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| SUPERBIKE : le Team BMW |
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| BMW vise le top five mondial |
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Dans un peu moins de 20 jours le Mondial Superbike débute en Australie à Phillip Island.
Un championnat totalement ouvert après le départ de Ben Spies en Moto GP qui aura donc vu ses deux derniers champions quiter l'arène 2 années de suite. |
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| cliquer sur la photo pour voir le Team BMW 2010 |
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| Troy Corser et Ruben Xaus |
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Une situation originale qui laisse la porte ouverte à toutes les ambitions.
A l'inverse d'Aprilia qui a brillamment réussi son année de rodage, BMW fait encore partie des outsiders.
Respectivement 13ème et 17ème en 2009, Troy Corser et Ruben Xaus ont encore du pain sur la planche pour espérer décrocher ne serait-ce qu'un top ten. |
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| la S 1000 RR indéniablement magnifique! |
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| PHOTOS : Team BMW SBK 2010 |
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| BELL la collection 2010 |
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| le M3 un nouveau milieu de gamme |
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Le M3 reprend visuellement les canons classiques de la gamme légendaire : une mentonnière élargie, un écran à la hauteur réduite , ( sans occulter le champ de vision ), un casque dont on « lit » immédiatement la ligne dynamique et sobre .
Inutile d’ajouter spoilers et autres artifices, le Bell M3 est fluide et naturellement racé….quand le design est abouti, le produit s’exprime sans subterfuges ! |
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| le Bell M3X 2010 |
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| la collection Bell 2010 |
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| GP 500 : Australie, Phillip Island 89 |
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| Un Grand Prix d'anthologie!!! |
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Un GP à pleurer (de bonheur), un GP qui vous fout des frissons partout bref un moment d'histoire. Il n'y a pas de mots pour qualifier cette course exceptionnelle.
D'entrée Kevin Schwantz chute dans le 1er tour que Rainey attaque poignée en coin en prenant rapidement plus de 2 secondes et demie d'avance sur ses poursuivants.
Et derrière c'est (déjà) war games entre Magee, Taira, Gardner, Doohan et Lawson.
Gardner donne alors la chasse et reprend dixième après dixième Rainey avec un Kevin Magee calé dans son sillage.
Mais il y a un autre pilote qui revient fort également : Christian Sarron!
Dans son jardin Gardner est survolté n'hésitant pas à mordre la terre pour optimiser sa traj'. Dingo l'australien qui finit par doubler Rainey!
Une petite erreur de Gardner donne l'occasion à Rainey de repasser en tête.
A partir de là le GP devient fou... et grandiose! |
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| cliquer sur la photo pour voir le GP d'Australie 1989 |
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| Wayne Gardner #2 + Wayne Rainey #3 - Christian Sarron #4 : qui dit mieux? |
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| VIDEO : le GP d'Australie 1989 |
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| MOTO GP : Yamaha révèle sa M1 |
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| Semakin di Depan |
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A grand renfort de clip mystérieux Yamaha a fait monter le suspense concernant la nouvelle Yamaha M1 2010.
Au vu du buzz créé autour de l'évènement on se disait que la livrée des motos de Valentino Rossi et Jorge Lorenzo évoluerait sensiblement par rapport à la dernière version.
On doit bien avouer que nous sommes un peu désappointés... (lol)
Même si on ne s'attendait pas à une révolution puisque Yamaha est toujours en contrat avec Fiat on pouvait espérer qu'en conservant les mêmes codes couleurs les motifs varieraient...
Que nenni, rien de changé sous le soleil de Sepang (30° et une piste qui avoisine les 60!). L'essentiel doit se situer... sous le carénage! |
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| cliquer sur la photo pour découvrir le Team Launch Yamaha |
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| Lorenzo décontrasté... |
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Réservoir et dosseret de selle toujours bleu et carénage blanc. Seul le damier blanc effilé déborde maintenant sur le réservoir.
Curieusement c'est l'affichage de la marque Yamaha qui diminue.
Les mentions "M1" et "Yamaha" dans la partie bleue au-dessus de Fiat ont disparues.
Etrange de la part d'une marque portée par les emblématiques Rossi et Lorenzo de diminuer ainsi sa visibilité graphique... Absence temporaire ou définitive? Nous le saurons bientôt.
Et puis l'énigme du jour : que signifie "Semakin di Depan" incrit sur le dosseret de selle de la M1? Alors?
Grace à Han Mohd notre photographe sur place voici l'explication. Il s'agit de la devise de Yamaha Indonesia : "always going forward". On pourrait traduire cela par "toujours aller de l'avant" et en extrapolant un peu je trouve que "Droit au but" résume bien également l'idée initiale. Thanks friend Han!
Pour comparer avec la version 2009 (sachant que Petronas, absent du bas de carénage sur la présentation 2009 apparaitra dès le Qatar). |
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| cliquer sur la photo pour découvrir le Team Launch Yamaha |
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| Semakin di Depan... |
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| PHOTOS : Yamaha Launch 2010 |
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| SALON : les JPMS 2010 |
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| record battu et ambiance au top |
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Malgré une situation économique difficile et après plusieurs années de croissance du marché de la moto, les Journées Professionnelles de la Moto et du Scooter ont fait le plein.
Avec 730 marques représentées et plus de 230 exposants cette manifestation est devenue un rendez-vous incontournable pour la profession.
Parmi les produits de l'année présentés dont nous reparlerons, c'est le casque Shark, magnifique et spectaculaire, qui a remporté le Grand Prix.
Lorsqu'on voit comment il resplendit une fois la nuit tombée on comprend pourquoi il a pu impressionner le jury. |
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| cliquer pour découvrir les JPMS 2010 |
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| le casque Shark remporte le Grand Prix des JPMS 2010 |
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Mais qui dit rendez-vous des professionnels de la moto dit aussi rencontre avec le monde de la compétition.
Et les pilotes ne s'y sont pas trompés qui se sont rendus nombreux à ce rendez-vous.
Nous y avons ainsi rencontré Cyril Despres, le récent vainqueur du Dakar ainsi que son coéquipier Ruben Faria, mais aussi Sylvain Barrier pilote de mondial 1000 Superstock, le Team Luc1 Supermoto avec Sylvain Bidart (champion des USA, d'Espagne et de France) et Guillaume Flandin.
Mais également Dominique Melian le charismatique patron du SERT 3ème aux 24h du Mans moto 2009, Mathieu Gines pilote de Supersport de la Dark Dog Academy, Serge Nuques qu'on ne présente plus ainsi que Florian Marino, jeune espoir de la vitesse et nouveau pilote Ten Kate en mondial 600 Superstock 2010...
Sans oublier Claude Michy, organisateur du Grand Prix de France Moto GP et du Mondial de 2 Roues tout sourire!!! |
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| Florian Marino sur le stand de l'un de ses sponsors |
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| PHOTOS : JPMS 2010 |
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| CIRCUIT : le nouveau Silverstone |
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| Moto GP et SBK : le grand chelem |
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Le circuit de Silverstone a en effet signé avec la Dorna un contrat de 5 années pour accueillir le Moto GP à partir de 2010.
