|
| |
| Superbike, 2ème manche |
| 17 tours - 90 km - 33 mn - 162 km/h de moyenne |
| humidité 52% - air 19° - piste 32° - dry |
| |
| sommaire |
| |
| 11ème tour début de la retransmission TV |
| |
| Tom Sykes et son coéquipier Loris Baz possèdent 1 seconde et demie d'avance sur Marco Melandri |
| |
 |
| Tom Sykes devant Loris Baz et Marco Melandri |
| |
| Jeremy Guarnoni et Chaz Davies ont tous les deux chuté |
| |
 |
| Jeremy Guarnoni |
| |
| Abandon également pour Christian Iddon sur problème mécanique. |
| |
 |
| Christian Iddon |
| |
| |
| le résumé de la course |
| |
| Calé dans le sillage de Tom Sykes, Loris Baz est chaud bouillant et par fois à la limite dans les gros freinages imposés pas ce circuit d'Aragon et sa très longue ligne droite. |
| |
 |
| Loris Baz |
| |
| |
| encore 2 tours |
| |
| Marco Melandri a quasiment réussi à faire la jonction avec les deux Kawasaki |
| |
 |
| Marco Melandri |
| |
| Une attaque loupé de Loris Baz permet à Marco Melandri de lui chiper la 2ème place à l'entame du dernier tour. |
| |
|
| Marco Melandri |
| |
| |
| dernier tour |
| |
| Tom Sykes ne lâche rien et conserve sa première place malgré une ultime tentative de Marco Melandri. |
| |
 |
| Tom Sykes |
| |
| L'attaque mal préparée du pilote Aprilia au bout de la dernière ligne droite sur laquelle Tom Sykes n'a aucun mal à recroiser, permet à Loris Baz de rendre la monnaie de sa pièce à Marco Melandri qui doit se contenter de la 3ème place. |
| |
 |
| Loris Baz |
| |
| |
| le podium |
| |
 |
| 1. Tom Sykes - 2. Loris Baz - 3. Marco Melandri |
| |
| |
| les français |
| |
| Loris Baz se classe 2ème |
| |
 |
| |
| |
| Sylvain Guintoli se classe 4ème |
| |
 |
| |
| |
| Fabien Foret se classe 15ème |
| |
 |
| |
|
| |
| Jeremy Guarnoni a chuté |
| |
| sommaire |
| |
 |
| |
| Jeremy Guarnoni |
Je suis bien parti lors de la première course, mais j’ai rapidement était gêné.
J’ai alors perdu quelques précieuses secondes en m’écartant de la trajectoire avant de revenir très rapidement au contact des autres pilotes EVO.
Je ne peux en vouloir à personne de la casse moteur survenue lors de la Superpole 1.
Seulement, elle m’a bien handicapé car je pensais pouvoir mieux me placer sur la grille de départ, ce qui est toujours très important quand on est au milieu du paquet. |
| |
 |
| |
| |
| Jeremy Guarnoni |
Malgré cette mésaventure, je suis très content de ma première course et notamment de ma vitesse en piste.
J’ai roulé dans les mêmes chronos que les meilleurs pilotes de la catégorie ce qui laisse espérer de belles choses pour la suite de la saison.
La deuxième course a été gâchée par un cruel manque de grip du pneu arrière. |
| |
 |
| |
| |
| Jeremy Guarnoni |
Je me suis immédiatement aperçu que j’allais souffrir pour suivre le rythme.
Je me suis accroché, mais j’ai trop forcé au freinage pour rester au contact et je suis parti à la faute.
C’était presque inévitable. Je ne regrette rien, car j’ai fait le maximum pour marquer des points et bien figurer au classement EVO. |
| |
 |
| |
| |
| Adrien Morillas Team Manager |
Nous n’avons pas été épargné par la malchance avec cette casse de vilebrequin au plus mauvais moment des séances d’essai.
Cela ne pouvait pas tomber plus mal pour Jérémy.
Malgré tout, j’ai particulièrement apprécié l’esprit positif et combatif du pilote et de l’ensemble du team.
Personne ne s’est démobilisé et on a fait le nécessaire pour placer Jérémy dans les meilleures conditions dimanche matin pour le départ de la première course. |
| |
 |
| |
| |
| Adrien Morillas Team Manager |
Lorsque j’analyse les chronos, là encore, je suis satisfait. Jérémy s’est correctement battu et il a tourné dans des temps au tour comparables à certaines machines Factory, qui occupent des places parmi les dix premiers.
Jérémy a compris qu’il n’avait pas de complexe à avoir face à ses concurrents directs de la catégorie EVO.
La deuxième course a été hypothéquée à cause d’un mauvais choix de pneumatiques.
Pirelli propose dorénavant une enveloppe EVO qui n’est pas disponible pour les Factory.
Il est évident que c’est une option intéressante dans certain cas, mais nous avons fait l’erreur de la retenir à un moment où le choix d’un autre pneumatique aurait été plus judicieux. |
| |
 |
| |
| |
| Adrien Morillas Team Manager |
Cela fait également parti de la phase d’apprentissage de catégorie Superbike EVO dans laquelle nous sommes actuellement.
Un mot pour terminer sur notre pilote en catégorie 1000 Superstock, le Sud-Africain David McFadden.
Quatorzième sur la grille, il effectue une très belle remontée pour accrocher une excellente huitième place pour sa première course au sein de l’équipe MRS.
Dès l’ouverture du Championnat, il égalise son meilleur classement personnel en course.
Une belle réussite pour ce premier rendez-vous Superstock 1000 de la saison. |
| |
 |
| |
