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ACCUEIL - les CONSTRUCTEURS - HARLEY DAVIDSON - 2014 - la gamme
 
HARLEY DAVIDSON 2014
 
la révolution du Bon Sens
 
Qui sait un jour le projet Rushmore ne sera pas enseigné dans toutes les écoles de commerce et de marketing comme ayant été le début de la révolution du bon sens.

Le jour où les goûts, et les envies des consommateurs... euh pardon des Clients si cela ne vous dérange pas, ont enfin été pris en considération.

Le jour où les paroles «divines» de la nouvelle génération de chefs d'entreprises et de directeurs du marketing qui n'ont jamais servi un Client de leur vie n'a plus compté que pour du beurre.

Le jour où les hommes et les femmes de terrain, ceux qui bossent et vivent dans la vraie vie, ceux qui entretiennent des relations humaines (et pas des relations de reportings) avec leur clients ont pris le pouvoir.

Bref le jour où le Bon Sens du terrain a repris le dessus sur les tableurs et les indices IRC factices et à la noix.

Nous le confessons c'est un poil hors sujet (mais cela fait du bien)... quoique nous ne faisons qu'illustrer le bon chemin pris depuis plusieurs années dans la discrétion par Harley Davidson et qui accouche cette année d'une nouvelle gamme toute entière portée par ce fameux projet Rushmore.
 
le Projet Rushmore c'est l'écoute du client on the road!
 
Nous ne développerons pas le sujet dans cette courte introduction, vous pourrez lire de quoi il retourne en détails dans la présentation de la gamme Harley Davidson 2014.

Toujours est-il qu'après 4 ans de rencontres, de discussions et de tests avec ses clients et les motards, Harley Davidson a développé une gamme 2014 qui est le fruit de ce travail de fond (totalement à contre courant de la terre brûlée couramment pratiquée de nos jours) et qui tourne autour de 4 grands thèmes : le confort, les commandes, le style et l'info divertissement.

Attention nous sommes dans le monde du custom et pas celui des hyper sportives. Ici les performances sans être mises de côté ne sont pas la préoccupation principale de la clientéle utilisatrice.

Il en ressort la généralisation de l'ABS, le feinage couplé avant arrière, des éclairages améliorés, pare brise et carénages testés et peaufinés en soufflerie et ... sur le terrain avec les bikers.

Mais également l'amélioration d'une multitude de détails ergonomiques résultant non pas de la science infuse de quelques-uns hauts placés mais de l'expérience du plus grand nombre sur les routes.

Sans oublier un nouveau moteur dont tous les défauts ont été passés à la moulinette : refroidissement, couple, nouvelle commande d'embrayage hydraulique ... etc La liste est encore longue et nous vous invitons à la découvrir.

Et en priant en douce pour que, quelle que soit la branche commerciale et technique, ce projet Rushmore fasse des émules bien au-delà du monde du deux roues.

 
 
 
 
 
 
 
présentation
 
sommaire
 
Harley-Davidson dévoile sa nouvelle gamme 2014 qui comprend sept modèles Touring, le nouveau modèle Trike et les Custom Vehicle Operations (CVO ™) transformés par le Project Rushmore, fruit de l’écoute et de la collaboration avec les motards dans le but d’améliorer fondamentalement tous les aspect de l'expérience de conduite.
 
 
Le Projet Rushmore a duré 4 ans et a abouti à l’intégration d’ une technologie de pointe et des améliorations premium qui vont recalibrer les attentes des Motocyclistes (voir la présentation spécifique du projet Rushmore)
 
 
Parmi les autres nouveautés 2014 Harley-Davidson, la production limitée et sur-mesure du modèle CVO Softail ® Deluxe, le modèle Dyna ® Fat Bob ® revu, et l'introduction de l'ABS (système de freinage antiblocage) pour tous les modèles Sportster (sauf Iron 883 ™).
 
 
Avec toutes ces améliorations apportées à aux motos de sa gamme, Harley-Davidson s'apprête à conserver sa position de premier fabricant de motos d’Amérique en 2014.
 
 
 
Encore plus de nouveautés
 
Le style Dark Custom du modèle Fat Bob a subit une transformation par Harley-Davidson Styling et jouit d’une autorité plus affirmée.
 
 
Les élements les plus notoires incluent un nouveau garde-boue arrière tronqué avec des feux à LED double-lentille encastrés.
 
 
Le noir a remplacé le chrome partout, y compris le powertrain, la cache du filtre à air, les caches des suspensions arrières, les tés de fourche, les contours des phares, le tableau de bord et le boîtier de la batterie.
 
 
Les roues en aluminium sont recouvertes de poudre noire et arborent un logo Harley-Davidson gravé au laser.
 
 
L’ABS (Anti-lock Braking System) qui apporte confiance au pilote est désormais standard sur toute la gamme Sportster 2014 (sauf Iron 883 ™).
 
 
La gamme Sportster propose également de nouvelles commandes manuelles et de nouveaux freins, l'amélioration de l'accès aux services, et un système de sécurité HD ® Smart avec un bip de sécurité basé sur la proximité.
 
 
La gamme en production limitée de CVO 2014 est composée du nouveau CVO ™ Softail ® Deluxe, une moto touring premium équipée d'un pare-brise amovible et de la navigation GPS, de l’éclairage à LED Daymaker, de sacoches amovibles et, bien sûr, de la peinture audacieuse, du puissant moteur Screamin'Eagle 110 cc qui fait toujours partie du programme CVO.
 
 
Le retour des CVO ™ Road King ® et de la super-premium CVO ™ Ultra Limited ® avec de nouvelles fonctionnalités et améliorations Rushmore du projet.
 
