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MOTO GP : Pays Bas, Assen |
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Lorenzo le coup du chapeau! |
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Si l'on se réfère à l'an 0, c'est à dire l'absence de Valentino Rossi dans le monde contemporain du Moto GP, deux pilotes s'étaient partagés les victoires : Dani Pedrosa au Mugello et Jorge Lorenzo à Silverstone.
C'est pourquoi cette course d'Assen constituait un rendez-vous intéressant pour ces deux pilotes dans la perspective de la course au titre mais également dans la rivalité personnelle qui les oppose.
C'est donc Jorge Lorenzo qui reprend l'avantage de fort belle manière puisqu'à aucun instant le pilote Honda n'a été en mesure de porter la moindre attaque sur la Yamaha lors de ce GP d'Assen. |
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Lorenzo une nouvelle fois seul au monde |
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Lorenzo qui rejoint ainsi Jim Redman, Mike Hailwood, Valentino Rossi, Phil Read, Luigi Taveri et Dieter Braun dans les livres d’histoire en tant que l’un des pilotes à avoir gagné le TT dans au moins trois catégories différentes, et pour son 80ème anniversaire.
Dani Pedrosa demeure toujours compétitif certes mais tellement loin au général qu'il faudrait vraiment empiler des victoires et espérer une erreur de Lorenzo pour revenir.
Ne reste plus au pilote du HRC qu'à prendre les courses les unes après les autres pour tenter de gagner ce qu'il peut dans ce duel ibérique!
1er podium de Stoner à Assen certes mais on est très loin des objectifs de début de saison. Si l'américain retrouve vraiment de bonnes sensations et surtout de la confiance avec sa "vieille" fourche il se pourrait bien qu'il constitue la bonne surprise de cette mi championnat! |
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Stoner is (out)back ... pour ceux qui connaissent l'Australie |
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On s'attendait à voir Ben Spies en bonne position en Moto GP dès sa 1ère année mais de là à empiler les top 5 il y a une marge... (voir ci contre dans l'espace Tech3)
Dovizioso a souffert mais avec une moto très légèrement meilleure que celle de Randy le pilote italien a bien tenu son rang de pilote d'usine.
Bilan largement positif néanmoins pour Andrea Dovizioso qui échange une place de 5ème en 2010 contre une roue de vélo en 2009!
Si l'on songe que Catalunya lui avait rapporté une belle 4ème place l'an dernier le pilote du HRC a toutes les raison de demeurer optimiste. |
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Dovizioso sans comparaison avec Assen 2009 |
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Tout comme Randy De Puniet qui avait beau pester en fin de GP.
Mais il ne faut pas s'y tromper Randy colère parce qu'il ne fait "que" 6ème après s'être battu avec une Honda officielle ce n'est, au contraire, que du bonheur.
Et lorsque l'on songe que le français avait une nouvelle fois claqué un chrono qui le plaçait en 1ère ligne ...
Bref tout va plutôt bien! |
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Randy râle? normal il est français (lol) |
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pré grill |
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où est pasé Davy Crockett? |
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Moto GP |
la grille de départ - 26 tours - 41 mn - 118 km - moyenne 170 km/h - 23 ° |
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sommaire |
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la grille |
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Deux pilotes sont forfait : Marco Melandri qui a lourdement chuté aux essais et toujour Aoyama remplacé par Akiyoshi. |
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prompts rétablissements à Aoyama et Melandri |
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Akiyoshi remplace Aoyama... en attendant De Angelis? |
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Randy De Puniet a une nouvelle fois fait des étincelles sur cette piste d'Assen en réalisant une belle 1ère ligne juste derrière Jorge Lorenzo et devant Casey Stoner. |
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la pole pour Lorenzo une nouvelle fois de justesse devant De Puniet |
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les pneus |
(source Bridgestone) |
Avec une piste à 47° tout le monde a choisi des pneus medium à l'avant.
C'est différent pour l'arrière puisque 4 pilotes ont choisi des gommes dures, il s'agit de Lorenzo, Dovizioso, De Puniet et Simoncelli.
