense que tous les pilotes Yamaha ont fait du bon travail. |
| |
 |
| |
| Jorge Lorenzo |
Nous avons aussi testé des pneus Bridgestone, de deux types.
L’un des deux ne m’a pas donné plus de confiance mais c’était à peu près pareil que ce que nous avions avant et l’autre m’a permis d’être plus confiant lorsque le pneu monte en température.
Au final les performances pour faire un tour rapide étaient quasiment identiques.
|
| |
 |
| |
| Jorge Lorenzo |
| Les deux Yamaha officielles vont très vite et c’est bon signe parce que ça confirme que la nouvelle moto est un petit peu meilleure, mais nous avons encore beaucoup de travail à faire avant le début de 2011 |
| |
 |
| |
| Jorge Lorenzo |
| J’aimerais avoir plus de puissance et un peu plus de motricité, si nous réussissons à avoir les deux nous ferons une bonne saison. |
| |
 |
| |
| Ben Spies faisait quant à lui porter ses efforts sur les réglages du chassis de la M1 2011. |
| |
 |
| |
| Ben Spies |
Nous avons eu une autre bonne journée, une journée d’apprentissage. Nous avons un peu touché à tout sur la moto, nous avons changé quelques réglages et nous avons trouvé une bonne direction.
C’était une bonne seconde séance avec la nouvelle équipe et j’en suis très content. |
| |
 |
| |
| Ben Spies |
J’ai lu quelques commentaires qu’à faits Jorge au sujet du nouveau moteur, il semblait content et je suis impatient de l’essayer en Malaisie.
Je vais maintenant profiter des deux mois de repos avant de me remettre dedans. |
| |
 |
| |
| Bien remis de sa gamelle matinale Marco Simoncelli a signé le 4ème temps devant la Honda officielle du HRC pilotée par un Dani Pedrosa encore largement handicapé par son épaule blessée au GP du Japon. |
| |
 |
| |
| Marco Simoncelli |
| C’est une excellente journée. Nous avons beaucoup travaillé sur une nouvelle fourche et sur le choix des suspensions pour l’an prochain. |
| |
 |
| |
| Marco Simoncelli |
| Nous avons aussi essayé plusieurs choses au niveau de ma position sur la moto et fait quelques tests de pneus en fin de journée. |
| |
 |
| |
| Marco Simoncelli |
| Globalement le test a été très positif, nous avons toujours été rapides et réguliers et j’en suis très content. |
| |
 |
| |
| Marco Simoncelli |
Malheureusement je suis tombé deux fois, une première fois à cause d’une bosse et l’autre parce que j’avais trop penché ma moto et j’ai chuté à 35km/h.
La première chute nous a retardé mais ça n’enlève rien au fait que je pars de Valence extrêmement satisfait.
|
| |
 |
| |
| Encore convalescent après sa chute au Japon consécutive à un incident mécanique Dani Pedrosa s'en tire plutôt bien avec le 5ème chrono. |
| |
 |
| |
| Dani Pedrosa |
| Le test a été positif parce que même si je n’ai pas pu faire de long run à cause de ma condition physique, mes temps au tour étaient assez bons et j’ai pu me faire une idée claire de la moto de 2011. |
| |
 |
| |
| Dani Pedrosa |
| Nous avons de nouveau testé le prototype et il y a des points positifs qui nous aideront à avancer mais aussi d’autres choses que je n’ai pas trop aimées, mais c’est une moto complètement différente et c’est ce que j’avais demandé alors je suis assez content. |
| |
 |
| |
| Dani Pedrosa |
| L’objectif de ce test était de travailler sur le châssis et le moteur : nous avons amélioré le freinage, la moto est plus stable, mais le moteur est encore trop agressif de mon point de vue. |
| |
 |
| |
| Dani Pedrosa |
Nous pourrons rassembler les points qui nous ont plu à Sepang et aussi tester la nouvelle suspension que je n’ai pas encore essayé, avec l’objectif de gagner en adhérence et d’avoir un freinage plus puissant.
J’ai aussi testé deux pneus Bridgestone et ils ont bien fonctionné.
|
| |
 |
| |
| Dani Pedrosa |
| Globalement je suis satisfait du travail que nous avons fait parce que j’ai beaucoup souffert de mon épaule ce week-end mais j’ai tout de même pu donner des informations qui serviront au team pour le test de février. |
| |
 |
| |
| Au sein du HRC son coéquipier Andrea Dovizioso sera coinçé entre l'enclume et le marteau en 2011... Position inconfortable? Pas si sur car la pression sera sur les épaules des autres! |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
| Je suis content de ce que Honda a amené ici et aujourd’hui nous avons travaillé sur l’électronique, notamment l’anti-patinage et le frein moteur, et nous avons fait de bons progrès. |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
Honda a amené beaucoup de nouveautés ici et nous avons partagé le travail entre pilotes officiels.
