Du point de vue des pneumatiques, la course de nuit change totalement la donne.

De jour il peut faire très chaud à Losail, avec des températures de piste très élevées.

Mais la nuit il devrait faire assez frais.

La piste sera bien plus fraîche, d’où l’importance de la mise en température des pneumatiques.

Par ailleurs, la température de la piste va baisser progressivement au fil de la course, une situation contraire à celle que nous rencontrons lors des GP disputés de jour.

Il existe aussi une possibilité que le vent se lève la nuit et souffle du sable sur le circuit, ce qui pourrait avoir un effet très important sur l’usure des pneumatiques puisque le revêtement de la piste se transforme alors en papier de verre.

Il s’agit d’un problème sérieux car le vent peut changer les conditions soudainement, sans que l’on s’y attende.

La piste pourrait également se charger de rosée, ce qui représenterait un souci supplémentaire.

Le tracé sinueux de Losail n’est pas le plus exigeant pour les pneumatiques – il s’agit d’un circuit à usure moyenne, aussi bien pour le pneu avant que pour le pneu arrière.

Le premier jour du GP peut s’avérer particulièrement difficile car il faut un moment aux motos avant que la piste soit nettoyée et offre un niveau d’adhérence à la fois correct et constant.

Sans hésiter, le long gauche des virages 10 et 11 constitue le secteur le plus important du circuit – avec une très bonne adhérence, les pilotes peuvent y gagner beaucoup de temps