Tous les autres ayant opté pour des mediums. |
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un ingénieur Bridgestone au chevet de l'avant de Pedrosa |
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le départ |
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Jorge Lorenzo réalise le hole shot alors que Randy lâche trop vite l'embrayage faisant cabrer sa moto.
Derrière Lorenzo personne ne suit! Spies est second et précède Pedrosa, Stoner, Dovizioso et Randy De Puniet qui a bien compensé dans les premiers virage sa mauvaise entame. |
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Randy part mal et Lorenzo fait le hole shot |
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la course |
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Lorenzo creuse l'écart de manière impressionnante et incroyablement rapide. |
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Lorenzo immédiatement hors de portée |
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Dani Pedrosa patiente derrière Ben Spies avant de lui faire l'intérieur plein angle tout en finesse d'une façon magistrale : de la belle ouvrage de pilote. |
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Dani à la lutte avec Spies |
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A partir de ce moment c'est le signal pour les autres pilotes qui tour à tour doublent Ben Spies : après Pedrosa c'est le cas de Stoner suivi par Andrea Dovizioso. |
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ils vont tous se faire Ben Spies |
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Malheureusement Randy De Puniet ne peut pas en faire autant, au contraire le français se fait légèrement décrocher par l'américain : attention de ne pas se faire ramarrer par Hayden! |
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Ben Spies plus rapide que Randy |
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Débarassé de Ben Spies Dani Pedrosa met la poignée dans le coin et refait son retard sur Jorge Lorenzo mais sans réussir à porter d'attaque sur son compratriote. |
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un retour en trompe l'oeil pour Pedrosa et Stoner |
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Le groupe s'étoffe d'ailleurs d'un troisième pilote puisque Casey Stoner rejoint à son tour les deux hommes en réussissant plusieurs meilleurs tours en course. |
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Stoner de retour parmi l'élite |
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pause de charme |
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marche à l'ombre |
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encore 15 tours |
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Lorenzo mène toujours le Grand Prix.
Contrairement à ce que le retour de Pedrosa et Stoner pouvait laisser pressentir, aucun des deux n'a été capable de porter la moindre attaque sur le pilote Yamaha qui commence à s'échapper. |
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c'est du gâteau pour Lorenzo |
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Avec plus d'une seconde de retard sur Lorenzo le duo Pedrosa - Stoner en est réduit à limiter les dégâts et à éventuellement s'arsouiller pour la seconde place. |
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duel pour la seconde place entre Stoner et Pedrosa |
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Ceci dit la grande confiance ne semble toujours pas au rendez-vous pour Stoner.
L'australien se contente de suivre le rythme de Pedrosa mais sans chercher à forcer. |
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Stoner joue la prudence |
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Il faut dire qu'avec zéro podium depuis le début de la saison les ambitions Ducati ont été revues à la baisse et que l'éventualité de monter sur une marche, peu importe laquelle, constituerait un résultat globalement positif. |
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un podium serait le bienvenu pour Ducati |
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pause de charme |
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oups j'ai glissé... |
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encore 10 tours |
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Après Silverstone Jorge Lorenzo poursuit sa promenade sur les circuits européens.
Même si l'écart avec Dani Pedrosa n'est que de 1"4 le pilote Honda ne semble pas en mesure de combler l'écart pour le moment. |
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Lorenzo ne force pas son talent |
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Ce qui n'est pas le cas de Ben Spies qui profite d'une baisse de régime de Dovizioso pour revenir sur l'italien et le passer somme toute facilement. |
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les pneus s'usent et Ben Spies revient |
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Randy De Puniet s'enhardit et passe Dovozioso mais sans réussir à lâcher l'italien qui s'accroche au sillage du français.