Je me suis concentré sur l’électronique mais j’ai aussi testé un châssis différent. |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
| Nous avons également essayé les nouvelles suspensions Öhlins, l’évolution de celle que nous avions testées à Brno en août. Elles ont bien fonctionné et j’avais un feeling positif avec. |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
| Nous devons encore améliorer la stabilité au freinage et ce sera un domaine sur lequel nous nous concentrerons pour l’an prochain. |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
| J’avais de la fièvre et ça a rendu la journée compliquée. Heureusement je ne me sentais pas trop mal et j’ai pu testé tout ce qui était prévu. |
| |
 |
| |
| Andrea Dovizioso |
L’après-midi a cependant été plus compliqué à cause de la fièvre et je ne suis pas vraiment satisfait de mon chrono.
Ce n’est pas la meilleure manière de conclure avant la trêve hivernale mais j’avais de la fièvre et je ne pouvais pas faire mieux.
Globalement le test a été positif si on regarde tout le travail que nous avons accompli. |
| |
 |
| |
Chez les rouges Nicky Hayden (6ème) s'est fendu du record de tours avec 91 boucles au compteur.
Il devance largement Valentino Rossi seulement 15ème. |
| |
 |
| |
| Nicky Hayden |
La journée a été positive pour nous.
Nous avons essayé le screamer et ce n’était pas facile de passer d’un moteur à l’autre mais l’important était de bien tester les deux et d’avoir les informations nécessaires pour prendre une importante décision.
Je penche pour rester sur le big bang mais nous prendrons la décision tous ensemble. |
| |
 |
| |
| Nicky Hayden |
Je suis globalement satisfait parce que nous avons été assez rapides.
Nous savons qu’il y a beaucoup de travail à faire mais nous sommes prêts.
Nous avons essayé un pneu Bridgestone, qui m’a beaucoup plu et c’est avec celui-ci que j’ai fait mon meilleur temps. |
| |
 |
| |
| Nicky Hayden |
| J’ai aussi utilisé le pneu que nous avions utilisé pour la course dimanche et je n’étais qu’à deux dixièmes de mon meilleur temps avec. |
| |
 |
| |
| Nicky Hayden |
Nous avons testé d’autres choses qui m’ont plu mais sur lesquelles nous devons davantage travailler.
Je tiens à remercier tout le monde parce que le team a fait un excellent travail, comme toujours, même si ce n’était pas facile après deux courses consécutives. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Avec les informations que Nicky a collectées nous n’avions pas vraiment besoin de le (le moteur screamer) tester avec Valentino |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Nous n’avons pas encore décidé mais nous avons une réunion prévue dans quelques heures et nous prendrons une décision à ce moment-là. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
Je pense que nous équiperons la moto de 2011 avec le big bang. Nicky et Vale ont senti qu’il était meilleur que celui de 2010.
Je pense que le big bang est plus facile à utiliser et donne davantage de confiance au pilote.
Pour le moment je suggère de rester sur celui-là. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
Valentino Rossi nous a demandé davantage d’agilité en virage et plus de confiance à l’avant.
Nous devons travailler dans cette direction.
J’aimerais aussi changer la rigidité (du châssis), la répartition du poids et la géométrie. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| C’est incroyable. Pour moi rester calme lorsqu’on est au sommet de la feuille de temps est facile, mais rester calme quand on n’est pas devant prouve que l’on est un grand pilote. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Lorsque les journalistes mettent l’accent sur les temps au tour on voit que Valentino a peut-être besoin de s’adapter à Ducati, mais c’est surtout Ducati qui doit modifier la moto pour répondre aux attentes de Valentino. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Je suis assez content du chrono de Nicky parce qu’il est à 0.5s de Casey, qui n’était qu’à un dixième de son temps de qualification et ça prouve qu’il est régulier. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| En étant optimiste je pense que nous savons que la moto fonctionnera même sans Casey, nous devons trouver comment modifier la moto afin que Valentino soit en confiance pour attaquer. Je pense que c’est le principal. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Evidemment son épaule ne l’a pas aidé, mais le test était vraiment crucial parce que nous avons maintenant beaucoup d’idées pour modifier la moto et répondre aux besoins de Valentino. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Rossi aime beaucoup la motricité à l’arrière, il m’a dit qu’il avait eu beaucoup de mal avec l’adhérence arrière de la Yamaha et c’est donc quelque chose qui lui a plu. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
Le moteur aussi, et il a aimé l’anti-patinage.
Il n’a pas un bon feeling à l’avant et je pense que nous devons travailler sur cet aspect. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Avec ce genre de pneus c’est très simple, si on n’a pas confiance en la moto on ne pousse pas, si on ne pousse pas la température du pneu chute et sans température le pneu n’est pas performant. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
Dans ce cas on ne peut pas être rapide. C’est quelque chose que nous savons très bien.