D'ici là plusieurs travaux d'aménagements et de rénovaton coutant la bagatelle de 5.6 millions d'euros vont permettre d'adapter le circuit aux exigences de la Dorna et des pilotes. |
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| cliquer pour voir le nouveau circuit de Silverstone |
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| le nouveau circuit de Silverstone en travaux |
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Mais non content d'accueillir le Moto GP le 20 juin, Silverstone fait le grand chelem en recevant également le 1er août le Mondial Superbike.
Une année faste donc pour ce mythique circuit qui relègue pour le moment Donington Park au chapitre des souvenirs de la course moto. |
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| le nouveau tracé du circuit |
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| PHOTOS : le nouveau Silverstone |
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| ENDURANCE : les 8h de Suzuka 1989 |
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| le triomphe de D. Sarron et A. Vieira |
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Ce sont 150 000 spectateurs et spectatrices enthousiastes qui se pressent en cette belle journée, très chaude, du 30 juillet 1989 sur le circuit de Suzuka.
Une époque à laquelle les grands champions du GP 500 mouillaient la combi pour une prestigieuse course d'endurance.
Les stars de l'époque Rainey, Gardner, Schwantz, Magee, Doohan, ont fait le déplacement pour participer à ces 8h de Suzuka qui tombent en plein milieu de la saison.
Après un GP de France, remporté par Eddie Lawson, et avant le GP de Grande Bretagne couru seulement 8 jours plus tard et remporté par Kevin Schawantz. Fallait avoir la santé! |
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| cliquer pour voir la vidéo des 8h de Suzuka 1989 |
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| Dominique Sarron dans la bulle |
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Dès l'entame on assiste à une belle foire d'empoigne entre la Honda n°11 du HRC de Wayne Gardner et Michael Doohan et la Yamaha n°3 de Wayne Rainey et Kevin Magee du Team Lucky Strike de Kenny Roberts.
Les pilotes souffrent de la chaleur. Dominique Sarron confie même qu'en fin de relais la tête lui tourne à chause des chaleurs combinées de la piste et du moteur de sa moto.
Sarron qui va s'arsouiller sévère avec Magee lequel tire tout droit dans les graviers sous la pression du français. Roberts n'est pas pas content du tout derrière ses ray ban perché sur sa chaise d'arbitre de tennis.
Un peu plus tard Magee abandonne après avoir cassé son moteur en pleine baston avec Sarron.
Schwantz joue du pedalo peu après et ramène sa moto à pied avant de repartir.
Alex Vieira confesses que de multiples casses moteur ont répandu pas mal d'huile sur la piste mais la course continue : autres temps autres moeurs...
Après 6h de course Sarron est au coude à coude avec Kocinski qui finit par abandonner lui aussi.
L'équipage Sarron est à son tour victime d'un pépin mécanique et casse du tuyau d'échappement. Ne sachant pas que la Yamaha de Kocinski a abandonné, Alex Vieira préfère continuer pour gérer son avance malgré le manque de puissance.
La course se finit à la nuit tombante par une magistrale victoire de Dominique Sarron et Alex Vieira pontuée par un grand feu d'artifice. Cocorico! |
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| Alex Vieira à l'attaque |
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| VIDEO : les 8h de Suzuka 1989 |
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| SUPERBIKE : test de Portimao |
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| winter tests au Portugal |
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Jonathan Rea a marqué de son empreinte ces essais de Portimao. Voilà peut-être le nouveau poil à gratter de Noryiucki Haga.
Après Bayliss et Spies le japonais voit de nouveau poindre en travers de sa quête du titre un pilote aux dents qui rayent la piste et le paddock.
Même si les conditions météo n'ont guère été favorables aux prises de risques il faut bien admettre que les seconds couteaux ont profité de ces essais pour aiguiser leurs fils |
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| cliquer pour tout savoir sur les winter tests de Portimao |
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| Rea marque déjà son territoire |
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Rea, Haslam et Crutchlow (qui arrive du Supersport) : voilà de sérieux clients pour les cadors de la discipline : Haga, Biaggi, Fabrizio, Toseland et Vermeulen (tous 2 de retour du Moto GP).
En Supersport Sylvain Guintoli a tenu une place plus qu'honorable. 10ème le français s'est hissé à la 5ème place lors de la journée de samedi : encourageant pour la suite!
Sébastien Charpentier a souffert, déclarant après coup qu'il ne s'attendait pas à en baver autant. Nul doute que les prochains tours de roues achèveront de remettre en selle l'ancien champion du monde Supersport! |
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| Chris Vermeulen de retour en Superbike |
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| PHOTOS : tests Portimao 2009-2010 |
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| Ducati GP 10 du renouveau dans l'air |
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| nouveau chassis, moteur... Stoner |
Comme tous les ans c'est à Madonna di Campiglio dans la très sportive station de sports d'hiver des Dolomite que Ducati a présenté la version 2010 de son prototype de Moto GP.
Une manifestation agrémentée de multiples festivités que nous avons découvert précédemment.
Mais pour l'heure la reine du bal c'est bien la GP 10.
Une sacré lame qui entend bien récupérer son bien abandonné à Yamaha et Valentino Rossi depuis deux ans.
En effet après des débuts fracassants en 2009 et un titre un peu inattendu la GP 10 et son pilote Casey Stoner sont un peu rentrés dans le rang jusqu'à cette année 2009 qui a vu l'australien renoncer à plusieurs GP pour raisons de santé. |
| cliquer pour voir toutes les photos de la Ducati GP10 |
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| dans les entrailles de la GP 10 |
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Mais la pression de la course et de Marlboro le principal sponsor de Ducati sont bien là : plus que jamais même. Autant dire qu'en 2010 Ducati, son tout nouveau team manager et Casey Stoner n'auront plus le droit à l'erreur!
Avec toutes les fins de contrats qui se profilent à l'horizon l'atmosphère promet d'être très électrique dans le paddock. Et si la pression ne se fait pas encore sentir elle risque cependant de faire des ravages chez les plus fragiles mentalement!
Raison de plus pour Ducati pour peaufiner une GP 10 à la fois fiable - nouveau règlement oblige - mais toujours aussi puissante. A suivre lors des 1ers essais de Sepang! |
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| un nouveau "haut parleur" arrière (bouchons obligatoires) |
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| PHOTOS : Ducati GP 10 |
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| Ducati : les GP de 2002 à 2010 |
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| une dysnastie de Ducati GP |
La GP 10 n'est que le prototype d'une longue évolution de D ucati de Moto GP. La saga a commencé en 2002 avec la bien nommée GP 2 et s'est poursuivie au fil des ans jusqu'à la retentissante GP 7 championne du monde.
Une belle collection de moto plus fascinante les unes que les autres.... |
| cliquer sur la photo pour voir les GP de 2002 à 2010 |
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| la GP 2 |
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| PHOTOS : Ducati GP de 2002 à 2010 |
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| HONDA : la 1000 CBF 2010 |
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| la force tranquille |
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La Honda 1000 CBF 2010 vient de passer entre les mains de tous les essayeurs européens. Une bonne occasion de comparer les impressions de chacun que ce soit sur le net ou dans les magazines tels que Moto Journal ou Moto Revue.
