À cet instant de la saison et au vu des résultats qui ont encore vu les leaders du Supersport et du Superbike remporter (au moins) une des deux manches de Magny Cours on peut dire que la bonne gestion est à l'ordre du jour tant du côté de Julien Da Costa que de celui de Gregory Leblanc d'autant plus que ce dernier, encore convalescent ne vas pas prendre de risques insensés alors que les 24h du Mans Moto se profilent à l'horizon.
Da Costa - Dietrich et Philippe en 1ère et Da Costa - Gimbert et Dietrich en seconde tel est le résultat de ces deux manches en Superbike.
Avec un bémol cependant concernant la 1ère qui a vu le safety car venir brouiller les cartes et semer le trouble dans le bon ordonnancement des choses qui se règleront définitivement sur tapis vert. Mais cela ne changera pas pour autant la face du championnat.
Da Costa gagne les 2 manches mais le résultat n'est pas définitif
En Supersport Greg Leblanc a moins souffert de sa fracture qu'à Ledenon : en raison d'un circuit moins éprouvant et des quelques jours écoulés entre les deux compétitions.
Cependant le pilote Kawasaki est en mesure de boucler son championnat dès la prochaine épreuve à Dijon. À Magny Cours Mathieu Lagrive lui aussi blessé a courageusement remporté la 1ère manche avant de capituler dans la seconde.
En 125 les chutes de Jules Danilo et de Jimmy Petit ont considérablement arrangé les affaires de Robin Anne.
En Pirelli 600 Thibaut Bertin a modifié la donne en redonnant un grande incertitude au championnat dont il prend le commandement devant Kevin Szalai.
En European Bikes la victoire de Denis Paviot n'a pas modifié les rapports de force même s'il a eu le mérite de faire triompher une BMW. Mais Stéphane Pagani demeure toujours leader devant Nicolas Trolard.
Enfin en sidecar Delannoy et Lavorel ont fait coup double et conforté leur domination sur le championnat.
Mathieu Lagrive remporte une nouvelle manche Supersport
Julien Da Costa a signé sa 3ème pole de la saison devant Sébastien Gimbert et David Muscat
la pole pour Julien Da Costa
1ère manche
La piste est toujours mouillée mais les trajectoires sont de plus en plus sèches.
Da Costa prend le meilleur départ mais se fait doubler par Gimbert avant la fin du premier tour.
le hole shot pour Julien Da Costa
Gimbert a fait un choix de pneus qui l’avantage en début de course et il parvient ainsi à creuser un écart de 2.5 secondes au 3ème tour.
Sébastine Gimbert passe devant
David Muscat double Da Costa dans le second tour et se lance à la poursuite de Gimbert.
Muscat à l'attaque sur Da Costa
Vincent Philippe porte une attaque couronnée de succès et, pour la première fois de la saison, Da Costa se retrouve hors podium.
Vincent Philippe passe Da Costa
A l’entame du 5ème tour, Muscat a recollé à Gimbert.
Le duo de tête compte 2 secondes d’avance sur un trio composé de Philippe, Da Costa et Dietrich.
Le peloton est loin derrière à plus de 13,7 secondes.
Muscat recolle Gimbert
Le premier gros rebondissement intervient dans ce tour avec une erreur de Gimbert qui lui f ait perdre beaucoup de places puisqu’il se retrouve 5ème.
Muscat se retrouve en tête alors que Da Costa a réagit et repasse second.
David Muscat leader
Le second rebondissement intervient avec la chute d’Hugo Marchand et l’entrée en piste de la Voiture de Sécurité.
Après 3 tours sous Safety Car pour nettoyer la piste, la course reprend avec 5 tours à couvrir.
L’opération s’avère compliquée puisque les tours sous safety Car ont accentué l’écart entre le peloton et le quinté de tête qui au 13ème tour va se retrouver dans les attardés.
Devant, Da Costa, Muscat, Philippe et Dietrich sont dans un mouchoir de poche.
Les dépassements sont nombreux et dans le dernier tour, toutes les positions changent.
Da Costa et Vincent Philippe
Le choix de pneus de Gimbert le désavantage en fin de course et il ne peut mieux faire que 5ème.
Sébastien Gimbert
Devant, Da Costa s’impose devant Dietrich et Philippe.
A l’issue de la course, après délibération du Jury de l’épreuve, et au vu des événements survenus pendant le déroulement de la course, l’homologation des résultats n’a pas été validée.
Guillaume Dietrich
Le Jury a transmis le dossier au bureau de la CNV qui est seule à pouvoir statuer dans ces cas là et devrait donner sa décision dans la semaine, en tout état de cause avant la prochaine épreuve.
y avait-il des safety car en 1972?