Si on n’est en confiance sur l’avant on ne peut pas attaquer et les temps au tour ne peuvent pas être bons. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Je m’attendais à beaucoup travailler sur la moto parce que je pense que nous avions une moto qui pouvait être rapide mais qui n’était pas facile à comprendre. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Nicky avait eu du mal au début de la saison dernière mais c’est un travailleur, il n’abandonne jamais et au final il a réussi à être rapide et régulier. |
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| On peut donc être rapide et parfois ceux qui n’ont aucune expérience sur une moto de ce niveau sont plus aptes à comprendre la moto. |
| |
|
| |
| Filippo Preziosi |
Pour moi, le fait que Karel (Abraham) ait le même chrono que Valentino signifie quelque chose.
Nous devons donc faire en sorte que la moto soit plus facile à comprendre dès le début pour les pilotes qui ont eu de longues expériences sur d’autres machines.
|
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
Le plus incroyable est sa façon de faire le Test et son attitude toujours très positive.
Le premier jour j’ai été surpris de voir à quel point il était précis dans chaque détail, mais le deuxième jour j’ai aussi était très étonné de voir à quel point il était optimiste et calme.
|
| |
 |
| |
| Filippo Preziosi |
| Avec une place dans le top ten lors de la 2ème journée Randy De Puniet avait tout lieu de se montrer satisfait de ses deux journées d'essais au guilon de sa nouvelle Ducati. |
| |
 |
| |
| |
| En terminant dans le top ten Randy De Puniet avait tout lieu d'être satisfait après une fin de saison particulièrement éprouvante pour les nerfs. |
| |
 |
| |
| Randy De Puniet |
Aujourd’hui j’ai vraiment apprécié ma nouvelle moto.
La Ducati, comme je l’ai dit hier, semble très bien aller à mon style de pilotage et je suis sûr que la version 2011 sera encore meilleure. |
| |
 |
| |
| Randy De Puniet |
| La transmission de puissance est très souple et j’ai une bonne maniabilité en entrée de virage, cela m’a permis d’être en confiance dès les premiers tours. |
| |
 |
| |
| Randy De Puniet |
Je dois encore améliorer ma position de pilotage en virage parce que je ne suis pas encore tout à fait à l’aise sur la selle.
Les temps au tour sont bons et je pense que l’impression générale sur ces deux journées est positive. |
| |
 |
| |
| Randy De Puniet |
| C’est dommage de glisser dans la dernière sortie, peut-être que le pneu était encore trop froid et j’ai perdu le contrôle de l’arrière lorsque je voulais améliorer mon chrono, j’ai glissé dans le premier virage à droite. |
| |
 |
| |
| Randy De Puniet |
Je suis tout de même content parce que le team a tout de suite instauré un bon feeling et c’est important pour la suite de notre aventure. |
| |
 |
| |
| |
| Quant à Cal Crutchlow il s'est montré le plus rapide des rookies sur les deux journées, confirmant ses excellentes dispositions déjà démontrées au cours d'une superbe saison de Mondial Superbike. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
| Ça s’est bien passé. Nous avons progressivement amélioré notre temps au tour et j’en ai fait un bon avec des pneus qui avaient fait 35/36 tours, et c’était mon plus rapide. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
| C’est une machine complètement différente de celle à laquelle je suis habitué et nous essayons de faire un maximum de tours. C’est notre principal objectif pour l’instant. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
| Plus j’en fais et plus je me sens à l’aise et me fais plaisir. Nous avons travaillé sur la moto pour l’adapter à mon style parce que ce ne sont pas mes réglages. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
| Lorsque nous irons à Sepang nous ferons beaucoup d’autres modifications pour que je sois plus à l’aise, mais ce Test m’a permis de bien rouler et d’accumuler les kilomètres. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
La moto fait ce que j’attends d’elle.
L’adhérence sur les bords des pneus n’est pas parfaite mais il y a beaucoup de points positifs comme l’entrée en virage, et la vitesse de passage en courbe est fantastique. La moto est assez fluide comparée à une superbike. |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
On m’a dit d’éviter plusieurs choses comme freiner trop longtemps et utiliser le frein arrière en ligne droite !
Je dois me débarrasser de toutes les mauvaises habitudes que j’ai prises en pilotant une machine de série toutes ces années. Ce sera un long apprentissage mais je suis très motivé ! |
| |
 |
| |
| Cal Crutchlow |
Le team a été fantastique et a travaillé dur pour moi.
Ils écoutent mes commentaires et sont en général d’accord, si nous gardons cette bonne relation ce sera bénéfique pour nous tous. |
| |
 |
| |
