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| casque AX-8 Carbon |
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L’AX-8 Carbon avec sa calotte en fibre de carbone est le nouveau haut de gamme chez AGV.
Développé et validé avec l’aide des pilotes AGV des championnats de Cross, (Gautier Paulin), Enduro et Supermotard, il est destiné à une utilisation tout-terrain professionnelle.
L’AX-8 Carbon affirme la position d'AGV dans le monde du motocross de compétition grâce à un design particulièrement original, un niveau de sécurité extrêmement élevé et des caractéristiques techniques de premier ordre. |
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Le poids très limité du casque (1100 g +/- 50 g pour la taille M - version ECE 2205) est du à l’utilisation de fibres de carbone et à une série de solutions de pointe au niveau technologique qui rendent le casque bien plus confortable.
Le système de ventilation intégré IVS se compose de canalisations creusées directement dans la calotte, ce qui garantit un flux d'air optimal à l'intérieur du casque.
Les parties intérieures, avec traitement antibactérien et réalisées en Dri-Lex® respirant, sont entièrement amovibles et lavables, au même titre que les protections de la sangle.
Pour la zone de la visière, des revêtements en plastique souple ont été utilisés.
A la différence des tissus, ils ne prennent pas l’humidité et sont facilement lavables. |
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La prise d'air mentonnière se retire sans outil et garantit un flux d'air optimal.
Pour réaliser ce casque, AGV a eu recours à la Méthode des Éléments Finis (Finite Element Method F.E.M.), ce qui permet de limiter le poids, de réduire les encombrements et d’optimiser l’aérodynamique tout en améliorant la capacité d’absorption des chocs.
L’AGV AX-8 présente un design particulier et innovant, caractérisé par une mentonnière extrêmement compacte qui le rend immédiatement identifiable.
Avec une calotte proposée en trois tailles, stratifiée en SSL (fibre de verre, aramidiques, carbone) et quatre doublures en EPS, AGV peut proposer une large gamme de tailles allant de XXS au XXXL. |
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Gautier Paulin de l’Equipe de France championne du monde du Motocross des Nations, apprécie particulièrement ce casque en raison de sa ligne unique, très personnelle et spectaculaire.
L’AGV AX-8 Carbon sera également utilisé par Davide Soreca et Danny McCanney, champions du monde d’Enduro dans les catégories 125cc et Junior, ainsi que par Thomas Chareyre, champion du monde de Supermoto. |
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L’AGV AX-8 Carbon sera disponible à partir de fin novembre.
Tarif : à partir de 369 €.
Caractéristiques techniques :
- Calotte : entièrement en carbone
- Homologations : ECE 2205, ECE DOT, NBR, AS/NZS
- Bord de la base dans la zone mentonnière avec fonction "shock-absorber"
- Ventilation IVS (Système de ventilation intégré) avec de larges canalisations creusées directement dans la calotte pour un flux d'air plus efficace à l'intérieur du casque, et de meilleures prestations aérodynamiques
- 3 prises d’air à l’avant, 2 latérales sur la mentonnière et 2 extracteurs à l'arrière
- Prise d'air mentonnière avec grille de protection en acier facilement amovible, remplaçable sans outil et interchangeable avec celle de l'AX-8 Dual Evo
- Parties intérieures entièrement amovibles et lavables (au même titre que la mousse de la sangle), avec mousses de joue conçues pour une utilisation avec des lunettes de cross
- Tissus avec traitement antibactérien en Dri-Lex®.
La partie fixe des mousses de joue est recouverte d'une matière souple en plastique facilement lavable
- Auvent réglable
- Système de rétention avec sangle en Double D
- Tailles : XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL |
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| casque Compact |
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| l'album photo complet du casque AGV Compact |
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Le nouveau AGV Compact redistribue les cartes dans la catégorie des modulables.
Avec la mentonnière ouverte il peut se vanter de la distance calotte/mentonnière la plus courte de sa catégorie !
Objectif atteint: l'effet de « voile » est réduit au minimum.
Le design du COMPACT en position fermée rappelle celui d'un casque intégral, grâce à la mentonnière effilée parfaitement intégrée. |
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| CALOTTE |
Le COMPACT possède une calotte en résine thermoplastique HIR-TH (High Resistant Thermoplastic Resin).
Il est disponible dans des tailles allant du XS au XL. |
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| VENTILATION |
Le système de ventilation intégré IVS se compose de canalisations creusées directement dans la calotte.
Elles offrent un flux d'air plus efficace à l'intérieur du casque et de meilleures prestations aérodynamiques.
Les prises d'air présentes sur le devant du casque et sur la mentonnière prennent en charge l’afflux constant d'air frais.
L'extraction de l'air chaud et humide de l'intérieur du casque est garantie par les canalisations en polystyrène et par la partie en tissu respirant au niveau du protège-nuque. |
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| VISIÈRE |
La visière est dotée de série d'un traitement anti-rayures et antibuée, et présente une protection totale contre les rayons UV.