2ème manche
Julie Da Costa s’engouffre dans le premier virage avec Sébastien Gimbert, Vincent Philippe et Guillaume Dietrich dans sa roue.
hole shot pour Da Costa
Dans son 3ème tour, Philippe chute sans gravité pour lui mais ne peut pas repartir.
chute pour Vincent Philippe
Dietrich hérite de la 3ème place mais est décroché du duo de tête.
Guillaume Dietrich
Entre Gimbert et Da Costa, la bagarre est serrée et intéressant en terme de stratégie.
Gimbert passe et Da Costa reste quelques tours dans son dosseret de selle.
Gimbert devant Da Costa
Au 9ème tour, Da Costa repasse Gimbert.
Da Costa devant Gimbert
Dietrich gère sa 3ème place puisqu’il n’est pas en mesure de revenir sur les hommes de tête et qu’il compte 10 secondes d’avance sur le peloton disputé entre David Muscat, Hugo Marchand et Anthony Dos Santos.
Muscat et Marchand au coude à coude
Devant, Da Costa résiste à la pression exercée par Gimbert et ne commet pas de faute jusqu’à l’arrivée et remporte sa 8ème victoire de la saison.
victoire finale pour Da Costa
Gimbert et Dietrich montent donc sur le podium tandis que Muscat et Dos Santos complètent le top 5.
Dos Santos 5ème
Au classement provisoire, en attendant la décision de la CNV pour la manche 1, Julien Da Costa est un solide leader avec 220 points devant Sébastien Gimbert (163 pts) et Guillaume Dietrich (133 pts).
Jules Danilo signe une nouvelle pole, sa 3ème de la saison, devant Robin Anne et Christophe Arciero
la pole pour Jules Danilo
Robin Anne effectue le meilleur départ mais Jules Danilo le passe avant la fin du premier tour.
Anne et Jimmy Petit sont dans sa roue.
Jules Danilo et Robin Anne
Au 5ème tour, seul Anne est au contact (+0.5s), Petit commence a être décroché (+2.5s).
Jimmy Petit
La chute d’un concurrent entraine la neutralisation de la course avec l’entrée en piste de la Safety Car.
C’est le moment que choisi Petit pour chuter et se démettre l’épaule.
Deux tours plus tard, la course reprend de plus belle mais un excès d’optimisme à raison de l’adhérence de Danilo qui part à la faute.
la chute pour Jules Danilo
Anne n’a plus qu’à gérer sa fin de course pour effectuer une très bonne opération au championnat.
Robin Anne
Derrière, Guillaume Antiga au guidon d’une 125 2T est à la lutte avec Hugo Casadesus, le vainqueur des Promo 125 PRéGP 2011, Guillaume Raymond (125 2T, Challenge de l’Avenir), Castillon Gioanni (125 2T, Challenge de l’Avenir) et Amaury Jakab (M3). Ils franchissent la ligne d’arrivée en paquet et dans cet ordre.
Guillaume Antiga
Au classement provisoire, Robin Anne réalise donc la meilleure opération possible et repart de la Nièvre avec 99 points soit 23 points de mieux que Jimmy Petit et 24 points de mieux que Jules Danilo.
Gregory Leblanc a signé la pole devant David Perret et Axel Maurin
la pole pour Gregory Leblanc
1ère manche
La piste est détrempée mais il ne pleut pas.
Grégory Leblanc réussit le meilleur départ et emmène derrière lui David Perret, Denis Bouan et Rémy Echard.
Grégory Leblanc chef de clan
Rapidement les 6 premiers se détachent.
Au 3ème tour, Bouan prend les commandes et tente l’échappée.
Denis Bouan
Blessé au coude et parti prudemment, Lagrive revient sur le leader dans le 5ème tour.
Clairement plus rapide, il double le champion 2011 sans trop de difficulté et impose un rythme très élevé qui lui permet de mettre à distance ses adversaires.
Mathieu Lagrive s'empare du commandement
Derrière, Bouan un temps esseulé est rejoint par Mickael Clocher.
Pas du tout impressionné de se retrouver dans cette position, Clocher attaque, passe, se refait dépasser, réplique, le duel avec Bouan est magnifique.
Mickael Clocher joue sa chance à fond
De nouveau wild card David Checa part à la faute
David Checa
Dans le groupe de poursuivants qui sont assez loin, Leblanc perd du terrain et se fait doubler par Etienne Masson, David Perret et Rémy Echard.
Etienne Masson
Lagrive l’emporte donc avec une belle avance de plus de 11 secondes tandis que Clocher accède à son premier podium en devançant Bouan de 0.8 seconde. Leblanc finit 7ème.
victoire de Mathieu Lagrive
2ème manche
La seconde manche des Supersport est l’occasion pour Grégory Leblanc qui fêtait la veille son anniversaire de faire une démonstration de tout son talent : meilleur départ, meilleur tour en course, course en tête de bout en bout et 5ème victoire de la saison.
