C'est à l'issue d'un beau suspense et d'une course riche en rebondissements que le Team SRC Kawasaki a remporté pour la seconde année consécutive la prestigieuse épreuve des 24h du Mans Moto.
Une victoire sans doute encore plus probante que celle de l'an dernier car tout le monde sait qu'il est souvent beaucoup plus difficile de confirmer que de gagner pour la 1ère fois.
Jusqu'à présent ce privilège n'était que l'apanage de Suzuki et du SERT qui était le seul à avoir signé des doublés (voire plus) depuis plus de 10 ans.
Kawasaki a donc renoué avec une tradition verte qui s'était arrêtée en 1999 avec le doublé des équipes Sebileau, Paillot, Jerman, Hislop et Walker en 1998 et 1999 (Bertrand Sebileau étant le seul à avoir participé aux 2 victoires).
SRC Kawasaki remporte les 24h du Mans
Cette année cependant on est bien loin des 11 tours d'avance que Kawasaki possédait sur le Yart en 2010.
En effet le SERT et Suzuki ont toujours été en embuscade pour remporter la victoire finale et seule la remarquable régularité de Kawasaki les en a empêchés.
Avec un seul tour d'avance l'équipe de pilotes (Julien Da Costa, Gregory Leblanc et Olivier Four) et de mécaniciens du Team SRC Kawasaki a parfaitement su gérer une fin de course sur le fil du rasoir et mettre du gaz sans excès pour remporter ces 24h d'une courte tête sur le SERT.
Ce duel serré tout au long des 24h a rendu la course palpitante de bout en bout même si la raison l'a emporté chez Suzuki qui a préféré se contenter de la seconde place pour mieux jouer le titre final plutôt que de risquer le tout pour le tout dans les derniers tours.
Avec un Loris Baz tout frais émoulu du BSB et de l'IDM c'est la Yamaha du YART également pilotée par Igor Jerman et Steve Martin qui décroche une belle 3ème place devant Bolliger, Honda TT Legends, Folch Endurance et BMW - la machine de la pole - qui a connu de nombreux problèmes et n'a pu terminer mieux que 7ème.
En Superstock c'est le Team Motors Events remporte la Coupe du Monde de la Catégorie et ces 24h du Mans devant Maccio Racing Team et le Junior Team.
BMW Motorrad France 99 en pole position au Mans
juste devant Monster Yamaha YART et SRC Kawasaki
La BMW Motorrad France 99 confirme sa pole position. Après les chronos réalisés hier par Erwan Nigon et
Sébastien Gimbert, l’équipe officielle BMW conserve sa première place.
Damian Cudlin a amélioré son
meilleur temps ce matin et impose définitivement la BMW 99 en tête malgré les progrès de la
concurrence.
la pole pour BMW
Une autre machine chaussée Michelin s’impose en deuxième place sur la grille, la Monster Yamaha YART.
Là aussi, Igor Jerman et Steve Martin avaient dès hier réalisé leurs meilleurs temps.
le YART
Aujourd’hui Loris Baz,
nouveau venu au guidon de la Yamaha officielle autrichienne, a vraiment pris la mesure de sa machine et
signé un tour en 1’37.514, deuxième meilleur temps individuel des essais qualificatifs.
Loris Baz
Le team SRC Kawasaki a aussi mis à profit cette seconde séance de qualifications avec Julien da Costa,
Gregory Leblanc et Olivier Four.
SRC Kawasaki
Perturbé dans son tableau de marche par une chute hier matin en essais
libres, le SRC Kawasaki est remonté ce matin en troisième position sur la grille devant la Yamaha Racing
France GMT 94 Ipone de David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive.
GMT 94
Le Suzuki Endurance Racing Team
prend la cinquième place sur la grille avec Anthony Delhalle, Daisaku Sakai et Baptiste Guittet qui a gagné
une demi seconde entre ses deux séances d’essais.
Sert
BMW domine aussi en Superstock, le team Van Zon Boenig Motorsportschool Penz13 RT prend le meilleur
temps dans la catégorie devant le Junior Team Suzuki LMS et le Team Motors Events Bodyguard AMT.
Motors Events
Ces
deux dernières équipes ont pourtant été victimes de chutes ce matin.
Très disputée, cette deuxième
séance de qualification a été plutôt mouvementée avec de nombreuses sorties de piste, des casses
moteurs et des interruptions de séance.
pause de charme
on fait ce qu'on peut si ça ne vous dérange pas...
Premières heures survoltées pour les 56 engagés de la 34e édition du Championnat du Monde Qtel FIM
d’Endurance, les 24 Heures du Mans !
