| La gamme Husaberg 2007 |
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| Des supermotards de pointe ... |
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| Juin 2007 Maxime Testu est en tête du championnat de France de Supermotard sur une Husaberg. |
| L'occasion de se pencher sur ces modèles pointus et performants que sont les supermot' et les enduros Husaberg |
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| Les évolutions 2007 |
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| CHASSIS |
| Cadre |
| Méthode de soudure entièrement revue avec nouveaux points d’attache (ex. : silencieux monté avec un plus grand déport pour un meilleur dégagement de la roue arrière). Concerne tous les modèles 2007. |
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| Té de fourche |
| Té de fourche taillé dans la masse. Concerne tous les modèles 2007, y compris les Enduros. Ce té de fourche est plus résistant et offre un déport réglable. |
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| Colonne de direction |
| Colonne de direction en aluminium plus robuste. |
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| Fourche |
| Nouvelle tige de piston en aluminium revêtu. Diamètre de 12 mm à la place de l’ancienne en acier 14 mm et nouveau setting de suspension pour une réduction de l’usure et du poids sur tous les modèles. |
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| Amortisseur |
| Nouveau setting et nouvelle couleur pour le ressort d’un jaune Husaberg classique. Concerne tous les modèles 2007. |
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| Dispositif de réglage de précontrainte |
| Nouveau système de précontrainte WP permettant des réglages individuels supplémentaires. Concerne tous les modèles 2007. |
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| Frein avant supermotards |
| Nouveau type d’ajustement du point de pression pour le maître-cylindre frein avant des supermotards. La position de l’ajustement a été modifiée. |
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| Fixation klaxon |
| Une fixation klaxon plus courte et plus stable pour les modèles de supermotards 2007. |
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| Kit déco |
| Des looks plus marqués pour les modèles 2007 permettant de mieux différencier les supermotards des enduros. Le look « routière » a été renforcé sur les supermotards alors que les enduros sont davantage racées compétition d’usine. |
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