Ceci dit avec Spies en point de mire Randy a un bel objectif devant lui! |
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Randy n'arrive pas à décrocher Andrea |
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pause de charme |
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l'amour c'est regarder tous les deux dans la même direction... |
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encore 5 tours |
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Jorge Lorenzo conserve la tête de la course tout en continuant de ruiner les derniers espoirs de Dani Pedrosa en grapillant de nouveaux dixièmes sur la Honda du HRC |
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Lorenzo vraiment au-dessus du lot |
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Dani Pedrosa maintient quant à lui son avance sur Casey Stoner qui gère à son tour sa troisème place. |
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tout le monde gère |
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Mais c'est le trio Spies - De Puniet - Dovizioso qui attire tous les reards puisqu'entre les trois pilotes rien n'est encore joué. |
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rien n'est encore joué entre ces 3 là |
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Randy tente à plusieurs reprises de se rapprocher suffisamment de Ben Spies pour essayer de porter une attaque mais il n'y parvient pas. |
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Randy doit encore se battre |
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Spies finit par prendre du champs et laisser les deux Honda s'expliquer entre elles pour rentrer dans le top 5! |
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Spies prend finalement le large |
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La moto de Randy bouge beaucoup et le français a beaucoup de mérite à conserver encore un mince avantage sur l'italien. |
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Randy en bagarre avec sa moto et Dovizioso |
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Il reste deux tours quand Dovizioso porte une 1ère attaque que Randy réussit à contrer dans le virage qui suit. |
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Randy fait les freins à Dovizioso |
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photo finish |
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Edwards en net regain de forme... |
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dernier tour |
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Jorge Lorenzo entame le dernier tour largement en tête devant Pedrosa, Stoner et Spies.
Seule la 5ème place fait l'objet d'une bataille entre Randy De Puniet et Andrea Dovizioso |
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Lorenzo tranquille... |
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A la fin de l'avant dernier tour Randy avait réussi à contrer la 1ère attaque de Dovizioso mais dans la longue ligne droite des stands la puissance de la Honda officielle a de nouveau fait la différence. |
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Dovizioso pas malheureux d'avoir une Honda d'usine |
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Randy tente alors le tout pour le tout avec un énorme freinage qui passe à l'entrée mais pas à la sortie où Dovizioso sur la bonne traj' repasse en tête. |
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gros freinage de Randy qui va sortir de la trajectoire |
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On approche du dernier virage et Randy De Puniet porte une nouvelle attaque de la dernière chance mais là aussi le français rentre trop fort et ne parvient pas à conserver la bonne trajectoire. |
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Dovizioso sur la bonne traj' passe sous le nez de Randy |
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Andrea Dovizioso remporte son duel contre le français qui peste en tapant sur son réservoir au moment de passer la ligne d'arrivée mais qui a le mérite d'avoir tenté tout ce qu'il pouvait! |
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Randy mécontent sur la ligne mais un bon résultat quand même |
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Jorge Lorenzo quant à lui remporte son deuxième Grand Prix d'affilée devant Dani Pedrosa et Casey Stoner. |
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Jorge Lorenzo |
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le podium |
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1. Lorenzo - 2. Padrosa - 3. Stoner |
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après l'effort le réconfort |
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l'ai-je bien descendu? |
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1er Jorge Lorenzo |
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Je suis vraiment content d’avoir gagné dans les trois catégories ici parce que c’est un lieu historique et le ballon de football que j’avais dans le Parc Fermé symbolisait ce hat-trick. |
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Jorge Lorenzo |
La course a été un petit peu plus difficile qu’à Silverstone parce que Dani était très rapide en début de course avec le pneu tendre et j’ai vraiment dû rester concentré pour rester devant lui. |
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Jorge Lorenzo |
J’étais sûr que le pneu Bridgestone dur allait m’être utile plus tard et ça a été le cas, nous avons fait le bon choix. |
