Le second doublé de la saison de Ben Spies et la chute de Haga en seconde manche placent dorénavant l'américain à seulement 14 points du japonais (bras et omoplate cassés). Autrement dit rien en regard du rythme actuel du pilote Yamaha.
Après la 1ère manche, en conférence de presse, Haga semblait passablement désabusé voire résigné. La technique implacable de Ben Spies et ces deux doublés consécutifs semblent avoir sonnés tous ses adversaires!
Ben Spies est en train de renverser la vapeur
Malgré l'excellence de son Aprilia, Biaggi n'a pas fait illusion en 1ère manche. Avec la seule machine en mesure de suivre la Yamaha sur ce tracé durant toute la manche le romain n'a pas porté la moindre attaque digne de ce nom. On se prend à rêver d'un Crutchlow au guidon de l'italienne...
En atendant Spies est monstrueux. La saison est loin d'être finie mais, au rythme actuel, on se demande bien qui pourrait empêcher l'américain de remporter le titre.
Et tout incident mis à part, Brno se présente d'ores et déjà comme le GP de la passation de pouvoir.
Biaggi seul opposant de Spies (mais uniquement en 1ère manche)
warm up
au fait c'est quand qu'elle commence la grippe?
Superbike 1ère manche
la grille - 23 tours - 92 km - 34 mn - 158 km/h de moyenne - 20 °
Pas de surprise à Donington, Ben Spies reprend son bien : la pole qu'il avait abandonné l'espace du GP de San Marin à la Ducati de Smrz. Biaggi, Byrne et Nakano complètent la 1ère ligne et soulignent l"excellent comportement des Aprilia.
Mathieu Lagrive s'élance en 24ème position sur la 6ème ligne.
encore une Superpole pour Ben Spies
Max Biaggi est à 2 doigts de réaliser le hole shot mais c'est finalement Ben Spies qui s'impose et s'élance en tête, talonné par l'Aprilia suivie de Haga, Byrne, Checa, Haslam et Nakano.
Biaggi donne le ton : l'Aprilia est de plus en plus présente
Très rapidement Ben Spies imprime le rythme et ils ne sont que deux : Biaggi et Haga à réussir à peu près à suivre l'américain.
Car derrière ça tire la langue. Byrne s'intercale tandis que Fabrizio remonte, mais loin des premiers.
Spies et Biaggi vont faire la paire durant tout le GP
Au fil des premiers tours Ben Spies continue de faire des dégâts. Haga est le 1er à lâcher prise alors qu'à l'inverse Max Biaggi recolle à la Yamaha.
Haga est le 1er à lâcher prise
encore 15 tourd
De retour après son accident d'Assen, John Hopkins fait un come back remarqué en se classant parmi le top ten.
John Hopkins de retour dans le top 10
encore 10 tours
Aucun changement en tête de course. Ben Spies domine toujours Max Baiggi qui demeure à distance de la Yamaha et Haga n'arrive pas à ramarrer le duo de tête.
on ne change pas une équipe qui gagne
John Hopkins réalise une bonne manche et se permet de dépasser Michele Fabrizio pour le gain de la 8ème place.
Le pilote Ducati, brillant depuis le début de la saison a des circonstances atténuantes il rencontre des problèmes de boite de vitesse durant cette 1ère course sur la piste de Donington Park.
Michele Fabrizio connait des problèmes de boite de vitesse
encore 5 tours
La lutte en tête n'est pas féroce mais Biaggi ne se laisse pas décramponner par Ben Spies. Chaque pilote ou machine ayant ses secteurs de prédilection la Yamaha et l'Aprilia jouent un moment à l'élastique.
Biaggi s'accroche au sillage de Spies
Plus à l'aise dans la 1ère partie rapide du circuit Spies prend de l'avance qui reperd dans la 2ème partie plus lente en vue de l'arrivée. De quoi donner de l'espoir à un Max Biaggi pour les derniers tours.
un pilotage d'orfèvre de Ben Spies
Pour les places d'honneur ce sont Haslam et Byrne (revigoré par son excellent GP de San Marin) qui s'arsouillent pour le gain de la 4ème place.