Indémodable et rassurante la CBF 2010 se refait une beauté en 2010 avec surtout un nouveau cadre alu pour donner un peu plus de pep's à cette routière intemporelle.
Il faut dire qu'elle a tout pour plaire, ou plutôt pour ne pas déplaire... Un look tranquille, sans agressivité à même de séduire le plus grand nombre et un confort qui ravit généralement les passagères; ça compte toujours. |
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| cliquer pour tout savoir sur la nouvelle Honda 1000 CBF 2010 |
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| la Honda 1000 CBF 2010 |
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| PHOTOS : Honda 1000 CBF 2010 |
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| HONDA : l'histoire des 1000 CBF |
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Elle est née seulement en 2006 mais on a l'impression qu'elle a toujours existé. Son style indémodable hérité de sa petite sopeur la 600 a sans doute déteint sur l'impact de la 1000 auprès du public. Un petit historique s'impose de 2006 à 2009. |
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| cliquer pour tout voir les Honda 1000 CBF de 2006 à 2009 |
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| la Honda 1000 CBF 2006 : déjà la Dolce Vita |
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| PHOTOS : 1000 CBF de 2006 à 2009 |
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| ULSTER GP 2009 : SBK (2) - SS (2) |
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| Valentino Rossi à l'Ulster GP... |
Valentino Rossi, Caszy Stoner, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo à l'Ulster GP? Les 4 galactiques en train de s'arsouiller sur les petites routes de la campagne irlandaise?
Un rêve qui fut pourtant une réalité! Si, si, l'Ulster GP faisait bien partie du circuit du "Moto GP" ou plutôt du "GP 500"... enfin bref du championnat du monde de moto au même titre que d'autres circuits toujours en activité pour la discipline reine tel qu'Assen!
L'Ulster GP est né en 1922 sur le tracé de Clady et ce n'est qu'en 1953 que l'actuel tracé de Dundrod a pris la relève. Mais les pilotes du mondial ont néanmoins couru sur les 2 circuits durant une vingtaine d'années. |
| cliquer pour voir les vidéos du SBK et SS 2 de l'Ulster GP 2009 |
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| Conor Cummins à l'Ulster GP 2009 (Stephen Davidson) |
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Car on l'ignore souvent mais l'Ulster GP a fait partie du calendrier du championnat du monde jusqu'en... 1971! Et c'est seulement la situation politique en Irlande qui a sonné le glas de l'épreuve en 1972.
La dernière épreuve fut remportée en 1971 par Jack Findlay en 500, alors qu'Agostini inquiet de la situation politique avait déclaré forfait. En 350 Saarinen mène la course avant de chuter abandonnant la victoire à Peter Williams et en 250 Findlay rend les armes face à un pilote du cru Ray Mc Cullough!
Alors si Rossi et ses acolytes avaient piloté dans ces années là on les aurait vu comme aujourd'hui on admire les Cummins, Hutchinson, Farquhar, Amor, Martin ou Anstey.
Fin de notre feuilleton de l'Uster GP 2009 avec les secondes courses du Superbike et du Supersport. Chaud, chaud! |
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| John Mc Guinness à l'Ulster GP 2009 |
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| VIDEOS : Ulster GP 2009 SBK - SS 2 |
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| Dakar - Argentina - Chile 2010 |
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| Cyril Despres prend sa revanche |
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Après une année blanche le Dakar avait repris sa route sur les pistes d'Amérique du Sud en 2009. Une 1ère année de découverte à tous les sens du terme d'une Amérique du Sud conviviale et enthousiaste pour le nouveau Dakar.
Le millésime 2010 a consacré l'épreuve avec un Dakar parfaitement réussi, qui a drainé les foules et emballé les pilotes.
A l'heure où l'on parle d'un possible retour en Afrique on aimerait que le dicton jamais deux sans trois se vérifie une nouvelle fois ne serait-ce que pour assister à un combat sur 2 roues stabilisé au niveau du règlement et exclusivement composé de 450cm3. |
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| Cyril Despres |
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Cyril Despres a pris une belle revanche sur un sort contraire qui l'avait relégué à 1h et demie de Coma l'an dernier.
Cette fois-ci le français a parfaitement géré sa course. Distançant peu à peu ses adversaires et engrangeant les minutes à la faveur de leurs erreurs de navigation notamment.
Une grosse bourde de Marc Coma accusé d'avoir changé de roue en cours d'étape, et sanctionné de 6h de pénalité, atténuera le suspense de la fin du rallye.
Cependant une jante fendue manquera de causer la perte de Despres qui ne devra son salut qu'à son porteur d'eau l'espagnol Ruben Faria, vainqueur de la dernière étape.
Malgré son heure d'avance sur Ullevalseter, Cyril Despres est demeuré extrêmement vigilant jusqu'à la ligne d'arrivée mais sans pour autant se retenir "d'envoyer" et de se faire plaisir d'une spéciale à l'autre. |
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| Cyril Despres |
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| PHOTOS : Dakar 2010 |
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| MOTO GP : les Ducati Vrooom (bis) |
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| la fête est finie mais... |
Mais... ils se sont bien éclatés. Et sans bobos, ce qui n'est pas gagné lorsque l'on pratique les sports de glisse quels qu'ils soient. Et le moins que l'on puisse dire c'est que la joyeuse bande des ducatistes s'en est donné à coeur joie lors de cette semaine de vacances aux sports d'hiver dans la station italienne de Madonna di Campiglio.
Toutes les disciplines possibles dans ces conditions y sont passées : conduite sur glace en Fiat Panda 4x4 avec une course remportée par Felipe Massa devant Stoner et Hayden; Alonso et Fisichella terminant derrière les motards... oups!
En go-kart c'est Nicky Hayden qui a mis la pile à tout le monde Massa et Stoner se classant 2 et 3. |
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| Hayden leur a mis la pile à tous |
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Mais les divers champions ne se sont pas arrêtés là puisque la joyeuse bande a aussi pratiqué le ski, le lâcher de ballons, bon d'accord çà c'était cool.
Stoner s'est quant à lui essayé au surf des neiges. Une belle planche Oakley marqué du numéro 27. Et pour les spécialistes sachez que l'australien est "regular" dans cette discipline.
Ski tracté, séances d'autographes, shopping dans les boutiques de souvenirs, animations, spectacles son et lumière et soirées qui vont bien avec champagne ... "Ferrari" comme boisson de prédilection.
Bref tous les ingrédients étaient réunis pour faire de cette semaine de fiesta un superbe écrin pour présenter la reine de la fête la Ducati GP10 de Moto GP.
De la belle nous vous parlerons prochainement en détails mais d'ici là faites collection de photos inédites qui resteront dans les annales. |
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| une photo à conserver dans vos archives... |
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| PHOTOS : Ducati Vrooom |
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| SALON : le 88ème salon de Bruxelles |
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| l'année 2010 commence bien |
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Après une année 2009 qui a vu l'annulation du Mondial du 2 roues de Paris et des absences remarquées de grands constructeurs aux salons de Tokyo et Milan, le salon de Bruxelles a entamé fièrement l'année 2010.