Dans les premières minutes, et après le magnifique "holeshot" de Julien Da Costa sur la Kawasaki n°11, Anthony Delhalle et Julien Da Costa se sont bagarrés pour la première place.
Malgré plusieurs tentatives d’Anthony Delhalle, Julien Da Costa garde la première position pour le moment.
Le jeune et talentueux Loris Baz est juste derrière à la troisième place.
Trois chutes sont déjà intervenues aux avant-postes : la Yamaha n°94 GMT, la Yamaha Maco Racing Team n°14 et la BMW Van Zon Boenig Motorsportschool n°13.
chute pour le GMT
Après cinq heures de course, la BMW Motorrad France 99 réussit à
contenir la concurrence à courte distance.
BMW
Juste derrière la BMW officielle menée par Sébastien Gimbert,
Erwan Nigon et Damian Cudlin, la lutte se joue avec le team SRC Kawasaki et la Suzuki Endurance Racing
Team.
SERT
Le SERT a doublé les relais d’Anthony Delhalle et de Daisaku Sakai avant de lancer Baptiste Guittet
en piste.
Les places du trio ont changé au gré des ravitaillements.
Baptiste Guittet
En tout début de course, le premier duel a opposé Julien da Costa sur la SRC Kawasaki et Anthony Delhalle
sur la Suzuki officielle devant la Monster Yamaha YART de Loris Baz et la BMW Motorrad France 99 menée
par Damian Cudlin.
YART
Le meilleur temps est d’ailleurs à mettre à l’actif de Julien da Costa en 1’39.038.
Kawasaki SRC
D’abord retardée par un stop and go, la Monster Yamaha YART a disparu du tableau de tête après la chute
de Loris Baz.
YART
Une chute en tout début de course a empêché un autre favori, la Yamaha Racing France
GMT 94 Ipone, de se mêler à la bagarre en tête.
La Yamaha officielle 94 tarde à refaire son retard car une
seconde chute l’a relégué en fond de classement.
GMT 94
Le père de famille, André Lussiana, est parti de la 29e place.
Il a chuté quelque temps après le départ, sans conséquence ni pour lui, ni pour la moto.
Cependant, le réservoir percé l’a contraint à rentrer une nouvelle fois au box.
Lussiana derrière Honda TT Legend
C’est le « fiston », Yann qui a repris le guidon très rapidement.
Après le troisième et dernier relais, Matthieu a entamé son premier roulage.
Malheureusement, ce dernier est tombé à son tour au virage du Garage Vert.
L'équipe a perdu un peu de temps sur la moto avant de pouvoir faire repartir Matthieu.
Lussiana
Autre machine bien placée en début d’épreuve, la Honda National Motos a perdu beaucoup de terrain en raison de la fuite d’une durite d’eau.
Honda TT Legend
A 20 heures dans le top 5, on trouve aussi la Kawasaki Bolliger Team Switzerland, discrète aux essais
comme à son habitude mais bien présente en course.
Kawasaki Bolliger Team Switzerland
La Honda TT Legends crée vraiment la surprise avec
John McGuinness, Keith Amor et Cameron Donald.
Honda TT Legend
Les premières machines Superstock pointent dès la 6e place à 20 heures.
La Suzuki du Team Motors Events Bodyguard AMT mène devant le Suzuki Junior Team LMS, la Kawasaki Maccio Racing et la Suzuki AM Moto Racing Compétition pourtant retardée par un souci d’échappement.
Kawasaki Maccio Racing
Des nombreuses chutes ont perturbé la stratégie de course de nombreux équipages, ce fut le cas pour la
BMW du Team 18 Sapeurs Pompiers qui a perdu sa 13e place.
Parti en pole, le BMW Motorrad France 99 avait pris la tête après 4 heures de course.
La BMW officielle a cédé le commandement peu après 4 heures du matin.
Un problème électronique a provoqué un dérèglement de l’accélération et a imposé une grosse intervention mécanique.
La BMW Motorrad France 99 a alors perdu 14 tours sur le leader.
BMW Motorrad France 99
Du coup durant toute la nuit la ZX-10R du SRC Kawasaki et la GSX-R du Suzuki Endurance Racing Team ont joué au chat et à la souris durant plusieurs heures.
Le leader a changé au gré des relais.
SERT
La Kawasaki n°24 de l'équipe 3D Endurance Moto Center a subi une casse moteur.
La moto fume, perd de l'huile sur la piste, ce qui entraîne une chute spectaculaire du pilote.
Quelques secondes plus tard, on aperçoit un nuage de poussière à la chicane Dunlop.
