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ACCUEIL : les CONSTRUCTEURS - MOTO MORINI - 2008 - la 9 1/2
 
 
MOTO MORINI : la 9 1/2    
     
le roadster à tout faire de Moto Morini    
     
 
La 9 1/2 tire son nom du mythique bicylindre des années 70 mais c'est également un hommage à un fil conducteur entre 2 projets éloignés dans le temps.
 
la 250 bialbero de 1970
 
La 9 1/2 est la moto dont le style, la rationalité et l'innovation technologique sont le plus proche de l'esprit Moto Morini.
 
 
La 9 1/2 est tout à la fois une routière, un sportster et une citadine. Une routière naked au coeur sportif d'une cylindrée de 1187 cm3. Le chassis et le treillis tubulaire sont d'ailleurs issus de la sportive Corsaro.
 
 
Mais c'est également une moto extrêmement confortable pour le pilote et son passager. La position de conduite est parfaitement confortable. La selle est basse et étroite. La moto est aussi très maniable ce qui est important dans le traffic urbain.
 
 
Le moteur est bien connu chez Moto Morini : bicylindre Bialbero CorsaCorta de 1187 cm3 qui développe 117 cv à 8500 tours et avec une position en V à 87° avec carter intégral.
 
 
Le moteur est conçu pour être monté ou démonté très facilement. Il est par exemple possible de démonter le bas moteur et d'accéder à l'arbre sans démonter la tête du carter. Il est possible de démonter les pistons et les cylindres sans ouvrir le carter.
 
 
Caractéristiques techniques et petite révision de l'italien...

Motore Moto Morini : Bialbero CorsaCorta
Cilindri : 2
Disposizione : V 87° longitudinale
Tempi : 4
Raffreddamento Liquido
Distribuzione : Doppio albero, camme in testa
Valvole per cilindro : 4
Alesaggio x corsa : 107 x 66 mm
Cilindrata : 1187 cc
Rapporto di compressione : 12.5:1
Potenza : 86 Kw – 117 cv @ 8500 giri/min
Coppia : 102 Nm – 10.4 Kgm @ 6700 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli con
corpo farfallato da 54 mm Ø
Accensione Elettronica del tipo I.A.W.
Avviamento Elettrico
Lubrificazione Forzata con pompa trocoidale
Cambio Ingranaggi a denti dritti sempre in presa

 
 

Rapporti cambio 6
In prima 13/36
In seconda 17/32
In terza 20/30
In quarta 22/28
In quinta 23/26
In sesta 24/25

 
 

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti 55:31
Trasmissione finale Catena 17/40
Scarico Silenziatore, catalizzatore 3 vie con sonda lambda
Emissioni inquinanti atmosferiche Euro 3

 
 
chassis Verlicchi - traliccio di tubi in acciaio altoresistenziale
Interasse : 1470 mm
Inclinazione cannotto di sterzo :24.5°
Avancorsa : 100 mm
Sospensione anteriore Marzocchi upside down con steli da 50 mm Ø
Escursione ruota anteriore : 150 mm
Forcellone In tubo ovale in acciaio altoresistenziale
Sospensione posteriore Monoammortizzatore laterale con serbatoio (réservoir) piggy back e regolabile in estensione, compressione e precarico molla
 
 
Escursione ruota posteriore 150 mm
Freno anteriore Brembo doppio disco da 320 mm con pinze a 4
pistoncini
Freno posteriore Mono disco da 220 mm con pinza a due pistoncini Brembo
 
 
Pneumatico anteriore 120/70 R17 Tubeless
Pneumatico posteriore 180/55 R17 Tubeless
Cerchi Cerchi Excel a raggi con canale in lega di alluminio
Dimensione cerchio anteriore MT 3.50 x 17”
Dimensione cerchio posteriore MT 5.50 x 17”
Dimensione e pesi
 
 
Lunghezza totale 2170 mm
Larghezza massima 865 mm (esclusi specchi retrovisori)
Altezza sella 800 mm
Altezza minima da terra 162 mm
 
 
Angolo di sterzo 34° dx/sx
* Peso in ordine di marcia senza carburante 198 Kg
* Moto Morini indica il peso della moto completa di batteria, liquido refrigerante, olio motore e assenza di carburante
 
 
Capacità serbatoio 21 litri
Capacità riserva 4,5 litri
 
 
le site Moto Morini (cliquer sur le logo 9 1/2)
 
 
photos HD "dolce vita" de la 9 1/2
 
 
 
 
les essais Moto Morini dans la presse
 
Moto Journal 1758 du 26 avril 2007
 
Moto Revue 3729 du 28 septembre 2006
 
 
les essais de la Moto Morini 9 1/2 sur le net
l'essai de Moto Magazine
 
le design
Le design de la moto a été confié à Marabese Design. L'élément principal de la 9 1/2 est le superbe réservoir de grande capacité (21 litres).
 
 
Sa forme évasée est taillée exprès pour laisser libre le passage des jambes et améliorer le confort général de la moto.
 
 
La selle est moelleuse et confortable. Avec un revêtement passager qui empêche le ou la SDS de glisser sur le conducteur! Le pot d'échappement est particulièrement isolé afin d'éviter toute échauffement instempestif.
 
 
Fourche Marzocchi de 50 mm, freins Brembo de 320 mm à 4 pistons, roues Excel en aluminium. Tout est dans la tradition de qualité de Moto Morini! Le poids total de la machine a été contenu à 198 kg.
 
 

Parmi les accessoires on peut trouver un petit pare brise, des sacoches latérales en tissus résistant, une sacoche et une protection de réservoir et des poignées passager.

La 9 1/2 coûte 10 870€!