Leblanc intraitable
Derrière, les pilotes de la Dark Dog Academy ne lui ont pas laissé la tâche facile.
David Perret pendant la première moitié de la course et Denis Bouan durant la seconde moitié.
Le trio de tête a mené une course tambour battant et s’est mis à l’abri de leurs poursuivants.
Bouan et Perret
Au 4ème tour, Matthieu Lagrive trop handicapé par sa blessure du warm’up jette l’éponge.
Matthieu Lagrive abandonne
Derrière, pour les places au pied du podium, entre David Checa et Rémy Echard, la lutte est de toute beauté et aucun ne veut lâcher.
Checa repasse devant à l’entame du dernier tour et parvient à devancer Echard pour 3 dixièmes.
Echard fait l'intérieur à Checa
A l’arrivée, après le contrôle technique habituel, la décision tombe : trois pilotes (Echard, Clocher et Checa) ont des motos non conformes au règlement technique, c’est le déclassement.
Remy Echard
La situation au championnat n’est pas modifiée pour le quinté de tête formé par Leblanc (212 pts), Masson (119 pts), Perret (111 pts), Maurin (102 pts) et Lagrive (97 pts).
Etienne Masson commence la moto à l’âge de 5 ans sur un PW. Ils en font alors, avec son frère, pour le plaisir et pour s’amuser jusqu’à l’âge de 12 ans où Etienne passe sur une 80cc pour faire du cross.
La pratique se fait plus sérieuse, la préparation et les entraînements plus structurés et plus fréquents, avec des sorties presque tous les week-ends.
Etienne commence la compétition un an plus tard, toujours avec son frère, mais ses résultats restent à un niveau local.
Son père, déjà l’instigateur du PW, s’offre une 250cc pour aller s’amuser sur les circuits de vitesse.
Lors de sa première journée de roulage, Etienne l’accompagne et se laisse peu à peu persuader de l’essayer.
Pour lui cela devient évident… il ne veut plus faire de cross.
Afin d’aller rouler avec son père, mais sans but de compétition, il acquiert un CBR 125cc et sympathise avec un jeune pilote de la Juniors Cup (coupe de marque 125 CBR) et participe à quelques courses.
En 2006 il s’engage pour la saison complète de la Junior Cup. En apprenant « sur le tas » la pratique et la compétition de vitesse moto, Etienne ne se doutait pas du chemin qu’il allait tracer...
2006 : 1ère année de Junior Cup ; 2ème de la Coupe.
Fin 2006 rencontre avec Pierre Chapuis qui le suivra désormais.
2007 : Trophée Junior Pirelli, 6ème du Trophée
French Cup (3 courses sur 6), 4ème de la French Cup
1er Bol d’Or avec le Team V2 ; Etienne gagne la manche de la French Cup en ouverture du Bol.
2008 : Trophée Pirelli, Team Moto Ain (Yamaha) ; 2ème du Trophée
Supersport, Team V2 (Suzuki) ;
Wild Card Superstock Magny Cours ; 10ème
Mondial d’Endurance : Oschersleben, Bol d’Or et Qatar.
2009 : Coupe 1000 Promosport
Championnat de France d’Endurance avec le Team V2 ; Vainqueur du Championnat
Bol d’Or avec le Team TRT 27 ; 12ème au classement général et 4ème catégorie Stocksport.
2010 : Supersport, Team Moto Ain ; 4ème du championnat et 5 podiums.
Mondial d’Endurance : 24h du Mans (12ème au général, 4ème Stock), Albacete, Bol d’Or, Qatar (5ème au général)
2011 : Supersport, Team Moto Ain ; 6ème du championnat.
Delannoy - Lavorel a signé la pole devant Barbier - Debroise
la pole pour Delannoy - Lavorel
1ère manche
Le Bail / Leveau sont non partant et si Delannoy / Lavorel effectuent le meilleur départ, c’est Barbier / Debroise qui bouclent le premier tour en tête devant Huet / Arifon et Delannoy / Lavorel.
Barbier / Debroise
Ces derniers se remettent dans le rythme des essais et remontent un à un ceux qui les devancent pour s’installer aux commandes et creuser inexorablement un écart porté à plus de 14 secondes en fin de course.
Petit à petit Barbier / Debroise se détachent et les positions pour le podium se figent.
Delannoy - Lavorel
Du côté des F2, Leblond Quintre font les ¾ de la course en tête devant Guignard / Poux et Clerc Terrier.
Leblond - Quintre
A 3 tours de l’arrivée, c’est le coup de théâtre avec la panne pour Leblond / Quintre.