La Suzuki n°65 du team Motobox Kremer by Shell qui est à terre avec la Yamaha n°94 du GMT.
La neutralisation de la course est ordonnée.
Fin de la neutralisation à 22h19, soit après 13 minutes. Les moteurs grondent de nouveau sur le Bugatti.
GMT 94
La BMW du Team 18 Sapeurs Pompiers a abandonné vers minuit sur surchauffe moteur chronique et fuites de joint spi de fourche après avoir pointé en 13ème position.
Malgré son changement de pilotes de dernière minute (Baptiste Guittet a remplacé Vincent Philippe Blessé), le SERT a été capable de se maintenir en tête.
SERT
Ces deux machines comptent huit tours d’avance sur la Monster Yamaha YART.
La Yamaha autrichienne est revenue très motivée du fond de classement après une chute de Loris Baz en début de course.
YART
La Kawasaki Bolliger Team Switzerland et la Honda TT Legends font une très belle course.
Elles sont calées depuis les premières heures derrière les favoris et pointent respectivement quatrième et cinquième devant la Yamaha du YMES Folch Endurance et le BMW Motorrad France 99.
Kawasaki Bolliger Team Switzerland
La première Superstock, la Suzuki du Junior Team LMS pointe en huitième position devant la Kawasaki du Maccio Racing et la Suzuki du Team Motors Events Bodyguard AMT.
Team Motors Events Bodyguard AMT
La première Open est la Metiss JLC Moto.
Metiss JLC Moto
Peu avant 7 h, la Honda National Motos a disparu du classement sur chute entrainant dans son sillage la Bihr Metiss.
Honda National Motos
En Superstock, la Yamaha DG Sport a abandonné vers 22 h 30 sur casse moteur.
Yamaha DG Sport
les abandons
La Suzuki n°38 de l’équipe TMS Racing a été la première à abandonner aux alentours de 17h30.
Deux heures plus tard, abandon de la Yamaha n°74 de Motoplanète Racing causé par la casse d'une bielle.
Un peu avant 21 h, c’est la Suzuki n°2 de l’équipe R2CL qui a jeté l'éponge.
Suzuki n°2 de l’équipe R2CL
La Yamaha n°9 abandonne elle aussi à cause d'un problème moteur.
Suite à la neutralisation de la course, la moto n°24 du team 3D Endurance Moto Center a chuté et n'a pu repartir. L'équipe abandonne.
Bihr Metiss
De même pour le GMT 94 qui abandonne lui aussi après la chute de Matthieu Lagrive.
La Suzuki n°65, impliquée dans cette dernière chute, abdique elle aussi.
Victoire et titre pour Matthias Himmelmann (Münch Racing)
L’Allemand Matthias Himmelmann a survolé la course combinée des championnats FIM e-Power et TTXGP disputée cet après-midi au Mans en ouverture de la célèbre course d’Endurance 24 Heures du Mans Moto.
Matthias Himmelmann
A l’issue des huit tours de la manche, Matthias a imposé sa Münch TTE avec plus de 34 secondes d’avance sur l’Italien Alessandro Brannetti du (Team CRP Racing) et Ho Chi Fung, le plus rapide des pilotes chinois du team Zongshen.
Matthias Himmelmann
En quatrième position, Alex Batistini (Team CRP Racing) devance la pilote américaine Shelina Moreda (Team CRP Racing) devant Tang Yu, le second pilote chinois de cette manche combinée FIM e-Power et TTXGP.
Ho Chi Fung sur Zongshen
Les performances des machines électriques ont très nettement évoluées depuis l’an dernier.
Matthias Himmelmann a bouclé son meilleur tour en course en 1’54.584.
Il avait remporté la pole position à un chrono de 1’52.939.
En 2010, le meilleur tour du circuit Bugatti avait été bouclé en 2’19.
Matthias Himmelman, 3e de l’édition 2010 du Championnat International FIM e-Power.
Il décroche le titre 2011 après deux victoires et trois podiums en quatre courses.
Christophe Guyot nous a accordé une longue interview dans laquelle il nous raconte tous les dessous que vous ignorez de cette course des 24h du Mans après avoir fait le bilan du début de saison du GMT 94 en Endurance et avant de parler des objectifs 2012 du Team tant en Endurance qu'en Championnat de France de Supersport.
Christophe Guyot
Matthieu Lagrive était en piste sur la moto vers 22h30. il était sur un excellent rythme et emmenait dans sa roue la 11 et la 1 lorsqu'il a été surpris par un tapis de graviers répandu par une moto qui venait de sortir de piste.