Byrne et Haslam à la lutte pour la 3ème place sur le podium
dernier tour
Mais dans l'avant dernier tour Spies a fait ce qu'il fallait pour se mettre à l'abri et l'américain attaque la dernière boucle avec une avance significative sur l'italien.
Une avance qu'il n'aura même pas à préserver car Biaggi tombe en "panne d'essence", enfin presque... Max secoue son Aprilia quasiment à l'arrêt et réussit à repartir jusqu'à la ligne sans se faire rejoindre par Haga. Ouf!
Mis en confiance par son excellente 1ère manche Max Biaggi réalise un bref hole shot avant de se faire subtiliser la 1ère place dès les premiers virages de la course... par Spies évidemment!
c'est reparti pour un tour!
Donington semble réussir aux Aprilia puisque Nakano, qui a pris un excellent départ, pointe à la 3ème place avant d'être victime d'un highside qui l'éjecte hors de la moto et le contraint à l'abandon. La 1ère chute d'une très longue liste!
une courte apparition pour Nakano
Ma chute suivante touche le vainqueur de la seconde manche de Misano, Jonathan Rea perd l'avant mais réussit à minimiser les dégâts en demeurant accroché au guidon de sa Honda pour repartir aussitôt.
Rea se cramponne au guidon
Le festival de chutes se poursuit avec encore l'un des meilleurs pilotes du plateau. Jakob Smrz, le seul à avoir privé Spies de la Superpole cette année, chute et abandonne. Quel début de course!
Smrz abandonne à son tour
Et ce n'est pas fini. Max Biaggi particulièrement compétitif en 1ère manche chute lui aussi et reprend la course et la piste sans trop se soucier de ce qui arrive derrière... résultat un contact plutôt rugueux l'un des pilotes de queue de peloton.
au tour de Biaggi
un retour en piste limite de Max Biaggi
Mais ça ne s'arrête pas là. Haga lui aussi part à la faute. Une chute dangereuse dans la mesure où il n'arrive pas à se désolidariser de la moto qui lui retombe dessus à plusieurs reprises. Bilan : fracture du bras droit et de l'omoplate gauche...
une mauvaise chute de Haga
Comme si cela ne suffisait pas Carlos Checa à son tour part dans les graviers et abandonne.
chute et abandon pour Carlos Checa aussi
encore 15 tours
Toutes ces chutes ont bien entendu bouleversé le classement de cette seconde manche.
En tête de la course inutile de se poser des questions c'est Ben Spies qui mène la danse avec un boulevard d'avance sur ses poursuivants.
Spies n'a plus d'adversaires
En effet à plus de 6 secondes on trouve un groupe de trois pilotes mené par Michele Fabrizio avec Leon Haslam dans sa roue et Shane Byrne très légèrement en retrait.
Fabrizio et Haslam
Fabrizio manquant de perdre l'avant Leon Haslam en profite pour s'emparer de la seconde place.
Byrne sent la bonne affaire et profite de ce petit moment de flottement de Fabrizio pour le dépasser à son tour.
Haslam retrouve des couleurs sur ses terres
encore 10 tours
La domination de Ben Spies est totale. On y est habitué mais comme là plus personne n'est présent pour lui donner la réplique...
Du côté de Yamaha il ne reste plus qu'à espérer que la mécanique ne va pas trahir le pilote comme déjà à 3 reprises cette saison.
Texas Terror
En seconde position Leon Haslam n'a pas fait le trou pour autant. Le pilote Honda devance Byrne et Fabrizio sans pour autant se trouver à l'abri en cas d'erreur de trajectoire.
En d'autre terme la pression est bien présente pour le pilote Stiggy Motorsport.
Haslam devant Byrne
encore 5 tours
Une pression qui s'accroit en cette fin de course. Byrne tente de montrer l'avant de sa Ducati à la Honda : sans résultat.
Pendant ce temps Fabrizio, patient, attend son heure.
Shane Byrne revit depuis Misano
Une glissade de l'arrière de la Ducati de Byrne laisse entrevoir une fin de course peut-être délicate pour l'anglais. Fabrizio qui n'a rien raté du "spectacle" commence à coller la Ducati satellite avant de lui faire l'intérieur un peu plus tard.
Fabrizio passe Byrne à l'intérieur
Une manoeuvre qui place l'italien sur la 3ème marche du podium à cet instant de la course, mais qui le préserve également du retour de Tom Sykes qui n'est pas loin de faire la jonction avec le trio.
