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| l'analyse Bridgestone |
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Le circuit Misano est l'un des moins abrasif de la saison avec un niveau de grip assez réduit.
En conséquence ce sont des enveloppes medium et dure qui ont été choisies à la fois à l'avant et à l'arrière. |
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| Misano 2009 : Valentino Rossi |
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Le tracé du circuit engendre également des charges équivalentes sur chacun des flancs des pneus.
C'est la raison pour laquelle des pneus arrières asymétriques s'avèrent inutiles ici. |
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| Misano 2008 : un Michelin et un Bridge |
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C'est seulement la 5ème course de la saison où Bridgestone ne sélectionne pas de pneus asymétriques, tout simplement parce que le circuit n'en nécessite pas! |
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Le tracé sinueux du circuit implique que les pilotes sont souvent sur les freins.
Il en découle un besoin crucial de stabilité du pneu avant. |
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| Misano 2008 : Anthony West |
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L'adhérence sur l'angle est également très importante, notamment à la sortie des virages 6, 10 et 16 qui débouchent tous trois sur des lignes droites. |
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Les courbes à droite très rapides 11 et 12 requièrent de la part des gommes une stabilité exemplaire. |
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| Les pilotes doivent avoir une entière confiance dans leur machine et dans leur package pneumatique afin d'ouvrir en grand dans ces courbes où des précieux dixièmes peuvent éventuellement être gaspillés! |
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| Misano 2009 : léger strike au départ |
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| l'analyse Michelin |
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| L'analyse de Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. |
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A Misano, les contraintes sur les pneumatiques ne sont pas extrêmes, les exigences s’avèrent similaires à celles de Catalunya. |
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| Misano 2008 |
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Il est plus asymétrique que ne l’est Brno, mais pas autant que certains tracés comme Valencia et Phillip Island.
En revanche, la piste est relativement bosselée.
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| Misano 2008 : Jorge Lorenzo |
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La section la plus asymétrique se situe entre les virages n°10 et 14 – cinq courbes à droite successives – où les pilotes demeurent sur le côté droit des pneus et freinent consécutivement à l’entrée de quatre courbes à droite à vitesse décroissante, entre le virage n°11 et le n°14. |
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Les contraintes sur le pneu avant sont élevées dans cette section, avec de nombreux freinages sur l’angle de sorte qui empêchent d’utiliser des pneus avant soft. |
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| Misano 2007 : grosse inondation aux essais |
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Outre la gestion des contraintes et de l’adhérence sur le côté droit des pneus avant et arrière, il est nécessaire de fournir de l’adhérence et une bonne mise en température sur le côté gauche, particulièrement à l’approche des courbes n°15 et 16 qui suivent cet enchaînement de virages à droite.
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| Misano 2008 : Jorge Lorenzo |
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On rencontre également à Misano de nombreuses sorties de courbes à vitesse contenue et le pneu arrière doit être doté d’une bonne motricité.
La piste n’est pas trop contraignante sur le pneu arrière |
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| Misano 2008 : Rossi en Michelin |
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