Le problème à cet endroit est que la vitesse est supérieure à 250 km/h, et la chute fut terrible. Matthieu a tout fait pour ramener la moto pulvérisée.
La mission s'avérant impossible, nous avons signé l'abandon.
Auparavant, nous avons connu une première mésaventure en début de course avec une chute de David qui a occasionné de gros dégâts et engendré une nouvelle chute suite à un câble de gaz défectueux.
Nous avons pris 18 tours de retard. Durant les 7 heures qui ont suivi, notre rythme en course faisait de nous la moto la plus rapide en piste.
Bien sûr, quelques poignées de secondes récupérées sur la tête de course ne pouvaient donner aucun espoir de victoire, mais la performance était au rendez-vous, provoquant un mélange de satisfaction et de frustration.
La Yamaha R1 associée aux pneumatiques Michelin devrait nous permettre de gagner à nouveau , nous en avons la conviction. Toute l'équipe et ses pilotes sont fermement motivés pour préparer la prochaine course au Qatar le 12 Novembre.
La Metiss n°45 n'a rien lâché depuis le début de la course et se maintient en tête de la catégorie Open mais aussi à la 12e place du classement général provisoire.
Metiss n°45
La Yamaha n°7 du YART gagne du terrain peu à peu et continue sa remontée jusqu’à atteindre une belle 3e place.
Si Igor Jerman et Steve Martin ont participé à la fête, c'est le jeune Loris Baz qui a fait une bonne partie du travail en signant des chronos équivalents à ceux des leaders de la course en 1’40, voire en 1'39'.
le Yart
La bataille a surtout été intense avec la Yamaha n°4 Folch Endurance et la Honda TT Legends n°77.
Yamaha n°4 Folch Endurance
Aux alentours de 2h30, contre toute attente, la BMW semble en difficulté.
Elle fait tout d’abord un tout droit dans le Chemin aux Bœufs et perd huit secondes.
BMW
Peu de temps après, elle rentre aux stands. Cet arrêt n’était pas prévu.
La BMW n°99 repart quelques minutes plus tard en 3e position, avec Damian Cudlin à son guidon. Une heure plus tard, la machine reprend un rythme normal.
BMW
A partir de là, tout s'enchaîne : la machine allemande cède sa place de leader au SERT.
Le SRC Kawasaki la dépasse aussi et prend 22 secondes d’avance.
Puis, la Kawasaki n°11 s’arrête elle aussi plus longtemps que prévu au box.
SRC Kawasaki devant le SERT
Elle reprend la piste en 3e position, avec 30 secondes de retard sur la BMW n°99.
Pour rattraper ce retard, Julien Da Costa n’hésite pas à enchaîner de très bons chronos en 1’39’’ en pleine nuit.
La moto « verte » du SRC Kawasaki n’est plus qu’à quinze secondes derrière la n°99.
Julien Da Costa enchaîne les chronos.
Julien Da Costa sur la Kawasaki SRC
A mi-course, la n°99, qui occupe la 3e place, s’arrête à nouveau.
Mais cette fois, elle est rentrée dans le box, pour la deuxième fois depuis le début de la course.
Elle n’y passe que quelques minutes et c’est Gimbert qui repart.
BMW
Mais il est vite freiné par un problème apparemment sévère, puisque c’est dans la voie des stands qu’il est obligé de faire marche arrière pour retourner à la « case départ ».
L’équipe BMW Motorrad France 99 passe de longues minutes à détecter la panne, il semble que ce soit l'électronique ou le faisceau électrique de la BMW qui posent des problèmes.
BMW
Pendant ce temps, la Kawasaki Bolliger n°8 se rapproche à trois tours de la BMW n°99, qui repart avec Erwan Nigon.
A ce stade là de la course, la n°99 a six tours de retard sur le leader (le SERT).
Erwan Nigon, sur la BMW 99, tente le tout pour le tout.
Il impose rapidement son rythme et détient un tour d'avance sur la Kawasaki Bolliger n°8.
Mais il doit s’arrêter et la BMW est une nouvelle fois rentrée dans son box.
Bolliger
Les mécaniciens déposent le carénage et interviennent au niveau de la boîte à air.
La rampe d'injection de la moto a été déposée.
La BMW n°99 perd une nouvelle place au profit de la Yamaha n°7 Monster du YART.
De nombreuses minutes plus tard, la BMW n°99 est ressortie de son box.
Elle repart en 11e position avec Erwan Nigon à son guidon.
YART
Il boucle son premier tour lancé en 1'41"269.
Il n'a plus le choix : il attaque. Nigon, pilote réputé pour sa rapidité, vient de rouler en 1'39"804. Il gagne ainsi une place.