Fabrizio décroche son podium
dernier tour
Spies s'en va tranquillement boucler son troisième doublé de la saison après le Qatar et les USA.
et de 2 pour Ben Spies
Derrière Leon Haslam réussit à conserver le gain de la seconde place sans difficulté, Fabrizio n'ayant pas réussi à l'attaquer dans le dernier tour. Byrne fait 3 et Syke 4.
Mathieu Lagrive 16ème en 1ère manche fait mieux et se classe 12ème. Le top ten n'est plus très loin.
Mathieu Lagrive a totalement réussi son intégration dans le WSBK
Malgré une chute on peut dire que la seconde manche de David Checa à Donington fut encourageante.
Avec des chronos en 1.32 David tournait dans les temps des meilleurs. Bien dommage que cette chute soit venue inerrompre ce qui aurait pu être une bien belle manche.
Brno sera un test important pour l'espagnol. Il n'est jamais trop tard pour trouver les bonnes solutions et les points marqué en fin de saison ne valent pas moins cher que ceux marqués en début!
Christophe Guyot
En première manche, David réussissait à contenir les assauts de Young le protégé de Kevin SCHWANTZ pour terminer en 24ème position.
Les chronos n'étaient cependant pas à la hauteur de ce qu'il pensait être capable de réaliser.
Christophe Guyot
La deuxième manche débutait bien plus brillamment.
Enfin, les points semblaient à portée car David se mettait à rouler plus vite que lors des séances de qualifications.
Malheureusement il devait chuter tout comme de très nombreux pilotes (Biaggi-Nakano-Carlos Checa-Rea- etc...) et ne fut pas récompensé.
Fort heureusement il n'y a aucun dégâts physiques ni matériels. Mais nous sommes impatients de nous retrouver pour la course de BRNO et de trouver la solution pour progresser dans cette catégorie particulièrement difficile cette année.
C'est entendu Cal Crutchlow est bien le meilleur du plateau. Et Laverty le digne représentant du fighting spirit : l'irlandais étant remonté à la 5ème place après sa chute!
Mais quel plaisir de (re)voir sur un podium l'australien Garry Mac Coy et qui plus est au guidon d'une Triumph. Même si les fait de course ont donné un coup de pouce au "king of slide", Mc Coy s'est quand même payé le luxe de taxer la Honda Ten Kate du champion du monde 2007 à la régulière et sur un extérieur : splendide!
Garry Mc Coy passe la ligne et monte sur le podium
Lascorz serait-il le Stoner de Kawasaki? En tous les cas le pilote espagnol et son Team semblent avoir enfin touvé le mode d'emploi de la Kawa. Les Verts viennent en effet d'aligner leur 5ème top five d'affilée!!!
Une Kawasaki sur un podium final? C'est pas gagné mais pas impossible. La Honda de Sofuoglu n'est qu'à 15 points devant... et en ce moment chez Ten Kate c'est pas la joie!
mais c'est Crutchlow qui s'impose
Carl Crutchlow qui s'annonce de plus en plus comme le favori de ce championnat Supersport a réalisé la pole aux dépends de Laverty, Lascorz et Sofuoglu qui complètent la 1ère ligne.
Fabien Foret est 10 en 3ème ligne.
la pole pour Crutchlow
Un bien curieux départ! De Sofuoglu tout d'abord qui, on va le dire vite, réalise le hole shot et se présente seul en tête à l'entrée du 1er virage mais en accomplissant un étrange "ballet" de l'intérieur vers l'extérieur totalement exagéré qui va ruiner son excellente sortie de grille...
Du coup Crutchlow ne se le fait pas dire 2 fois et fait l'intérieur au turc comme à la parade.
un curieux départ de Sofuoglu
A la suite de quoi c'est Lascorz qui, à l'amorce de la descente se faufile sous le nez de Crutchlow pour prendre à son tour le commandement. 3 leaders en quelques centaines de mètres : original!
Manque plus que Laverty 3ème ne dépasse Crutchlow et Lascorz en une seule maoeuvre pour que les 4 hommes de la pole mène la course dans ce 1er tour!
