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MOTO GP : France, Le Mans |
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Jorge Lorenzo dans un fauteuil |
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L'image restera sans doute dans les esprits : Lorenzo confortablement installé dans un fauteuil durant son tour d'honneur devant l'écran géant du circuit du Mans.
A chaud nous avions avancé : "Lorenzo nouveau patron?" tant il est vrai que lors de ce GP l'espagnol a dominé tous ses adversaires en général et Valentino Rossi en particulier d'une manière qui sentait la passation de pouvoir.
Le cours naturel de l'histoire fait qu'un jour ou l'autreforcément Lorenzo pilotera seul sans Rossi dans ses roues, reste que la victoire du Mans sonne comme une étape marquante dans cette inéluctable destinée.. |
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en route pour la gloire |
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Lorenzo a suivi puis Lorenzo a testé, Lorenzo est passé et enfin Lorenzo est parti : seul! Et tout cela au nez et à la barbe du meilleur pilote du plateau sur la même moto que lui! Rien à dire.
D'ailleurs Rossi n'a rien dit, ni fausses excuses ni mauvaise foi, son épaule n'est pas en cause. C'est juste son adversaire qui était meilleur.
Inutile de dire que le cinéma de Lorenzo sous le grand écran n'a rien fait pour adoucir la défaite de l'italien qui apprend à ses dépends à patienter un petit peu plus longtemps que la normale avant de monter sur le podium pour y savourer (amèrement) quelques bulles! |
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Rossi digne perdant |
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A leurs côtés on attendait au minimum Dani Pedrosa qui devait se racheter d'une lutte perdue à Jerez alors qu'il menait largement.
Mais une fois encore le petit espagnol a craqué, sans tomber comme Stoner, mais en se montrant incapable de résister à son coéquipier Dovizoso et en s'écroulant face au pressing très comme il faut du gentil mais de plus en plus brillant Nicky Hayden. Repsol tousse et on se demande pourquoi? |
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Hayden attend son heure... |
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Et ce coéquipier il a beau remporter un GP en 2009 et monter sur son second podium de la saison rien n'y fait, il n'arrive pas encore à franchir ce palier de pilote incontournable.
Certes il n'est pas brillantissime aux essais et ne part pas souvent en 1ère ligne. Certes il ne se bagarre pas forcément aux avant postes dès les 1ers tours sous les feux des sacro saintes caméras. Mais quelle intelligence de course!
Gageons que très vite Dovi (3ème au général devant Padrosa) auquel nous croyons depuis longtemps (témoin cette rétrospective à l'heure de son arrivée en Moto GP) sera reconnu et apprécié à sa juste valeur! |
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Dovizioso prend du galon |
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Randy De Puniet a fait le boulot. Gérant un avant difficile mais ne cherchant plus à briller à tout prix devant un public acquit à sa cause, Randy De Puniet a sans doute lui aussi gravi une marche invisible mais importante lors de ce Grand Prix de France. (voir ci contre)
Le principal adversaire de Randy De Puniet dorénavant c'est Nicky Hayden. Grace à une Ducati GP10 retaillée à sa mesure l'américain enchaîne les bon résultats avec une détermination rassurante pour tout le clan Ducati dépité par la fébrilité d'un Casey Stoner hors du coup.
Quant à un possible come back de Nicky aux toutes premières loges why not? |
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Randy De Puniet sur une roue mais bien présent à l'arrivée |
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pré grill |
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il faisait très hot au Mans!!! |
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Moto GP |
la grille de départ - 28 tours - 117 km - moyenne 158 km/h - 32 ° |
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sommaire |
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la grille |
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Valentino Rossi s'est imposé en pole position devant Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa alors que Randy De Puniet a encore effectué de superbes qualifs' puisque le français est positionné en seconde ligne à la 6ème place juste derrière Dani Pedrosa.
Alvaro Bautista blessé a déclaré forfait et n'a pas été remplacé! |
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Rossi en pole |
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les pneus |
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Au niveau pneumatique la météo et une piste à 51° ont joué un drole de tour à Bridgestone qui est venu avec une cargaison de gommes adaptées pour des températures inférieures de 10°.