Tous les constructeurs étaient présents. Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki, BMW, Aprilia, Benelli, Ducati, Harley, KTM et Triumph avaient répondu à l'appel, signe encourageant en ces temps un peu difficile pour l'industrie du 2 roue.
Gageons que ce présage annonce un printemps de la moto faste et animé pour les constructeurs, les distributeurs et les accessoiristes. |
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| cliquer sur la photo pour rentrer dans le salon de Bruxelles |
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| un salon sans absents ça fait plaisir |
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Pour le moment la tendance est à la hausse puisque les JPMS (Journées Professionnelles de la Moto et du Scooter) qui se dérouleront à la fin du mois de janvier à Lyon affichent archi complet!
En attendant promenons-nous dans les allées de ce salon de Bruxelles, 88ème du nom.
Découvrons les nouveaux modèles de l'année à travers le reportage de notre journaliste Eric Sandra, passionné de MX, et qui a découvert à l'occasion qu'il n'y avait pas que les tétines dans la vie... (lol) |
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| cliquer sur la photo pour rentrer dans le salon de Bruxelles |
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| une façon comme une autre de faire.... Diversion |
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| PHOTOS : le salon de Bruxelles |
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| l'Africa Eco Race 2010 |
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| l'aventure à taille humaine |
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Une belle aventure vient de se terminer. L'Africa Race s'est achevée sur les bords du lac Rose comme à la grande époque du Dakar.
3 pilotes motos italiens seulement participaient à l'épreuve. Qu'à cela ne tienne. A ces 3 courageux nous rendons hommage. Car à 3 ou à 300 les kilomètres il fallait tout de même se les avaler!
Ils l'ont fait, en se soutenant et sans abondonner. Une aventure humaine qui a de quoi faire réfléchir les candidats au dépaysement qui n'ont pas de gros moyens financiers mais qui veulent néanmoins tâter de la compétition. |
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| cliquer pour tout savoir sur l'Africa Eco Race |
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| sur les traces des pionniers |
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| PHOTOS : l'Africa Race |
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| MOTO GP : les tests de Valence 2009 |
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| Casey Stoner soigne sa sortie |
Après un dernier GP de Valence qu'il n'a même pas disputé Casey Stoner avait à coeur de se racheter autant que faire se peut lors de cette dernière séance d'essais de la saison.
Et le pilote Ducati a rempli sa mission puisqu'il a dominé la 1ère et la 3ème journée de ces tests hivernaux, Jorge Lorenzo s'imposant dans la seconde. L'australien a notamment testé une nouvelle fourche.
Le vainqueur du GP Dani Pedrosa en a profité pour tester deux suspensions la Showa et l'Ohlins.
Chez Yamaha Rossi et Lorenzo disposaient d'une nouvelle évolution du proto M1 2010. Les 2 pilotes ont noté de sensibles améliorations par rapport à la version de Brno |
| cliquer pour voir les photos des test de Valence |
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| Dani Pedrosa |
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Au cours de la seconde journée Lorenzo a claqué le meilleur temps avec le nouveau chassis de la M1.
Ben Spies a comparé plusieurs jantes et pneus au cours de ces essais et a fini 4ème le second jour tandis qu'Edwards (malade) était forfait .
Randy De Puniet a testé des suspensions Ohlins, une nouvelle électronique et un nouveau pneu arrière Bridgestone. Mika Kallio testait un nouveau bras oscillant en alu.
Simoncelli s'est montré le plus rapide des rookies lors de la 1ère journée tandis que Barbera le devançait dans la seconde et la 3ème.
Enfin Marco Melandri a signé un prometteur 5ème temps le 3ème jour |
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| cliquer pour voir les photos des test de Valence |
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| BenSpies sur la Yamaha Tech 3 |
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| PHOTOS : tests de Valence 2009 |
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| GP 500 : GP d'Allemagne 1955 |
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| la naissance du Continental Circus |
Ca commence par une promenade bucolique sur les petites routes de l'Allemagne boisée aux charmants virages bordées de haies, le tout sur un revêtement à la finition... perfectible.
Ce n'est pas un reportage sur les traces de Sissi impératrice ou une énième enquête de Derrick, mais tout simplement les repérages du Nurburgring de l'époque.
1955 : le Nurburgring accueille la fine fleur des pilotes moto sur ses 22 km (gloups) de routes à vache (ou presque) qui côtoient quelques virages relevés nous rappelant que l'on roule bien sur l'un des plus grands circuits du monde! |
| cliquer pour voir la vidéo du GP d'Allemagne 1955 |
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| Liberati et Duke en arsouille (ça frotte!!!) en 56 à Monza |
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Ah c'était le bon temps où le paddock tout entier baignait dans la graisse et le cambouis du début des hostilités jusqu'à la dernière bulle de champagne...
Les mécaniques les plus prestigieuses s'affrontaient : BMW, Adler, Moto Guzzi, Gilera (la future championne du monde), AJS, Norton, IFA (qui deviendra MZ) et enfin la prestigieuse et rare Matchless G45...
Quant aux pilotes ils avaient pour noms Geoff Duke (champion du monde 500 en 1955), Reg Armstrong (2ème), Umberto Masetti (3ème) mais aussi Carlos Bandirola, Libero Liberati, Duilio Agostini ou encore John Surtees (pilote 350 qui deviendra champion du monde sur 4 routes par la suite).
Et sans oublier un certain Pierre Monneret qui termine 8ème de la catégorie 500 en 1955 : sacré performance!!! |
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| cliquer pour voir la vidéo du GP d'Allemagne 1955 |
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| pas besoin de légende... c'est déjà de la Légende! |
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| VIDEO : GP d'Allemagne 1955 |
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| Suzuki : les hypersport 2010 |
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| il y en a pour tous les goûts |
Les motards le savent bien les 750 c'est le pied. En tous les cas ceux qui ont goûté à cette cylindrée "intermédiaire" sont nombreux à regretter son abandon progressif.
Mais Suzuki persiste et signe. La GSX-R 750 est toujours d'actualité en cette année 2010 aux côtés de ses soeurs ainées et cadettes la 1000 et la 600 GSX-R!
Pas d'évolution notable cette année à part les seules couleurs qui distingueront le millésime 2010 du précédent. |
| cliquer pour voir les hypersport Suzuki 2010 |
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| la version Yoshimura de la 750 GSX-R |
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Suzuki prépare néanmoins une surprise pour 2010 avec la série limitée 25ème anniversaire.
Mais là également il ne faut pas s'attendre à des évolutions mécaniques.
Tout pour le look avec des dorures par-ci par-là sur les logos de carénages.
Une clé en "or", des jantes décorées de liserets et du lettrage Suzuki lequel s'incrit en grand sur le bas de carénage sans oublier la plaque certifiant ce modèle rare et dont la couleur répondra au doux nom de "white titanium". |
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| cliquer pour voir les hypersport Suzuki 2010 |
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| la 1300 Hayabusa toujours aussi impressionnante |
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| PHOTOS : Suzuki hypersport 2010 |
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| MOTO GP : best of pit babe |
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| pour commencer l'année en beauté |
La météo annonce une vague de froid? Alors il est temps de se réchauffer au contact des divines créatures qui accompagnent les pilotes et les Teams tout au long de la saison de Moto GP.