Lascorz prend le cmmandement
Sofuoglu fait encore des fantaisies à Melbourne Hairpin en loupant son freinage, mais sans conséquences quant à son classement.
Le tour d'après c'est au tour de Lascorz, dans le même virage de jouer les supermot', mais l'espagnol maitrise et Cruthclow reste derrière de même que Laverty.
Lascorz joue les funambules
Un Melbourne Hairpin décidément bien piégeux puisque Laverty y perd l'arrière, sans faire de highside, laissant Lascorz, Crutchlow et Sofuoglu s'envoler en tête.
Laverty perd de gros points sur cette chute
Une tête de la course qui change de leader. Cal Crutchlow fait les freins à Lascorz, prend le commandement et assez rapidement plusieurs longueurs d'avance alors qu'on apprend que Fujiwara et Aitchinson se sont crashés.
Crutchlow déborde Lascorz
Parmi les 4 hommes détachés il y en a un dont nous n'avons pas encore parlé et pourtant sa présence est surprenante. Il s'agit de Garry Mc Coy.
Le pilote Triumph en mesure de monter sur le podium cela faisait bien longtemps que les flèches noires n'avaient été à pareille fête et le tout loin devant Foret, Pitt.
Mc Coy est dans le bon wagon
encore 15 tours
Ceutchlow qu'on avait cru capable de semer Lascorz s'est fait rattraper par la Kawasaki notamment à cause d'un début de highside dans... %elbourne Hairpin, encore.
Sofuoglu suit à plusieurs longueurs et Mc Coy encore un peu plus loin.
Lascorz ne se laisse pas distancer
Ensuite c'est une autre course qui se joue entre Pitt, Foret, Vizziello, Veneman, Dell'Omo, Nannelli, Praia et ... Laverty déjà remonté en 14ème position après sa chute de début de course!
Pitt devant Dell'Omo
Alors qu'on aurait cru la Honda Ten Kate largement supérieure la Triumph est en train de fondre sur elle et sur son pilote Sofuoglu. Artiste comme toujours Garry Mc Coy nous crédite non pas d'un intérieur mais d'un extérieur sur Sofuoglu qui n'en revient pas : du grand art!
Mc Coy fait l'extérieur à Sofuoglu
encore 10 tours
Le retour canon de Laverty ne se fait pas sans quelques grincements de dents voire quelques frictions de carénages notamment entre Laverty et Veneman.
ça frotte entre Laverty et Veneman
L'irlandais s'est quand même doublé en un tour de main Pitt, Vizziello, Nannelli... etc. Chez Ten Kate c'est pas la joie et on se demande ce que Simon Buckmaster a bien pu mettre dans le moteur de ses Honda?
et après ça discute...
Crutchlow est seul en tête de la course. Lascorz n'arrive pas à suivre et Mc Coy a définitivement semé Sofuoglu et s'amuse à faire des travers comme au bon vieux temps! Sofuoglu est seul 4ème!
Crutchlow domine la course au fil des tours
encore 5 tours
Si aucun incident ne vient troubler la fin de course le podium semble joué entre Crutchlow 1er, Lascorz 2ème et Mc Coy 3ème.
Garry Mc Coy bientôt sur le podium?
La malchance poursuit toujours Fabien Foret qui est contraint à l'abandon sur problème mécanique.
Le malheur des uns fait le bonheur des autres. Laverty obtient la meilleure place qu'il eut pu espérer après sa chute : la 5ème.
Laverty 5ème s'en tire avec le minimum de casse
Hormis la contre performance de Laverty, la grosse surprise de ce GP Supersport c'est réellement la 3ème place et le 1er podium de la Triumph pilotée par Garry Mc Coy.
Félicitations à BE1, ce Team Italien qui a toujours cru au 3 cylindre et dont le podium fera palpiter, sans aucun doute le coeur de plus d'un motard.
Qui plus est avec Garry "the slide king" Mac Coy au guidon!!!
hommage à Mc Coy et au Team BE1
dernier tour
Cal Crutchlow l'emporte devant Joan Lascorz, Garry Mc Coy, Kenan Sofuoglu et Eugene Laverty.