Une composante dont il faudra que les pilotes tiennent compte.
Kallio est en soft avant et arrière, Espargaro médium avant et soft arrière, Aoyama medium avant et soft arrière, tous les autres ont des médiums à l'avant et des médiums asymétriques à l'arrière! |
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des choix de pneus similaires pour les meilleurs |
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le départ |
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Valentino Rossi réalise le hole shot devant Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo qui passe son compatriote dès le 1er tour.
Derrière on retrouve Hayden, Stoner, Melandri, Dovizioso, Randy De Puniet 8ème, Edwards et Simoncelli. |
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le hole shot pour Valentino Rossi |
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la course |
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Jorge Lorenzo que l'on sent très à l'aise se permet de titiller d'entrée Valentino Rossi, tandis que Casey Stoner met le paquet pour revenir sur les 3 hommes de têtes en dépassant Hayden et en venant quasiment recoller Pedrosa. |
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Lorenzo titille Vale d'entrée |
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Mais ... on a pas plus tôt dit cela que Casey Stoner se retrouve dans le bac à gravier après avoir perdu l'avant à grande vitesse.
Que s'est-il passé? Il faudrait le demander aux ingénieurs Ducati pour le savoir vraiment. |
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Stoner pas loin d'être désespéré après sa chute |
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Les données que nous avons à notre disposition sont que les pneus fournis par Bridgestone n'étaient pas tout à fait adaptés aux conditions de température de la piste : beaucoup plus chaude que prévue! |
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Stoner trop chaud trop tôt à l'inverse de ses pneus? |
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Et que Casey Stoner a bouclé le meilleur tour en course juste avant de tomber : trop vite trop tôt?
L'australien tournant en 1.35.577 contre 1.35.789 à Pedrosa, 1.35.858 à Lorenzo et 1.35.902 à Valentino Rossi.
Comme quoi flamber en fin de saison 2009 sans pression aucune et assurer quand les affaires redeviennent sérieuses et tendues sont deux choses bien différentes... |
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il y a loin de la fin 2009 au début 2010 |
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Au final avec 2 chutes en trois courses Casey Stoner a quaisment perdu le championnat.
En effet sauf à espérer des mésaventures identiques à ses adversaires on voit mal comment un Stoner en manque de confiance parviendrait à refaire surface pour le titre. |
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Remettre l'ouvrage sur le métier |
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En tête de la course du coup personne n'est plus en mesure de revenir pour le moment sur le trio Rossi - Lorenzo - Pedrosa. |
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plus personne pour perturber le duo-duel Rossi - Lorenzo |
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Une autre chute vient émailler ce début de GP, il s'agit de celle de Ben Spies.
L'américain s'en était déjà mis une belle aux essais en se blessant au pied gauche. Il récidive en course et abandonne laissant Colin Edwards seul en course pour faire briller les couleurs du Team Tech 3. |
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Spies et Capirossi : patatrac |
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Autre abandon de marque, celui de Loris Capirossi qui est à l'arrêt sur sa machine après avoir chuté à cause d'une perte de l'avant.
Adieu le 100ème podium pour le pilote Suzuki. |
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Capirossi par terre aussi |
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Pendant ce temps Lorenzo ne tient plus en place et attaque Valentino Rossi dès qu'il sent l'ouverture.
Pour le moment l'italien est en mesure de répliquer à chaque fois mais l'espagnol est sur son petit nuage depuis Jerez. |
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Lorenzo sage et patient attend l'ouverture |
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1ère mi temps |
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le sourire LCR |
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encore 20 tours |
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Valentino Rossi mène toujours le GP devant Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa très légèrement décroché. Andrea Dovizioso est 4ème et Hayden 5ème.
Suivent Melandri, De Puniet, Simoncelli, Edwards et Barbera en bonne posture dans ce GP tricolore. |
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Rossi toujours en tête |
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Modestement parti Randy De Puniet réalise néanmoins un bon début de GP.