Nous avions conservé au chaud le best of de l'année 2008. De quoi voir et revoir de jolies visages voire plus, le tout au gré des angles de vues tantôt tendres tantôt un petit peu plus osés... |
| cliquer pour voir le best of des pit babes 2008 |
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Elles sont belles, elles nous font craquer et pas que nous d'ailleurs puisquent certaines séduisent également les pilotes mais... chut... cela ne nous regarde pas.
Contentons nous d'admirer ces mannequins pro ou amateurs qui agrémentent les grilles du monde entiers qu'il pleuve ou qu'il vente. Toujours court vêtues elles savent toujours faire contre mauvaise fortune bon coeur même lorsque la météo n'est pas engageante.
Chapeau mesdemoiselles! |
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| cliquer pour voir le best of des pit babes 2008 |
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| comment résister à un tel cliché? |
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| PHOTOS : best of pit babes 2008 |
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| PHOTOGRAPHE : Philippe Guérin |
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| l'hommage de Moto Revue |
Voilà une année 2010 qui commence bien. Le site internet Moto Revue rend effectivement un bel hommage à Philippe Guérin, l'un des photographes qui collabore régulièrement à Mototribu.
Une reconnaissance plus que méritée pour un passionné, raide dingue de moto, prêt à tout pour prendre le bon cliché et bon vivant par dessus le marché, ce qui ne gâche rien!
Philippe Guérin est un pur amateur, comme nous tous ici. C'est la passion qui le guide avant tout, comme nous tous ici.
Ceci dit si vous voulez lui faire don d'un 600 mm Canon pour la nouvelle année pas sur qu'il le refuse (lol) car Philippe est un maniaque de technique et de qualité et la reconnaissance de son travail dans un magazine d'audience nationale nous fait chaud au coeur en ce début 2010.
Bravo Philippe!!! |
| cliquer pour revoir le reportage de Philippe Guérin au SBK France |
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| Ben Spies fait cavalier seul à Magny Cours |
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| PHOTOS : P. Guérin, SBK France |
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| Kawasaki : 500 H1 Mach III |
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| 1969 - 2009 : la saga H1 |
Après les 25 ans de la Ninja Kawasaki célèbre les 40 ans de la 500 H1 Mach III. Un anniversaire fêté dans le monde entier et auquel on ne peut résister de contribuer avec un historique rempli de nostalgie et de ravissement qui plongera les motards les plus "anciens" dans des souvenirs empreints des sensations de l'époque.
Une grande époque où les limitations de vitesse, le bridage et toutes ces aimables contributions à l'uniformisation des loisirs motorisés n'existait pas... Une époque où les constructeurs étaient fiers de promouvoir des machines dont les performances dépassaient les 200 km/h. |
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| cliquer pour parcourir l'histoire des 40 ans de la 500 H1 Mach III |
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| la Kawasaki H1 1969 |
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Revers de la médaille la Kawasaki 500 H1 Mach III fut surnommée "faiseur de veuves" (elle ne fut pas la seule). Il est vrai que les éléments, dits de sécurité, de l'époque : freins et suspensions n'étaient pas forcément adaptés à de telles performances. Mais il fallait faire avec.
Et ce n'est pas pour rien que la 500 H1 Mach III fut surnommée le "Bronco" par les motards américain au début des années 70. Un surnom qui en dit long sur le caractère parfois rétif de l'animal sauvage que constituait la H1 et que seuls les meilleurs parvenaient à dompter comme il se doit! |
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| cliquer pour parcourir l'histoire des 40 ans de la 500 H1 Mach III |
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| la Kawasaki H1 R 1969 |
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| PHOTOS : 40 ans de 500 H1 Mach III |
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| l'Africa Eco Race 2010 |
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| la tradition des grands rallyes raid |
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Dans la grande tradition des grands rallyes raid africains l'Africa Eco Race prend son envol le mercredi 30 décembre 2010.
Au programme l'Afrique, du sable, des pierres et des kilomètres... beaucoup de kilomètres : 6131 au total dont 4125 de secteur chronométré, le tout réparti en 11 étapes avec une journée de repos le dimanche 3 janvier à Agadir.
2000 de ces kilomètres seront parcourus sur le territoire marocain et 1800 sur les plus belles des pistes de la Mauritanie. Comme le veut la "tradition" l'arrivée se jugera sur les rives du lac Rose.
Les motards seront malheureusement en petit comité (4 engagés), mais peu importe l'aventure sera belle! |
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| cliquer pour voir la présentation de l'Africa Eco Race 2010 |
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| sur les traces des pionniers |
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L’Africa Eco Race reprend les valeurs initiales des Rallyes Raids. C’est avant tout un désir de simplicité,
de convivialité et d’authenticité dans le déroulement d’une course où les valeurs sportives et humaines ont
pris le pas sur le superficiel.
L’Africa Eco Race propose à ses concurrents plus de proximité et un réel esprit d’entraide.
Les bivouacs sont choisis en
accord avec les pays partenaires, et se trouvent en pleine nature, loin des pistes d’aviation, dans un
environnement « authentique » où le comportement « éco-responsable » des concurrents et de l’organisation
s’exercera au quotidien.
Au niveau sportif, chacun pourra tenter sa chance et aller au bout de sa propre
aventure quel que soit son véhicule et son expérience. |
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| cliquer pour voir la présentation de l'Africa Eco Race 2010 |
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| l'Afrique dans toute son immensité |
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| PHOTOS : les recos de l'Africa Race |
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| le 1er Paris Dakar en 1979 |
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| aux origines du Paris Dakar |
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Le 28 décembre 1978 le 1er Paris Dakar s'élance de la place du Trocadéro à Paris, direction le lac Rose à Dakar, une destination que la 1ère caravane du Dakar atteindra 14 jours plus tard.
10 000 km à parcourir dont 3168 de spéciales sont au programme d'une traversée de 6 pays : la France, l'Algérie, le Niger, le Mali, la Haute Volta et enfin le Sénégal.
80 motos sont engagées au départ. Et parmi les 1ers motards courageux ont retrouve Gilles Comte, Jean Claude Olivier et Rudy Potisek sur Yamaha Sonauto, Hubert Auriol et Cyril Neveu sur Yamaha privées, Bernard Rigoni sur Moto Guzzi, Gilles Desheulles, Philippe Vassard et Christian Desnoyers sur Honda, Alain Vial, Laurent Gomis et Corinne Koppenhague sur Suzuki, Daniel Piton sur Kawasaki, George Fenouil et le journaliste Philippe Jambert (R65) sur leurs BMW... etc - (plein d'infos sur Dakar d'antan) |
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| cliquer pour voir le Dakar 1979 |
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| Cyril Neveu vainqueur du Dakar 1979 (MJ) |
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Un seul classement scratch regroupe motos, autos et camions. Et ce sont les motards qui font la loi puisque Cyril Neveu s'impose devant Gilles Comte et Philippe Vassard sur une Honda.