Puis il passe devant la Suzuki n°72 et prend la 9e place.
Après un nouveau ravitaillement, c’est Damian Cudlin qui repartira en 10e position avant de revenir 7ème.
Junior Team
Le SERT se maintient à la deuxième place derrière la Kawasaki n°11.
C’est l’équipe du Monster Yamaha YART (n°7) qui complète le podium provisoire.
Le team Bolliger Switzerland avec la Kawasaki ZX10-R n°8 est proche, à la 4e place.
SERT
Côté Superstock, la Kawasaki n°83 du Maccio Racing, le Junior Team Suzuki LMS (n°72) et la Suzuki n°50 de Motors Events se battent pour le podium. La bataille est féroce.
Les trois équipes se maintiennent respectivement aux 8e, 9e et 10e places du général.
Suzuki n°50 de Motors Events
pause de charme
tout à fait le genre à vous filer des TMS... (Trouble Musculo Squelettique)
Le SRC Kawasaki s’impose au Mans
après 24 heures de duel avec le Suzuki Endurance Racing Team
Le SRC Kawasaki enregistre sa deuxième victoire d’affilée aux 24 Heures du Mans avec Julien da Costa,
Grégory Leblanc et Olivier Four.
Mais contrairement à l’an dernier, l’équipe officielle Kawasaki a du
cravacher jusqu’au dernier tour pour s’imposer devant le Suzuki Endurance Racing Team.
SRC Kawasaki
On donnait le
SERT affaibli en raison de son équipage recomposé avec Anthony Delhalle, Daisaku Sakai et Baptiste
Guittet en l’absence de Vincent Philippe, blessé.
SERT
C’était sans compter sur la détermination de l’équipe et
l’intelligence de course de celui que tout le paddock appelle, « le chef », Dominique Méliand, team manager du SERT.
le SERT et Dominique Meliand (à droite)
Depuis quasiment la mi-course, la victoire se jouait entre le Team SRC Kawasaki et le Suzuki Endurance
Racing Team.
Les deux écuries officielles ont du faire face à de petits soucis techniques qui n’ont pas suffi à les départager.
La Suzuki et la Kawasaki se sont battues à coup de secondes en piste durant des heures.
SRC Kawasaki
En fin de course, le SERT a lâché sensiblement du lest pour se concentrer sur une deuxième place
essentielle dans la course au le titre de Champion du Monde FIM Qtel d’Endurance 2011 qui se jouera au
Qatar.
SERT
Le Monster Yamaha YART décroche une troisième place bien méritée sur le podium de cette 34e édition
des 24 Heures Moto au Mans.
La Yamaha autrichienne d’Igor Jerman, Steve Martin et Loris Baz a fait dans
la nuit une remontée éblouissante du fond de classement après une chute de Loris Baz en début de
course.
YART
La Kawasaki Bolliger Team Switzerland (Horst Saiger, Roman Stamm et Jérôme Tangre) et la
Honda TT Legends (John McGuinness, Keith Amor et Cameron Donald) ont signé de très belles courses.
Elles se sont calées dès les premières heures derrière les favoris et pointent respectivement à l’arrivée
quatrième et cinquième.
Honda TT Legends
Nouveau venu en Endurance, le team officiel anglais Honda TT Legends a prouvé
qu’il faudrait désormais vraiment compter avec lui dans le peloton mondial de tête.
La Yamaha du YMES Folch Endurance prend la sixième place devant le team désigné au départ comme le
grand favori, le BMW Motorrad France 99.
Parti en pole, la BMW officielle a pris la tête après 4 heures de
course mais elle a cédé le commandement peu après 4 heures du matin.
BMW
La BMW Motorrad France 99
termine 17 tours sur le leader.
La BMW a désormais neuf points de retard sur la SERT au classement
mondial.
SERT
Les constructeurs et les manufacturiers se partagent donc le podium : Kawasaki avec Pirelli, Suzuki avec
Dunlop et Yamaha avec Michelin.
Pirelli remporte les 24h du Mans avec Kawasaki
En Superstock, c’est Suzuki qui s’impose grâce au Team Motors Events
Bodyguard AMT devant la Kawasaki du Maccio Racing.
Maccio Racing
Le Suzuki Junior Team LMS termine troisième après
des problèmes de sélecteur.
Motors Events
Avec 35 points d’avance sur Atomic MotoSport, le Team Motors Events
Bodyguard AMT est d’ores et déjà vainqueur de la Coupe du Monde FIM Superstock 2011.
Motors Events remporte la Coupe du Monde Superstock
