KTM – 1390 Super Adventure S Evo, les essais vidéo, Motorlive, le Repaire des Motards, Trail Adventure

L’essai Trail Adventure

En augmentant encore la cylindrée et la puissance de son gros trail tout en y intégrant leur toute première boîte de vitesses robotisée « AMT », la firme autrichienne tente un double jeu : maintenir l’image du missile tout en rendant cette Super Adventure bien plus confortable et docile que par le passé : et c’est plutôt bien joué comme vous allez pouvoir le constater lors de cet essai !

 
 
L’essai du Repaire des Motards

Essai moto KTM 1390 Super Adventure S EVO. Qui peut le plus… fait le plus. V-Twin LC8 de 1.350 cm3, distribution variable, boite robotisée AMT, 173 ch et 145 Nm, suspensions pilotées, assistances avancées, 23.149 euros.
 

 
 
L’essai Motorlive

Après le roadster Duke, l’hypertrail Super Adventure des Oranges hérite du gros moteur LC8 Euro5+ passé à 1350 cm3. À lui la nouvelle distribution variable maison, une augmentation des performances également, mais ces quelques évolutions moteur ne sont que l’arbre qui cache la forêt, électronique ! Dans sa version S Evo que nous testons aujourd’hui à Ténérife, la SADV 2026 étrenne la transmission automatique maison et pléthore de nouvelles technos installées pour assurer la sécurité autant que le fun. Et ça marche….

Les plus
Performances et caractère moteur
Position de conduite
Agilité et maniabilité
Moto ludique pour qui aime l’électronique !
Qualité de l’amortissement
Les Dunlop Meridian lui vont bien !
Protection
Instrumentation tactile 8 pouces + navigation intégrée
Prix vs concurrence !

Les moins
Le kick électronique, qui génère un coup de pied au c… virtuel !
Certains reflets de l’instrumentation
Bruits mécaniques
Feeling particulier du sélecteur de vitesse « électronique »
Frein de parking électronique
Trop d’électronique !
 

 
 
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