Martine de Cortanze se classe 1ère féminine. Hommage aux autres motardes pionnières :, Pascale Geurie, Martine
Rénier, Marido, Christine Martin-Lefort, Marie Ertaud et Corinne Koppenhague!!!
La 5ème étape entre Niamey et Gao est restée célèbre puisque un seul motard Philippe Vassard, a réussi à terminer dans les délais. Il aurait du gagner le 1er Dakar mais l'étape a été neutralisée par l'organisation. |
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| cliquer pour voir le Dakar 1979 |
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| Jean Claude Olivier dans la course (Yamaha) |
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| VIDEO : le Dakar 1979 |
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| Moto GP : Valence |
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| Edwards au guidon d'argent |
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Quand il n'y en a plus il y en a encore... C'est l'hiver, les routes sont inhospitalières pour les motards et toutes les compétitions phares sont achevées.
Alors plutôt que de verser une petite larme réjouissons-nous une dernière fois avec cet ultime GP conservé au chaud pour la bonne bouche : ça s'imposait en cette période de Noël!
Mototribu vous souhaite des Fêtes de fin d'année conviviales et chaleureuses avec des rêves de balades ou de circuit plein la tête. |
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| cliquer pour tout savoir sur le GP de Valence |
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| Dani Pedrosa le roi du tourniquet |
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Dani Pedrosa a remporté le dernier GP de la saison, un tourniquet que le pilote du HRC a magistralement dominé du début à la fin.
Pour les spectateurs la course s'est révélée moins palpitante que prévue. La faute à un Stoner négligent ou étourdi (à vous de choisir) chutant dans le tour de chauffe : c'est balot!
Rossi et Lorenzo s'en sont mieux sorti en complétant ce podium sans surprise à l'image d'une saison dominée par les 4 galactiques!
Quant à Colin Edwards 1er privé, archi régulier derrière les intouchables galactiques il a offert (grace au coup de d'accél' de son futur coéquipier Ben Spies) au Team français Tech 3 une mémorable 5ème place au général du Moto GP 2009.
Une performance qui, dans le contexte du moment, s'apparente à une belle médaille d'argent! |
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| cliquer pour tout savoir sur le GP de Valence |
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| Colin Edwards 1er privé |
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La bonne surprise, (mais en est-ce vraiment une?) est venue de la performance exceptionnelle d'un Ben Spies rigoureux et déterminé à l'image de sa parfaite saison réalisée en Mondial Superbike.
Randy De Puniet n'a pas accompli d'exploit sur la piste de Valence. La faute à un grip récalcitrant. Mauvais réglages, mauvais pilotage qui le sait?
Les progrès de Randy ont été constants toute cette saison jusqu'à ce coup du sort et cet accident de moto cross. 2010 sera la bonne! |
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| une arrivée en fanfare pour Ben Spies en Moto GP |
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| PHOTOS : Moto GP Valence |
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| HONDA : CB 1300 S C-ABS 2010 |
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| Mme Muscle prend des couleurs |
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Pas d'évolution significative pour la CB 1300 S C-ABS mais un petit renouvellement de couleurs pour le millésime 2010.
Ceci dit peu importe car la CB 1300, imposant roadster, est typiquement une moto de motard au sens historique, certains diront "noble", du terme.
Déjà pour emmener correctement ce gros roadster mieux vaut posséder une certaine expérience de la conduite motocycliste. |
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| cliquer pour découvrir la Honda CB 1300 S C-ABS 2010 |
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| la Honda CB 1300 S C-ABS 2010 : l'amour de la moto en héritage |
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La "bête" reste souple, c'est une Honda. Mais les amoureux du genre apprécient en général de la pousser dans ses derniers retranchements.
Et les sportifs en herbe feraient bien de se méfier de la puissance du freinage couplé avant arrière qui permet de surprendre bien des adeptes des bracelets à l'instant de vérité, là où l'on voit ceux qui en ont...
Et puis lorsque l'heure est venue de rendre la main la CB 1300 S sait se montrer pateline et confortable. Que demander de plus? |
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| cliquer pour découvrir la Honda CB 1300 S C-ABS 2010 |
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| indémodable... |
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| PHOTOS : CB 1300 S C-ABS 2010 |
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| historique de la Honda CB 1300 |
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| cliquer pour découvrir l'historique de la Honda CB 1300 |
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| la Honda CB 1300 2003 |
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| PHOTOS : CB 1300 de 2003 à 2010 |
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| WANGANUI |
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| Boxing Day : "le jour des boites" |
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Etes-vous prêts pour le Boxing Day? Autrement dit le jour des boites. Non pas les gamelles mais plutôt les boites de cadeaux. En réalité de nos jours il s'agit d'une petite semaine de soldes à gogo après la frénésie des achats de Noël dans plusieurs pays du Commonwealth dont la Nouvelle Zélande.
Eté austral oblige les néo zélandais en profitent pour s'affronter sur deux roues ou autre véhicule motorisé durant plusieurs jours.
Cette années les courses de la Wanganui ont lieu du 26 au 28 décembre. Et ce sont les deux roues qui ouvrent le bal dans les rues de Wanganui pour des courses en ville toujours spectaculaires. |
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| cliquer pour découvrir les courses de la Wanganui 2005 |
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| Superbike et bottes de paille, comme au bon vieux temps |
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Comme d'habitude les courses de la Wanganui 2005 se sont révélées spectaculaires, intenses et... légèrement casse gueule. 2 courses se sont terminées prématurément par un drapeau rouge : les supermotards et les side cars!
Circuit court, lignes droites à l'avenant, virages serrés et ponctués par les dépressions des caniveaux, revêtement imparfait et bordures de trottoir parfaitement... apparentes sont l'apanage de ces courses citadines.
Et dans ce pays d'élevage pas question de boudins gonflables et autres protections modernes pour parer à d'éventuelles sorties de "piste"; les pilotes doivent se contenter des bonnes vieilles bottes de pailles à l'ancienne.
Résultat un retournement de side car et un supermotard le nez dans le foin sans compter les innombrables épaules rentrées des pilotes 1000, 600 ou 250 frôlant ces protections naturelles! |
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| cliquer pour découvrir les courses de la Wanganui 2005 |
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| les Supermot' font aussi partie de la fête |
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| VIDEO : la Wanganui 2005 |
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| BMW : R 1200 RT 2010 |
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| au doigt et à l'oeil |
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On peut le dire la BMW R 1200 RT fait véritablement peau neuve pour cette année 2010! Particulièrement aboutie dès sa sortie la 1200 RT ne monte pas en cylindrée mais améliore très sensiblement l'existant.
Les voyageurs et adeptes du duo seront comblés par cette nouvelle version avec notamment une nouvelle version II de l'ESA, le système de suspensions à réglage électronique propre à BMW, un ABS de série, un nouveau carénage plus protecteur et enveloppant, un cockpit à visière antireflet, une bulle électrique à l'aéroacoustique optimisée, des valises de 32l de série, un rail de réservoir facilitant la fixation d'accessoires... |
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| cliquer pour découvrir la BMW R 1200 RT 2010 |
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| parée pour les plus grands voyages dans le plus grand confort |
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Hormis toutes ces améliorations de confort répondant directement aux besoins des utilisateurs les plus courants de la 1200 RT, BMW n'a pas oublié le pilote qui sommeille dans chaque voyageur.