Si l'on excepte Melandri que le français aurait les moyens de devancer (mais dont le Mans est l'un des circuits favoris) on peut considérer que Randy est dans les clous. |
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Randy De Puniet à peu près à sa place |
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Comme on le pressentait Jorge Lorenzo porte une attaque enfin décisive sur Valentino Rossi.
L'italien n'est plus en mesure de répliquer et l'espagnol enclenche la poignée droite pour immédiatement tenter de faire le trou. |
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Lorenzo est passé et on ne le reverra plus |
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Du coup Rossi pousse au maximum pour rester au contact et c'est Dani Pedrosa qui fait les frais de l'opération en perdant nettement du terrain sur les deux leaders. |
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Rossi a bien du mal à demeurer dans la roue du majorquin |
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2ème mi temps |
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sex...tuplées |
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encore 15 tours |
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Jorge Lorenzo a mis 6 dixièmes à Rossi et domine ce Grand Prix de France avec une belle assurance bien différente de ses comportements de l'an dernier. |
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Lorenzo s'envole |
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Auteur d'un excellent départ et particulièrement à l'aise sur ce circuit du Mans où il avait terminé second l'an dernier, Marco Melandri fait une très belle course en 6ème position. |
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Melandri à l'aise au Mans |
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Jorge Lorenzo enfonce le clou, réalise le meilleur tour en course et relègue désormais Valentino Rossi à plus de 2 secondes.
Est-ce à dire que l'italien a rendu la main, ou plutôt l'épaule qui le gêne peut-être encore un peu suite à sa chute en cross? |
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Lorenzo montre son arrière à ses adversaires |
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3ème mi temps |
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San Carlo priez pour nous pauvre pêcheur... |
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encore 10 tours |
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Lorenzo n'a pas d'adversaire. A l'instar de son coéquipier Rossi l'espagnol domine largement le GP.
Seul en tête Jorge n'a plus d'adversaire direct. Ne lui reste plus qu'à gérer comme il le faut sa fin de course pour remporter son second Grand Prix d'affilée après Jerez. |
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le festival Lorenzo se poursuit |
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Derrière l'espagnol Valentino Rossi fait ce qu'il peut pour se prémunir d'un possible retour de Pedrosa et pour assurer les points de la seconde place. |
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Rossi maintient Pedrosa à distance |
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Le plus en difficulté des trois c'est Dani Pedrosa qui voit son avance sur son coéquipier Andrea Dovizioso fondre lentement. |
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Pedrosa commence à sentir le vent du "boulet" |
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Mais l'italien n'est pas le seul à revenir sur le petit espagnol.
Nicky Hayden qui fait désormais figure de 1er pilote chez Ducati met gaaaaz également pour revenir au plus près des deux Honda du HRC en claquant son meilleur chrono personnel. |
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Hayden y croit lui aussi |
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4ème mi temps |
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tout baigne pour Simoncelli |
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encore 5 tours |
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Sauf incident Jorge Lorenzo a course gagnée. L'espagnol est en passe de réussir son 1er doublé en Moto GP.
Serait-ce une passation de pouvoir entre lui et Rossi? Seul l'avenir nous le dira. |
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Lorenzo a quasiment la course dans la poche |
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Tout comme à Jerez c'est la faiblesse inquiétante de Dani Pedrosa dès lors qu'il se retrouve sous pression qui constitue la principale animation de cette fin de GP. |
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Pedrosa perd ses moyens à la fin de chaque GP |
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En effet Dani se retrouve maintenant sous la menace très directe de son coéquipier Dovizioso qui se trouve maintenant dans les roues du protégé d'Alberto Puch. |
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Dovizioso se rapproche dangeureusement |
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photo finish |
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Ivanov umbrella girl : da! da! da! |
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dernier tour |
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Jorge Lorenzo attaque en tête le dernier de ce Grand Prix de France.
Une course du Mans, tranquillement remportée à la régulière par un Lorenzo sur de son fait qui marquera sans doute une date importante dans la carrière du majorquin et dans la rivalité qui l'oppose à Valentino Rossi! |
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Lorenzo en route pour la victoire |
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Tout va se jouer dans le dernier tour.