Dans cette course des 1000 Superstock tout s'est joué... dans les qualifications. Berger et Corti relégués en fond de grille (lire l'explication de Maxime plus bas), Xavier Simeon n'a plus eu qu'à gérer du début à la fin.
une course tranquille pour Simeon
Ces conditions de course particulières auront permis de constater le gouffre existant entre les pilote et/ou les machines des cinq meilleurs et les autres : Berger et Smeon remontant tout le paquet (qui les a peut-être un peu laissés passer...) en seulement deux tours!
Corti piégé en qualifs comme Maxime
Une belle 1ère ligne pour ce GP de Donington derrière Xavier Simeon deux français se partagent la 1ère ligne : Loris Baz et Sylvain Barrier, Fores complétant le quatuor.
Lussiana est tout près, 5ème en seconde ligne, Nicolas Pouhair 16ème en 4ème ligne, Berger 21ème en 6ème ligne aux côtés de son grand rival Corti et Napoleone 27ème en 7ème ligne
Maxime Berger 21ème sur la grille en voici la raison
Au contraire des séances libres, la séance qualificative se déroule sous la pluie. La piste est très changeante
et les écarts entre les pilotes sont assez importants.
Dans les dernières minutes, l’état de la piste permet
de monter des pneus slicks; d’un seul coup les chronos chutent.
Le temps de revenir au stand, de mettre des
gommes pour le sec et je repars. Pendant mon tour lancé, une chose improbable se produit, la visière de
mon casque se détache.
Je suis obligé de revenir au box avant la fin de la séance. Je n’ai pu améliorer et me
retrouve en 21ème position.
Nous sommes 16 pilotes à ne pas rentrer dans les 107% du temps du premier, mais
le directeur de course décide de nous réintégrer à la course.
Maxime Berger
Un super départ de Sylvain Barrier mais c'est Fores qui prend la tête alors que ça jardine pas mal sur la belle herbe de Donington.
Dans Melbourne Hairspin, Xavier Simeon réalise un freinage "plutôt" appuyé, passe Fores et commence à prendre le large. Fores, Barrier et Baz suivent du mieux qu'ils peuvent.
Simeon commence à montrer ses pots à ses adversaires
En deux tours Maxime Berger est remonté à la 16ème place, va falloir faire vite pour amasser le maximum de gros points!
Mais Corti a fait encore mieux à grand coups de glisse de l'arrière à vous dégouter un supermotard et surtout ses adversaires, l'italien est déjà 5ème puis 4ème après un dépassement à l'avenant de Loris Baz!
Berger remonte dans le sillage de Corti
Vu la facilité avec laquelle Corti et Berger sont remontés aux avant postes on peut se poser des questions sur les inégalités de niveaux (ou de matériel) entre les trois quatre top pilotes et les autres!
Corti (et Berger) largement au dessus du lot
En tous les cas Corti continue de faire le spectacle et son dépassement de Sylvain Barrier est digne du meilleur de Garry Mc Coy!
Dans un style plus économique mais tout aussi efficace Maxime Berger se débarasse de Loris Baz et continue de suivre Corti à la trace.
Corti passe Baz
Corti vient de passer Sylvain Barrier
encore 5 tours
Ensuite forcément ça commence à coinçer un peu pour les deux exilés de la grille. Berger s'impatiente derrière Barrier et finit par se louper sur une tentative de dépassement de son compatriote et un freinage loupé.
Le français préfère tirer droit dans la pelouse et les gravier avant de revenir en piste toujours derrière Barrier mais tout est à refaire!
Maxime Berger confond vitesse et précipitation
Pendant ce temps Xavier Simeon fait sa course. Seul en tête, laissant ses plus redoutables adversaires s'escrimer entre eux.
Simeon poursuit son cavalier seul
Corti réussit à dépasser Fores mais il ne reste que deux tours à couvrir et c'est trop court pour aller chercher Simeon.
après Barrier, Corti dépasse Fores
A l'inverse Maxime Berger a encore du pain sur la planche. Au début du dernier tour Berger réussit enfin à faire l'intérieur à Barrier et à seulement 2 virages de la ligne il règle Fores avec le même brio. Ouf quelle course!
Berger passe d'abord Barrier
puis double Fores de justesse dans les derniers virages
le podium
1. Simeon - 2. Corti - 3. Berger
les français
Sylvain Barrier est 5 ème
Au départ, j’étais un peu anxieux en raison de la présence de pilotes moins expérimentés.