Ainsi le nouveau moteur comporte désormais deux arbres
à cames en tête par cylindre, le couple maximal a été augmenté à 120 Nm à 6 000 tr/mn pour une courbe de couple plus homogène..
Le régime maximal a été porté de 8 000 à 8 500 tr/mn et pour flatter l'oreille du motard un volet d’échappement piloté a été rajouté pour délivrer une sonorité à la fois plus vigoureuse et souveraine. |
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| cliquer pour découvrir la BMW R 1200 RT 2010 |
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| la BMW R 1200 RT 2010 |
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| PHOTOS : BMW R 1200 RT 2010 |
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| Enduro Indoor Sheffield |
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| Blazusiak s'impose dans la 1ère |
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Après une saison du WEC éprouvante certains pilotes ont encore trouvé la force de rempiler pour quelques dates d'indoor. |
| Blazusiak, l'homme des enduros extrêmes l'a emporté sur KTM devant Mike Browm également sur KTM et la surprenante Sherco de l'anglais Graham Jarvis. |
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| Antoine Méo, le 1er français échoue au pied du podium à la 4èmeplace tandis que Christophe Nambotin termine 10ème sur sa Gas Gas. |
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| cliquer pour voir les photos de l'enduro indoor de Sheffield |
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| Tadeusz Blazusiak l'emporte à Shieffield |
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| PHOTOS : enduro indoor Sheffield |
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| Kawasaki : la Z 1000 2010 |
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| la Z 1000 soigne sa sortie |
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Toute nouvelle la Z 1000 sera sans doute l'une des motos les plus en vue d'une année 2010 que la crise a rendue prudente et chiche en nouveautés majeures.
Une occasion en or pour ce roadster Kawasaki de prendre une longueur, ou plutôt une année d'avance sur ses concurrentes. A ce jour seule la mystérieuse Yamaha FZ8 pourrait venir lui faire de l'ombre. |
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| cliquer pour voir les nouvelles photos de la Z 1000 2010 |
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| la Kawasaki Z 1000 2010 : sauvage à l'ombre |
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Mais pour le moment la Z 1000 prépare sa sortie, ou plutôt ses sorties dans toutes les concessions Kawasaki de France à partir du 18 décembre 19h...
En attendant, et pour patienter encore ces quelques jours, Kawasaki livre de nouvelles photos de sa Z 1000 2010.
En plein jour la belle ne perd pas de sa superbe et encore moins sous les flashes des pro de la photo dans un hangar désaffecté. De la belle ouvrage pour une belle moto. A vous l'honneur. |
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| cliquer pour voir les nouvelles photos de la Z 1000 2010 |
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| la Kawasaki Z 1000 2010 : féline au soleil |
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| PHOTOS : Kawasaki Z 1000 2010 |
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| Tourist Trophy 2009 : les qualifs' |
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| le tour le plus rapide de l'histoire |
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Une fois n'est pas coutume ce n'est pas à la course que nous allons assister mais aux qualifications en 4 parties.
Une bonne occasion de découvrir les à côtés du TT avec notamment quelques interviews de pilotes : Cameron Donald qui commente son chrono, le plus rapide jamais réalisé au TT 131.457mph en disant qu'il ne s'est pas rendu compte qu'il roulait vite... ("t'attaquais toi?"), John Mc Guinness un peu ... vert qui fait contre mauvaise fortune bon coeur ("je l'aurai un jour je l'aurai"), enfin Michael Dunlop, bon sang ne saurait mentir, commente à son tour son record absolu à lui en Supersport 126.299mph.
Quant à Conor Cummins il vous présente en personne quelques unes des portions remarquables du circuit. L'occasion de découvrir de superbes plan de cette mythique Ile de Man verdoyante et ensoleillée. |
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| cliquer pour voir les qualifs du Tourist Trophy 2009 |
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| Cameron Donald l'homme le plus rapide de l'histoire du TT |
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Mais ce n'est pas fini vous pourrez également découvrir que Guy Martin ne prend pas souvent les freins, admirer Steve Plater dans le couchant magnifique de l'ile... tandis que Cameron Donald fait de la bricoule clé plate en main aux abords du circuit loin de son stand.
Frissonner en caméra embarquée avec Steve Platter qui passe Guy Martin à fond de 6, contempler Ian Lougher le "dragon" au ralenti, découvrir Luis Carreira qui a appris le circuit en DVD et sur console vidéo (ça se voit...).
Faire un petit tour dans les stands du TT, des mieux aménagés aux caravanes des anonymes qui font le TT avec leur moto de route... Faire connaissance avec Jenny Tinmouth une anglaise au TT et jouer au singe dans le side de Tim Reeves et Patrick Farrance.
Enfin LE TOUR de Cameron Donald qui a scotché tout le paddock : le tour le plus rapide jamais effectué dans toute l'histoire du TT. Conditions météo idéales, fluidité du pilotage, pureté des trajectoires : l'état de grâce pour le pilote australien (qui tombera le lendemain et ne prendra pas part aux courses)! |
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| cliquer pour voir les qualifs du Tourist Trophy 2009 |
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| Jenny Tinmouth : une anglaise au TT |
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| VIDEOS : qualifs TT 2009 |
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| Bonus : Honda le 50ème anniversaire |
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Pour les amateurs d'histoire retrouvez les 2 photos de Honda à 50 ans d'intervalle (1959-1989) ainsi que la planche de timbres commémorative de l'évènement. |
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| cliquer pour voir les photos anniversaire Honda 1959-2009 |
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| la photo originale de Honda au Tourist Trophy 1959 |
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| DARK DOG MOTO TOUR 2009 |
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| Denis Bouan au quart de Tour |
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Denis Bouan a remporté son 4ème Moto Tour d'affilée. Après 3 victoires sur Buell c'est sur une Honda 1000 CBR que Bouan s'est imposé une nouvelle fois cette année après ses succès de 2006, 2007 et 2008.
Une victoire conquise dans la douleur puisque le vainqueur final a du faire face à un handicap de taille. En effet suite à un retard de pointage Bouan accusait presque 2h de retard sur le leader après la seconde étape. |
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| cliquer pour revivre le Moto Tour 2009 |
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| Denis Bouan dans le Faron |
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Mais c'était sans compter avec l'opiniâtreté du pilote Honda qui étape après étape refit son retard pour terminer sur un ultime succès dans l'étape du Mont Faron. Manoel Delaval et Alex Busquets complètent ce podium 2009.
Une épreuve animée par un beau duel entre Bouan et Jehan d'Orgeix victime d'une malheureuse étape de liaison sur la route de la Provence. D'Orgeix qui l'a emporté au Castellet sera à n'en pas douter un adversaire redoutable en 2010 s'il remet ça.