Le COMPACT est également équipé d'un écran pare-soleil interne fumé anti-rayures, facile à actionner de l'extérieur et démontable sans outils pour son nettoyage ou son remplacement. |
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| PARTIES INTÉRIEURES |
Une attention particulière a été apportée aux parties intérieures et donc au confort.
La coiffe, en Lycra® microperforé respirant avec traitement anti-bactérien, présente une structure tridimensionnelle concave, préformée en une seule pièce suivant la morphologie de la tête.
L'absence de couture dans les zones sensibles et les mousses à densité différenciée, confèrent au casque un niveau de confort extrêmement élevé. |
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L'ensemble de ces solutions techniques relatives à la coiffe, sont protégées par trois brevets.
Les mousses de joue, en Dri-Comfort et pourvues d'un traitement anti-bactérien, sont dotées de mousses à densité différenciée avec une structure 3D, et d'un protège-nuque intégré permettant d'améliorer le confort et l'isolation acoustique.
Le large cache anti-vent garantit une isolation optimale contre les bruits et les sifflements provenant de l'extérieur.
Les parties intérieures, ainsi que le protège-nez et le cache anti-vent, sont entièrement amovibles et lavables. |
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| FONCTIONNALITÉ/SÉCURITÉ |
La nouvelle base du mécanisme du mouvement, dotée d'un système XQRS pour un remplacement rapide de la visière, permet de personnaliser l'ouverture et la fermeture de la visière, grâce à des mécanismes crantés facilement remplaçables et interchangeables.
Il existe 3 types de mécanisme disponibles présentant un nombre de crans et une épaisseur qui diffèrent en fonction du type d'utilisation du casque (Touring, Race et City). |
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L'ouverture de la mentonnière s'effectue à l'aide d'un seul bouton à tirer vers le bas, dans la direction opposée à celle de l'ouverture de la mentonnière par conséquent.
Cela permet ainsi d'éviter les ouvertures
accidentelles en cas de choc.
Afin de garantir une sécurité maximum, les crochets et les chevilles de fermeture de la mentonnière sont en acier. |
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Le COMPACT est homologué P/J, après avoir passé avec succès une série de tests d'homologation,
aussi bien avec la mentonnière fermée (en tant que casque intégral) qu'avec la mentonnière ouverte (en tant que casque jet).
Dans les deux configurations il respecte pleinement les normes en vigueur. Pour éviter les fermetures accidentelles, la mentonnière possède un système de blocage en position ouverte.
Les boutons d'actionnement de l'écran et des ventilations sont réalisés à l'aide de co-moulages en caoutchouc.
beatrice.lecomte@agencemat.com / Tel : 06.87.48.53.53.
AGV S.p.A.
www.agv.com
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Afin d'apporter une sécurité supplémentaire, le casque est doté d'inserts réfléchissants au niveau du protège-nuque.
Le COMPACT est également prédisposé pour l'application de la nouvelle plate-forme de communication intégrée SHARE. |
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Disponible en XS, S, M, L et XL
TARIF de 229 € TTC à 259 € TTC selon coloris (8) |
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| Corsa Valentino Rossi «Winter Test Limited Edition» |
| 2 juillet |
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AGV nous fait plaisir cet été avec une série limitée à la gloire de Valentino Rossi.
Il s’agit d’une réplique du casque que le pilote de Tavullia portait à Sepang en Malaisie.
Aldo Drudi, designer fétiche du nonuple champion du monde, double la vraie visière d’une fausse, dessinée sur l’arrière du casque, qui laisse apparaître les yeux d’un Rossi ahuri.
« Je surveille mes arrières ! » nous avait alors fait comprendre Valentino lors de ces premiers essais de la saison … |
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Le Corsa allie les prestations du Pista GP aux caractéristiques de l'utilisation sur route.
La calotte est en fibre tri-composite carbone-verre-aramidique de type SSL
(Super Super Light), et a été conçue à partir des techniques FEM en intégrant
la canalisation interne EPS, de façon à obtenir un casque à la fois léger et
de petites dimensions, mais également confortable et extrêmement sûr.
Le
résultat est un niveau de sécurité nettement supérieur aux limites imposées
par la norme ECE et un poids de seulement 1350 g * dans la taille MS (le poids
se réfère à la version ECE 2205).
À la différence du Pista GP, le Corsa est doté
d’un système d’ouverture et de fermeture des prises d’air, qui lui confère un
caractère moins extrême et plus polyvalent.
L’ensemble du système de ventilation est le résultat d’études sur la dynamique des fluides en soufflerie, et est en mesure d’extraire la chaleur et l’humi -
dité de façon très efficace.
Grâce à un large spoiler arrière, le Corsa obtient
des performances de premier ordre en termes de pénétration dans l’air et de
stabilité, même à très grandes vitesses.