J’ai pris un bon départ. J’étais 2ème dans le 1er virage. J’ai suivi la tête, mais je ne pouvais pas forcer pour ne pas risquer la chute.
Je n’avais pas de marge. Je marque des points importants. Le moteur était un peu limite, le châssis pas trop mal.
Je me suis contenu plutôt que de tout perdre. Je suis moyennement satisfait. Il y a encore un peu à gagner.
Le belge Lonbois, chaud comme la braise comme d'habitude a peut-être joué un rôle déterminant dans l'attribution du titre 2009. Cela nous ne le saurons que dans quelques semaines.
Mais en éjectant Petrucci, le leader de la course et du général, de la piste il a involontairement distribué de gros points aux principaux adversaires de Petrucci (qui termine 9ème) à savoir Bussolotti (le vainqueur) et Rea.
Bussolotti
Jeremy Guarnoni (MRS Racing) ne s'est pas privé de profiter de la situation pour monter sur la 3ème marche du podium après avoir suivi a distance le magnifique duel final (à voir) de Rea et Bussolotti!
Jeremy précéde un autre français Baptiste Guittet qui confirme que sa place dans le top ten voire mieux devrait commencer à devenir une habitude!
Contrairement aux 1000 aucun français ne figure en 1ère ligne. Petrucci, Rea, Lonbois et Bussolotti se partagent ce privilège.
Les français pointent cependant en seconde ligne avec Jeremy Guarnoni 6ème et Baptiste Guittet 7ème.
Petrucci
Gino Rea fait une belle sortie de grille mais ensuite le gauche en bout de ligne droite c'est pas ça! 3 pilotes lui passent devant : Lonbois, La Marra et Petrucci.
Le début de course s'effectue groupé. Les pilotes s'arsouillant à chaque virage. Le tout derrière Lonbois qui conserve le commandement dans la mêlée jusqu'à ce qu'il se manque à "Melbourne" et que Petrucci lui fasse tranquillement l'intérieur..
Petrucci passe en tête
Au virage suivant 3 pilotes se présentent de front dont Lonbois et Petrucci. Un peu trop généreux le belge perd l'avant et entraine l'italien dans sa chute. Mamma mia!
Allez hop les deux se relèvent en deux temps et trois mouvements et reprennent la piste laissant le commandement à Bussolotti puis La Marra.
2 de chute : Lonbois et PEtrucci
encore 5 tours
La Marra mène toujours la course mais Bussolotti et Rea sont toujours dans son sillage et aucune décision n'est faite entre les 3 premiers. Jeremu Guarnoni suit en 4ème position.
Mais La Marra chute en abandonnant la direction des opérations à Bussolotti avec Rea à quelques longueurs et Guarnoni seul 3ème.
la chute de La Marra
Il reste 3 tours et Gino Rea se décide à attaquer Bussolotti. L'anglais réussit son coup sur un beau freinage spectaculaire.
un bel intérieyur de Rea sur Bussolotti
A la fin de l'avant dernier tour c'est une nouvelle fois Melbourne Hairspin qui va faire la différence. Bussolitti y réussit un dépassement que l'on pense décisif sur Gino Rea.
Bussolotti passe Rea à l'entrée de Melbourne
dernier tour
Mais dans le dernier tour Rea réussit de nouveau un bel intérieur sur l'italien qui réplique aussitôt. On s'approche à grand pas de la ligne d'arrivée quand Rea reprend la tête au prix d'un freinage spectaculaire.
et hop Rea repasse devant : c'est arsouille à gogo entre les 2 pilotes
On attaque Melbourne Hairspin pour la dernière fois et Rea se troue au freinage.
Bussolotti le passe à l'intérieur. Rea tente le tout pour le tout dans le gauche suivant mais il est trop court et Bussolotti conserve un mince avantage jusqu'à la ligne.
Rea est second et Jeremy Guarnoni monte sur la 3ème marche du podium juste devant l'autre français Baptiste Guittet..
le dernier dépassement de Bussolotti sera le bon
le podium
1. Bussolotti - 2. Rea - 3. Guarnoni
les français
Jeremy Guarnoni monte sur la 3ème marche du podium
