SUZUKI – GSX 8T et 8TT 2025, les essais vidéo, Motorlive, Moto Magazine, le Repaire des Motards
L’essai du Repaire des Motards
Essai Suzuki GSX-8TT. Moto vintage réussie, prix trop salé. Peut-on dissocier la moto de son prix ?, comme l’homme de l’artiste ? Aujourd’hui non, mais demain oui. Sur le papier, le seul défaut de la GSX-8TT est son prix. Mais pour la trouver d’occasion dans quelques années, il faut qu’elle se vende aujourd’hui…
L’essai du Repaire des Motards
Essai Suzuki GSX-8T. Le roadster néo rétro qui cache bien son jeu. Bicylindre en ligne de 776 cm3, 82,9 ch et 78 Nm, 201 kg, réservoir de 16,5 litres, 10.899 euros.
L’essai Moto Magazine
Deux motos, une seule plateforme technique. Suzuki décline son moteur bicylindre de 776 cm³ dans deux modèles au look rétro bien distincts : la GSX-8T, dépouillée et musclée, et la GSX-8TT, habillée d’un mini-carénage dans l’esprit des machines endurance. Même cadre, même moteur, même châssis… alors qu’est-ce qui change vraiment?
Dans cet essai comparatif, on met à l’épreuve ces deux nouvelles venues du segment naked routier, et on vous dit franchement ce qu’elles valent sur la route.
L’essai Motorlive
Description : Un soupçon de T500 pour la 8T, une once de GS1100 pour la 8TT, les nouvelles Suzuki du segment néo-rétro expose un style accrocheur en référence au passé de la marque nippone. Mais à l’intérieur, ce sont bien des 800 cm3 modernes dérivées de la plateforme GSX-8S et GSX-8R. Animées par le pétillant bicylindre parallèle de 776 cm3, un bloc bien accueillit dans un châssis éprouvé, à l’essai elles ne sont pas tristes ces GSX-8T et 8TT, comme vous pourrez l’observer sur ces images en provenance de Slovénie, Suzuki ayant jeté ses bases à Ljubljana.
Les vidéos officielles des GSX 8T et 8TT néo rétros.
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