Comme on le pressentait, Andrea Dovizioso, après longtemps collé Dani Pedrosa, le passe à l'entame du dernier tour d'un bel intérieur et l'abandonne la Ducati de Nicky Hayden. |
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les carottes sont cuites pour Pedrosa doublé par Dovizioso |
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Dani Pedrosa multiplie les erreurs en essayant de défendre sa place.
Mais l'espagnol n'excelle pas dans cet art de couper les trajectoires de ses adversaires.
Il se loupe en voulant bloquer le passage à la Ducati de Hayden qui file joyeusement vers la 4ème place de la course. |
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Hayden aussi va croquer du Dani |
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le podium |
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1. Lorenzo - 2. Rossi - 3. Dovizioso |
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après l'effort le réconfort |
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après l'effort le récofort... rien (du tout) à rajouter! |
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1er Jorge Lorenzo |
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Je suis très heureux de gagner deux courses de suite, c’est la première fois pour moi en MotoGP et cela me permet d’être encore plus confiant. |
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Jorge Lorenzo |
J’ai enfin fait un bon départ, j’en suis très content, et je suis facilement passé devant Pedrosa.
Doubler Valentino n’a pas été facile parce qu’il freinait très tard et je devais donc rester très patient, ce que je n’aurais peut-être pas réussi il y a un an ! |
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Jorge Lorenzo |
J’ai finalement pu passer devant lui mais je ne m’attendais pas à pouvoir partir comme ça.
Ma moto et mes pneus Bridgestone répondaient parfaitement et je n’avais aucune difficulté à garder ce rythme. |
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Jorge Lorenzo |
Mener le Championnat est fantastique mais la route est longue et nous allons au Mugello maintenant, une piste que j’adore mais où mes adversaires sont très forts. |
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2ème Valentino Rossi |
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Je m’attendais à être plus rapide mais ce ne s’est pas passé comme ça aujourd’hui.
J’ai essayé de rester devant Lorenzo mais ce n’était pas possible et je ne pouvais plus le doubler une fois qu’il était devant. Félicitations à lui parce qu’il a été très fort aujourd’hui! |
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Valentino Rossi |
Je ne peux pas mettre la faute sur mon épaule, je m’attendais à ce que ce soit plus difficile mais je n’ai en fait pas eu de problème jusqu’aux six ou sept derniers tours, mais à ce moment-là la course était déjà finie pour moi. |
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Valentino Rossi |
Je savais qu’il était important de finir et de prendre les 20 points, c’est un long Championnat et nous ne sommes que neuf points derrière.
Je vais maintenant me préparer pour être en pleine forme au Mugello, pour ma course nationale. |
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3ème Andrea Dovizioso |
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Je suis content d’être sur le podium ici.
C’était très important pour moi parce que je voulais confirmer que le résultat au Qatar n’était pas un coup d’éclat.
Nous avons beaucoup progressé durant l’hiver et c’est un nouveau pas en avant. |
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Andrea Dovizioso |
Je voulais un bon résultat pour l’équipe, pour les remercier et aussi parce que Dani avait remonté dix secondes de retard pour me doubler dans le tout dernier tour l’an dernier.
Je suis aussi très content d’aller au Mugello en étant troisième au Championnat. |
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Andrea Dovizioso |
La course a été dure. Au début j’ai pris beaucoup de risques pour compenser le départ en troisième ligne.
Une fois derrière Dani il était difficile de doubler et je savais que Nicky (Hayden) était juste derrière alors je devais trouver une solution. |
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Andrea Dovizioso |
J’ai attendu quatre tours, préparé ma stratégie et j’ai attaqué dans le dernier tour, dans le virage où j’avais prévu de le faire.
C’est un bon début de saison, nous avons beaucoup travaillé cet hiver et Honda continue de travailler dur. |
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Andrea Dovizioso |
Nous sommes proches des leaders mais ce n’est pas encore suffisant parce que notre objectif est de lutter pour la victoire.
Nous irons au Mugello très confiants parce que c’est une course spéciale pour moi, |
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la chronique d'Eric Offenstadt |
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On ne change pas une équipe qui gagne ? |
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Nombreux sont les exemples par le passé, ou une usine est obligé de revenir à la partie cycle de
l’année précédente, je me souviens notamment de Yamaha à l’époque de l’écurie ROC.