Thierry Sol termine 1er des IRC sur sa Voxan VX10, Robert Doron remporte la catégorie Classique, Emmanuel Arnould celle des multicylindres, Stéphane Guéguin celle des mono, le duo Moreau-Laforest les side car, Pierre Fredet les scoot, Serge Nuques celle des 125, William Bardi la catégorie des Spigaou et enfin Stéphane Jordi le classement de la Mutuelle des Motards. |
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| cliquer pour revivre le Moto Tour 2009 |
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| plus belle la vie : les Spigaou au Paul Ricard |
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| PHOTOS - VIDEOS : Moto Tour |
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| TRIUMPH : la gamme 2010 |
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| à nous les belles anglaises |
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Au-delà des nouveautés les plus marquantes : la Rocket III Roadster, la Bonneville Sixty, la Thunderbird et la Speed Triple SE, Triumph c'est avant tout le charme du 3 cylindres à l'anglaise.
Même si tout les motards n'optent pas pour une Triumph il est indéniable que la conduite d'une de ces machines ne laisse jamais indiférent et transmet à son pilote une empreinte inoubliable.
Ces motos ont de la séduction à revendre et des moulins au charme particulier. |
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| cliquer pour découvrir la gamme Triumph 2010 |
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| la Street Triple R : ça décoiffe |
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La tradition de la continuité est bien là avec les indémodables America, Speedmaster, Thruxton et la Thunderbird 1600.
Avec en prime à venir une Thunderbird 1700 série limité de 1000 exemplaires peinte à la main.
La 675 est toujours présente même si beaucoup rêvent toujours d'une 1050. Cependant les bons résultats de la 675 en Mondial Supersport et ses victoires répétées lors des comparatifs confirment que le modèle est bien né et ne nécessite pas (encore) de grande soeur.
Enfin impossible d'oublier les roadsters avec la Speed et surtout la Street Triple et son modèle le plus aboutit la Street Triple R qui fait rêver bien des motards... |
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| cliquer pour découvrir la gamme Triumph 2010 |
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| la Rocket III Roadster : pas faite pour vois recoiffer non plus |
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| PHOTOS : gamme Triumph 2010 |
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| KTM : 690 Duke R 2010 |
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| les 7 chevaux de l'apocalypse |
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C'est lors du salon de Milan 2009 que KTM a présenté avec la 690 Duke R le monocylindre référencé pour la route comme le plus puissant "de tous les temps" (dixit KTM).
Il faut bien avouer qu'avec une moto ne pesant que 148 kg, et développant 70cv, soient 7 de plus que le précédent modèle, ça devrait décoiffer.
Quant au chassis il semble qu'une souplesse accrue des suspensions lui confère une meilleure tenue de route plus adaptée aux différentes configurations d'asphlate qui sont loin d'être uniformes dans l'hexagone. |
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| cliquer pour voir la KTM 690 Duke R 2010 |
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| KTM 690 Duke R 2010 |
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| PHOTOS : KTM Duke et Duke R 2010 |
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| MACAO : le Grand Prix de Macao |
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| le doublé de Stuart Easton |
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Pour la seconde année consécutive Stuart Easton (Honda) a remporté le GP de Macao dans la catégorie Superbike devant Conor Cummins (Kawasaki) et Ian Hutchinson (Kawasaki).
Michael Rutter du Team of Paris n'a pu rééditer sa performance de l'an dernier (2ème) et doit se contenter de la 6ème place, juste devant son coéquipier Simon Andrews brillant 7ème pour sa 1ère participation à l'épreuve.
Gérald Muteau quant à lui gagne deux places par rapport à son classement 2008 et termine à la 11ème place. |
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| cliquer pour voir la vidéo du Grand Prix de Macao 2009 |
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| Stuart Easton remporte le 42ème GP de Macao moto |
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| VIDEO : le GP de Macao 2009 |
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| Team CLS : Pro Circuit s'engage |
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| le titre mondial en ligne de mire |
"Pro Circuit, le légendaire préparateur Américain et le team Français CLS Kawasaki sont heureux d’officialiser leur association, en vue des prochains championnats du Monde de Motocross."
Tels sont les termes du beau "faire part" que CLS et Pro Circuit ont dévoilé récemment à l'occasion d'une sortie sur "le plus beau circuit de cross de France" à Esparron sur Verdon.
Mototribu, seul média présent, y était pour immortaliser l'évènement... pluvieux!
Mais vous connaissez le dicton : "mariage pluvieux..." |
| cliquer pour voir le Team Kawasaki CLS Pro Circuit 2010 |
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| Mitch Payton et le Team CLS durant le MX des Nations |
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| PHOTOS : CLS Pro Circuit 2010 |
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| Kawasaki : 25 ans de Ninjas |
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| le fabuleux destin des Ninjas |
Voilà un quart de siècle que les Ninja, sous les déclinaisons les plus variées enchantent plusieurs générations de motards. Cela valait bien un anniversaire fêté en bonne et due forme.
Pour l'occasion Kawasaki a livré quelques une de ses archives d'époques telles que les coupures de journaux saluant la sortie de la Reine Mère de cette dysnastie à savoir la GP z 900 R.
Le tout agrémenté de plusieurs vidéos dont le reportage original de la présentation à la presse de ce modèle fondateur le 17 décembre 1983 à Monterey en Californie! |
| cliquer pour parcourir l'histoire des 25 ans des Ninjas |
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| la GP z 900 R : 1ère d'une très longue dynastie |
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| PHOTOS : 25 années de Ninjas |
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| les infos FIM |
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| Vrooom 2010 |
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| En attendant les 1ers tours de roue de la Ducati GP 10, le Team Ducati profite des joies de la montagne à Madonna Di Campiglio. |
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| cliquer pour voir toutes les photos |
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| Stoner en go-kart |
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| cliquer pour voir toutes les photos |
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| et en surf des neige |
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| les infos FIM |
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| Moto Cross des Nations |
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| les résultats |
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| L’Equipe de France 2ème au Motocross des Nations |
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| cliquer pour voir les résultats |
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| Marvin Musquin au MX des Nations |
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| les infos FIM |
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| Mondial, Catalogne |
| les résultats et les classements - les vidéos |
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| les résultats |
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| Van Den Bosch champion S1 |
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Thierry Van Den Bosch est devenu champion du monde Supermoto après le GP de Catalogne.
Malgré sa 4ème place dans le GP le français empoche son 4ème titre mondial.
Le GP de Catalogne S1 a été remporté par Thomas Chareyre devant Ivan Lazzarini et Eddy Seel, VDB finissant 5ème.
Au classement mondial final Thierry Van Den Bosch devance Thomas Chareyre et Ivan Lazzarini. |
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| cliquer pour voir les résultats et les classements |
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| Thierry Van Den Bosch champion du monde S1 |
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| Adrien Chareyre champion S2 |
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Tout comme Thierry Van Den Bosch, Adrien Chareyre n'a pas remporté le GP de Catalogne. Le français terminant au pied du podium.
C'est le belge Gérald Delépine qui remporte le GP de Catalogne devant Mark Burkhart et Fabrizio Bartolini.
Au classement mondial final Adrien Chareyre devance Delepine et Gozzini. |
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| cliquer pour voir les résultats et les classements |
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| Adrien Chareyre champion du monde S2 |
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| les infos FIM |
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| ISDE, Portugal |
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| champions du monde! |
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