Grâce à l’utilisation d’une fenêtre de
visière élargie, la visibilité supérieure a été augmentée de 15° et la zone de
visibilité globale de 9 % par rapport au casque précédent, au bénéfice de la sécurité active de l’équipement.
Le chaussement du casque Corsa est le résultat du nouveau processus de “Human Engineering”,
qui conçoit le casque à partir des surfaces de contact avec la tête.
Le rembourrage est conçu avec une structure tridimensionnelle
concave, préformée selon les caractéristiques morphologiques de la tête, et les surfaces de contact sont dépourvues de coutures.
Les parties intérieures sont en Lycra® et en Shalimar® avec traitement anti-bactérien, et sont entièrement réglables grâce à la
possibilité de modifier la position et l’épaisseur de la coiffe, ainsi que les épaisseurs des mousses de joue.
L’ensemble de ces solutions, protégées par trois brevets, confèrent au Corsa une adaptabilité de chaussement aux différentes formes de crâne inconnue
jusqu’ici. |
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| sécurité |
• Calotte extérieure en 4 tailles avec stratification en SSL (fibres de verre et aramidiques)
• Calotte intérieure en EPS en 4 tailles
• Dimensions de la calotte en EPS optimisées grâce au système FEM/FEA (Finite Elements Analysis - Analyse des Éléments Finis). |
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| design |
• Une forme conçue en vue de maximiser le confort, l’ergonomie, la sécurité et l’aérodynamisme
• Forme conçue en vue de réduire au minimum les interférences durant l’utilisation avec la combinaison de course et la bosse de
protection. |
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| ventilation aérodynamique |
• Ventilation IVS (Système de ventilation intégré) avec de larges canalisations intégrées à la calotte et des trous qui permettent le
passage de l’air vers la tête du pilote
• Système de ventilation conçu et optimisé en soufflerie, comprenant 4 prises d’air à l’avant (3 au niveau du front et 1 au niveau du
menton) et 2 extracteurs à l’arrière
• Prises d’air avec mécanisme ouvert/fermé. Surface totale des prises d’air 193 % plus importante que celle du GP-Tech
• Large spoiler arrière optimisé en soufflerie afin de maximiser les performances aérodynamiques et de ventilation, même à des
vitesses élevées.
Spolier conçu pour se détacher du casque en cas d’accident afin d’accroître la sécurité passive du casque. |
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| visière et mécanisme visière |
• Nouveau mécanisme de visière en métal, avec ouverture par roto-translation.
Système de décrochage rapide
permettant de retirer et de remplacer rapidement la visière sans outil et en quelques secondes seulement.
Surface du mécanisme de
la visière réduit de 71 % par rapport au GP-Tech
• Prédisposition pour vis externe combinée à la base du mécanisme, réduisant ainsi le risque de détachement de la visière en cas
de chute (avec kit de vis Race).
Système microlock de verrouillage avant de la visière, qui réduit le risque d’ouverture accidentelle,
même en cas d’accident.
• Visière RACE, anti-rayures et antibuée (4 couches) à large champ visuel, avec protection 100 % contre les rayons UV, dotée d’une
prédisposition pour le système tear-off et d’un kit de films tear-off inclus.
• Visière homologué en classe optique 1, sans déformations visuelles et avec une épaisseur atteignant 3,3 mm pour une protection
supplémentaire du visage
• Champ visuel accru de 15 ° au niveau de l’horizon par rapport au GP-Tech et aux principaux concurrents, et optimisé pour la conduite avec carénage.
Champ visuel total accru de 8% environ par rapport au GP-Tech et aux principaux concurrents. |
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| parties intérieures |
• Cache-nez amovible
• Protection jugulaire anti-vent amovible
• Parties intérieures entièrement amovibles et lavables ;
• Coiffe en Lycra® microperforé respirant à structure tridimensionnelle concave, preformée en une seule pièce suivant la morphologie de la tête, sans coutures dans les zones sensibles, avec mousses de densité différenciée.
• Possibilité de personnaliser le chaussement de la coiffe.
Possibilité de personnaliser la zone de la nuque grâce à un insert en
mousse amovible.
• Mousses de joue 3D en Shalimar® avec traitement anti-bactérien et mousses à densité différenciée et protège-nuque intégré en
vue d’accroître le confort et l’isolation acoustique.
Parties intérieures protégées par trois brevets.
Possibilité de personnaliser le
chaussement des mousses de joue.
• Système de rétention avec sangle en double D. |
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| poids - dimensions |
• Section avant réduite de 3 % par rapport au Gp-Tech.
Section latérale réduite de 6 % par rapport au Gp-Tech
• Poids : 1,350 g* (+/- 50g.) pour la taille MS
• Tailles : XS – S – MS – ML – L – XL – XXL |
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