Si un pilote s'éclate et fait des résultats avec sa moto, comme Stoner en fin 2009, pourquoi s'évertuer à la modifier pour la saison 2010 ? |
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Guareschi |
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A la base, Ducati s’est surtout préoccupé de la motricité défaillante du moteur « SCREAMER » dont
Stoner était le seul à pouvoir s’accommoder.
(Plus puissant, le moteur « SCREAMER » a par contre des explosions trop rapprochées pour
pouvoir escamoter une partie des accélérations de roues parasites dues à des géométries de
chaine empiriques.)
Sur le principe, je pense que j’aurais fait la même chose que Ducati dont le raisonnement était bon : « Si STONER va vite avec un moteur « SCREAMER », il devrait être intouchable avec un moteur « BIG-BANG ».
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GP10 |
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Seulement voilà, comme le dit Albert Einstein : « La pratique c’est quand tout fonctionne et que
personne ne sait pourquoi, la théorie c’est quand tout le monde sait tout mais que rien ne
fonctionne ».
Mon avis est que STONER est un extra terrestre. Peut-être le seul au monde a avoir été capable
d’ouvrir en grand sur l’angle en laissant l’électronique se débrouiller et pour lui cela fonctionnait
même avec un « SCREAMER ». |
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Au nom de quel dogme ou de quel principe modifie-t-on une moto qui gagne? |
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Le plus souvent au nom du principe de précaution, on se dit, les autres vont progresser, je dois
prendre les devant, et en fait cela fonctionne bien dans 95% des cas pour le moteur et dans 75%
des cas pour la partie cycle.
Encore que j’aimerais bien pouvoir essayer une partie cycle âgée de
15 ans, lui mettre un moteur et des pneus actuels en renforçant juste un peu les cadre et le bras
oscillant pour prendre les efforts supplémentaires dus au PLUS de grip des pneus !
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GP09 |
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Que cherche-t-on? |
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En règle générale, on cherche à faire plaisir aux pilotes pour leur permettre
d’aller plus vite.
En l’occurrence on a cherché à donner une partie cycle utilisable par tout le monde à un pilote hors normes, mais comment les gens de chez Ducati pouvaient-ils s’en douter ? |
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GP09 |
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L'évolution est-elle obligatoire et nécessaire |
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Mais il n’y a pas de règle générale, à mon sens,
les parties cycle étant toutes similaires du point de vue de la cinématique des suspensions, ça ne
rime pas à grand-chose de tout changer de A à Z dans l’apparence, pour, de fait ne rien changer
dans les réactions, puisque tout est dans l’équilibre à trouver dans les compromis induits
précisément par la dite cinématique. |
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Quand une moto est "bien née" ne peut-on pas la faire seulement évoluer et attendre 2 ou 3
ans avant de la "changer"? |
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C’est mon avis, puisque qu’en fait on ne change rien dans la cinématique (donc dans les réactions),
et par conséquence, rien dans la géométrie. Seule l’architecture apparente se modifie. |
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GP09 |
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Sont-ce les ingénieurs qui font la loi, ou bien les pilotes ne sont-ils que des pions ? |
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Il n’y a guère de règles générales, de nos jour, ce sont surtout les pilotes qui dictent leur loi aux
ingénieurs, puisque qu’en fait on voit bien que c’est toujours la même technologie qui est utilisée
depuis 75 ans. Exemple unique dans les sports mécaniques. |
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GP10 |
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Que recherche-t-on : la gagne ou le défi technique à tout prix? |
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Le défi technique en F1, c’est possible, en moto si les progrès sont sensibles dans le
développement de la technicité des différents composants, ce n’est que du développement de
technologies connues depuis avant la naissance de 99% des spectateurs de G.P.
Le dernier
développement moteur, les soupapes pneumatiques étant une invention datant de 20 ans en F1.
Alors, bien sur, on cherche la gagne ! Même si de temps en tant, on se trompe, naturel en somme ! |
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GP10 |
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