Guignard / Poux esseulés remportent la victoire devant Clerc / Terrier et Leblond / Roussel.
Guignard - Poux
2ème manche
Partis de la 2ème ligne, les Poret Père et fils passent en tête à l’issue du 1er tour devant Brunazzi / Rigondeau et Delannoy / Lavorel.
Poret et Poret
Un temps en difficulté, ces derniers vont vite se reprendre et revenir tour après tour sur la tête de course menée maintenant par Brunazzi / Rigondeau.
Brunazzi - Rigondeau
Au 5ème tour, changement de leaders.
Deux tours plus tard, Barbier / Debroise trouvent la faille et doublent à leur tour Brunazzi / Rigondeau qui vont devoir aussi résister aux assaut des Poret.
Barbier - Debroise
A l’arrivée, Delannoy / Lavorel l’emportent devant Barbier / Debroise et Brunazzi / Rigondeau.
Delannoy / Lavorel
En F2, domination sans partage de Guignard et Poux sur Leblond / Quintre et Clerc / Terrier.
Guignard et Poux
Au classement provisoire, avec ce doublé, Delannoy / Lavorel conforte leur position de leader avec 208 points devant Barbier / Debroise (182 pts) et Brunazzi / Rigondeau (130 pts).
En F2, Leblond Quintre restent aussi de solide leader avec 60 points d’avance sur Guignard / Poux qui comblent petit à petit leur retard lié à leur absence en début de saison.
Brice Nunnari a signé la pole devant Nicolas Trolard et Denis Pavios
Brice Nunnari en pole comme à Ledenon
1ère manche
La suite de la matinée va être compliquée avec le départ des European Bikes.
Parti en tête, Brice Nunnari chute avant la fin du premier tour. Rapidement derrière lui, Grégory Lefort et Sam Matthews se retrouvent à terre à leur tour.
Blessés, les trois pilotes demandent une attention particulière du service médical.
La course stoppée ne repart pas à cause de la durée de l’intervention du médical.
un départ mouvementé
2ème manche
C’est avec une pensée pour ses blessés que la Coupe de France European Bikes se placent sur la grille de départ.
Nicolas Trolard prend le meilleur départ mais n’est que 3ème lors du premier passage derrière Denis Paviot et Bruno Paita.
Nicolas Trolard
Au 3ème tour, Paita abandonne tandis que Stéphane Pagani remonte.
Stéphane Pagani
Au tour suivant, Paviot s’échappe, Trolard chute et Pagani se retrouve deuxième devant Stéphane Coutelle, le journaliste de Moto Journal venu faire une pige à Magny Cours.
Stéphane Coutelle
Au fur et à mesure des tours, les écarts entre chacun vont s’allonger et figer les potions du podium.
Alexis Mathieu remporte la victoire au challenge 848 en finissant 9ème.
Alexis Mathieu
La victoire de Paviot, sa 1ère, stoppe l’hégémonie de Ducati qui avait empoché jusque là toutes les victoires.
Denis Paviot
Au classement provisoire, Ducati reste le leader incontesté de la catégorie avec le top 3 à son actif : Pagani 182 pts, Trolard 160 pts et Nunnari 124 pts.
Tout comme à Ledenon Thibaut Bertin a signé la pole devant Hugo Clere et Kevin Jacob
Thibaut Bertin en pole comme à Ledenon
Bien parti, Thibaut Bertin prend les commandes de la course et met en place la stratégie expliquée la veille lors de la conférence de presse des pole men : partir devant creuser l ‘écart et gérer.
Le plan est basique mais a souvent été très efficace.
Bertin devant Szalai
Dans les premiers tours, il semble même marcher mais c’était sans compter sur Anthony Dumont qui, après un bon départ double successivement Hugo Clere, Kevin Szalai et Florent Tourne pour se retrouver en position de chasseur.
Thibaut Bertin devant Anthony Dumont
Au 5ème tour, il recolle le leader et emmène avec lui son coéquipier Clere, Kevin Jacob et Szalai.
Le baston est bien serré avec pas mal de dépassements mais le trio de tête reste le même à chaque passage sur la boucle du chronométrage.
Anthony Dumont
Le dernier tour va être synonyme de chute pour Clere et Jacob.
Seul Jacob parvient à repartir mais hors des points.
Jusqu’au bout la lutte pour la victoire est incertaine et c’est avec seulement 32 millièmes que Bertin s’impose devant Dumont.
Thibaut Bertin
Szalai au contact à 26 centièmes doit se contenter de la 3ème place.
Au classement provisoire, Thibaut Bertin prend un avantage de 9 points sur Kevin Szalai et de 27 points sur Anthony Dumont.
Kevin Szalai n'est plus leader
photos - Jean Michel Cherrier - Eric Sauvage - Carole Geers
