A la tête de tous ces champions il fallait un homme d'expérience.

C'est évidemment le cas de Michele Rinaldi, grand Team Manager s'il en est et surtout redoutable metteur au point et patron de Yamaha Rinaldi Research and Developement tout un programme qui dit bien combien les machines confiées aux pilotes sont avant tout des F1 du cross.

En MX1 Steven Frossard et Davide Philippaerts vont avoir le privilège de piloter des YZ450FM 2010 en seconde année de développement qui a subi moult modifications et optimisations au niveau de l'injection sans compter des systèmes de suspensions d'un autre monde.

En MX2 Gautier Paulin bénéficie d'une YZ250FM totalement prototype avec un nouveau réservoir en carbone et l'injection. Kullas et Charlier doivent eux se «contenter» de 2010 optimisées pour la saison 2011.

Notre Team est très jeune et c'est seulement notre seconde année en championnat du monde.

Mais nous disposons selon moi des deux talents les plus prometteurs du MX2 avec Kullas et Christophe Charlier et avec Anthony Boissiere nous posons pour la 1ère fois nos roues en M1.

Nous avons énormément travaillé durant l'hiver et pendant les 18 derniers mois où nous avons lancé la production des motos.

C'est ainsi que nous avons bien progressé sur la base de l'excellente YZ450FM pour attaquer la saison 2011.

De même nous avons introduit l'injection sur la YZ250FM et «deux-trois» autres choses (dont nous ne saurons rien).

Les performances des machines de cross modernes sont maintenant de top niveau mais nous ne cessons pas pour autant de poursuivre nos recherches dans tous les domaines notamment pour conserver le même niveau de compétitivité tout en contenant les émissions sonores...