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Jorge Lorenzo |
Ce n’était pas facile et je glissais beaucoup à la fin, j’ai même failli chuter dans la chicane en faisant une erreur alors je suis content d’avoir fini ! |
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Jorge Lorenzo |
Merci à tous mes équipiers chez Yamaha et aussi à Bridgestone pour cette victoire, nous avons une bonne avance dans le Championnat et nous pouvons donc rester calmes et décontractés. |
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Jorge Lorenzo |
Maintenant nous allons chez moi à Barcelone et je suis excité à l’idée de courir devant le public espagnol. |
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Wilco Zeelenberg |
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2ème Dani Pedrosa |
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Tout d’abord je dois dire que je suis surpris par ce résultat parce que nous avions eu beaucoup de problèmes durant les essais, nous avions essayé beaucoup de choses qui n’ont pas fonctionné et je ne m’attendais donc pas à être deuxième aujourd’hui et à avoir ce rythme. |
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Dani Pedrosa |
Durant le warm-up nous avons trouvé quelque chose qui nous a permis d’améliorer nos temps au tour et donné une chance de nous battre en course. |
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Dani Pedrosa |
Je savais que le pneu arrière tendre de Bridgestone allait me donner un avantage en début de course alors j’ai poussé très fort dès le départ. |
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Dani Pedrosa |
J’ai ensuite commencé à perdre du temps sur la première section et nous avons petit à petit été distancés. |
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3ème Casey Stoner |
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Tout le monde a fait un excellent travail sur la moto et pour les deux derniers week-ends nous avons eu une moto capable de gagner, mais j’ai fait quelques erreurs. |
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Casey Stoner |
Je suis assez content de la façon dont tout a fonctionné ce week-end et bien sûr d’être sur le podium. |
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Casey Stoner |
Nous aurions dû y être plusieurs fois cette saison mais je suppose que nous devons nous contenter de ce que nous avons et d’avoir repris quelques points sur la seconde place au Championnat. |
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Casey Stoner |
Il y a quelques courses en très peu de temps et je suis impatient.
Je dois améliorer la forme physique de mon bras droit parce que j’ai un problème d’arm pump, ce que je n’avais jamais eu auparavant. |
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Casey Stoner |
Les courses sont très proches les unes des autres et nous n’avons pas beaucoup de temps pour récupérer alors nous verrons comment ça se passe sur les prochaines courses. |
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Casey Stoner |
Catalunya est un circuit où nous avons réussi par le passé, malheureusement nous avons un petit problème d ’adhérence cette année et ce n’est pas vraiment le circuit qui va nous aider à ce niveau, alors nous devrons voir là-bas. |
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la chronique d'Eric Offenstadt |
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quelques points de suspensions... |
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Les dernières prestations de Randy De Pugniet, on mit en lumière les ruades et autres guidonnages de sa moto de Grand Prix. |
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Quand on connaît le prix d’une fourche de GP (qui me permettrait de m’acheter mes deux bécanes de route favorites), on peut en effet se demander à quoi ça sert ? |
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La réponse est enfantine et tient en une phrase : « Le facteur stabilité d’une moto se calcule en multipliant le bras de levier de rappel de la fourche (LA CHASSE AU SOL) par la charge qui s’exerce sur cette fourche. » |
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Stabilité = Chasse x charge.
Autrement dit, quand 75% (100% en G.P.) de la charge s’exerce sur la roue avant au freinage pour une moto de 200 kg, (soit 150 kg), une chasse de 5 cm est suffisante pour assurer la stabilité.
S = 5 x 150 = 800. |
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Mais à l’accélération, quand 25% (100% en G.P.) seulement de la charge s’exerce sur le pneu avant, soit 50kg, la chasse nécessaire pour le même facteur de stabilité (pour être aussi stable qu’au freinage) est de 800 : 50 = 16cm de chasse. |
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Hors les motos de GP voient rarement leur chasse dépasser 11 cm à l’accélération et ce afin de rester maniables en entrée d'épingles. |
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On les dote donc d’un amortisseur de direction pour compenser le manque de chasse chronique des motos a fourche télescopique à l’accélération : une sorte de cautere sur une jambe de bois. |
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Il est pourtant facile de dessiner une fourche télescopique à chasse variable : on obtient alors une moto qui tourne toute seule dans les épingles et qui ne guidonne jamais en sortie de courbe. |
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Mais jusqu’à maintenant, les écuries refusent d’essayer des géométries variables : ne me demandez pas pourquoi…. |
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