 
Le CVO ™ Softail Breakout ® revient avec trois nouvelles combinaisons de peinture éblouissantes. (voir la présentation spécifique de la gamme CVO 2014)
 
 
Le moteurTwin Cam 103 ™ est maintenant de série sur toutes les Harley-Davidson Dyna et Softail ®.
 
 
 
 
 
 
 
vidéos
 
sommaire
 
 
 
 
72 styling
 
 
 
 
 
 
 
Breakout styling
 
 
 
 
 
 
 
Fat Bob
 
 
 
 
 
 
hard candy
 
 
 
 
 
 
 
le projet Rushmore
 
 
 
 
 
 
 
Slim styling
 
 
 
 
 
 
 
stance styling
 
 
 
 
 
 
 
les tests
 
 
 
 
 
 
 
Tri glide
 
 
 
 
 
 
l'essai Moto Station
 
 
 
 
 
 
 
 
les CVO
les CVO Harley-Davidson, c’est plus de style, de luxe et de technologie
 
sommaire
 
Quatre modèles 2014, dont le nouveau CVO Softail Deluxe et les Touring dotés d’ éléments du Project Rushmore
 
 
Harley-Davidson® Custom Vehicule Operations (CVO) fait passer le custom à un autre niveau de luxe, de performance et de style en 2014, avec quatre modèles en série limitée.
 
 
Le tout nouveau CVO™ Softail®Deluxe combine style nostalgique et accessoires amovibles qui en font le modèle touring par excellence mais qui s’accommode parfaitement d’un environnement urbain.
 
 
Les modèles CVO™ Road King®et CVO™ Ultra Limited 2014 ont été transformés en y intégrant plusieurs éléments du Project Rushmore, une dynamique d’écoute clientdans laquelle s’est engagée Harley-Davidson pour améliorer de manière significative chaque aspect de l’expérience de conduite et rehausser les attentes des pilotes de touring.
 
 
Le long et bas CVO™Breakout™, un Softail custom, est rafraîchit avec de nouvelles roues et trois nouvelles combinaisons de peinture.
 
 
Les modèles Harley-Davidson CVO sont personnalisés par des éléments et une méthode de peinture exclusifs, ainsi que de nombreuses pièces Harley-Davidson®GenuineMotorAccessories.
 
 
Le programme CVO est souvent utilisé pour introduire de nouveaux éléments custom et de nouvelles techniques avant qu’ils ne soient disponibles individuellement.
 
 
Chaque modèle Harley-Davidson CVO est alimenté par un moteur V-Twin 1800cc, le plus gros calibre proposé par Harley-Davidson, disponible en usine CVO uniquement.
 
 
Le CVO Ultra Limited 2014 possède le nouveau moteur Screamin’EagleTwin-Cooled™ Twin Cam 110™qui combine des systèmes de refroidissement à air et à eau pour maintenir la performance dans les conditions les plus extrêmes.
 
 
D’autres modèles CVO 2014 sont alimentés par le moteur Screamin’EagleTwin Cam 110™ V-Twin et offre de nouvelles facilités pour réduire la charge de transmission.
 
 
L’actionnement de l’embrayage hydraulique permet de réduire l’effort de levier et le maintien.
 
 
Tous les modèles Harley-Davidson CVO 2014 bénéficient de l’équipement d’usine avec régulateur de vitesse électronique, système de freinage antiblocage (ABS), démarrage sans clés, le système de sécurité de l’usine H-D et un couvercle de rangement intérieur/extérieur arborant le logo CVO.
 
 
 
CVO™ Breakout™ 2014
 
Grâce à son air méchant et son authentique style de rue, ce Softail surbaissé combine l'attitude, la peinture premium et de multiples possibilités d’accessoirisations.
 
 
Trois nouveaux modèles de peinture couvrent un acier poli à la main.
 
 
Un nouveau siège en cuir bombardier noir arbore des détails tribaux.
 
 
Les roues et le nouveau médaillon de réservoir chromés ajoutent de la vivacité, tandis que le nouveau filtre à air Heavy Cleaner habille le powertrain.
 
 
Les ailes hachées laissent entrevoir les pneus renforcés.
 
 
Un réservoir d’huile chromé en fonte d'aluminium et de larges fourches chromées, figurent parmi les fabuleux détails.
 
 
 
CVO™Softail® Deluxe 2014
voir la présentation détaillée
 
 
 
CVO™ Ultra Limited® 2014
voir la présentation détaillée
 
 
 
CVO™ Road King® 2014
voir la présentation détaillée
 
 
 
 
 
 
 
le CVO™ Softail® Deluxe
Harley-Davidson® lance le nostalgique modele CVO™ Softail® Deluxe
 
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La nostalgie rencontre le luxe.
 
De larges pneus à flancs blancs, les lignes épurées caractéristiques du châssis Softail Harley-Davidson et une combinaison de peintures style Art Déco sont liés à un moteur haute performance et à une technologie touring.
Le résultat est un une moto premium qui est certaine de faire tourner les têtes au fur et à mesure qu’elle enregistre les kilomètres.
 
 
Paré d’un chrome éblouissant, le CVO SoftailDeluxe est la vitrine du souci du détail et de la personnalisation que seuls les designers Harley-Davidson peuvent apporter à des motos en production limitée.

Les modèles Harley-Davidson CVO sont personnalisés par des éléments et une méthode de peinture exclusifs, ainsi que de nombreuses pièces Harley-Davidson® Genuine Motor Accessories.

 
 
 
Kirk Rasmussen, Directeur de Style chez Harley-Davidson
Le CVO SoftailDeluxe est un classique performant.

Influencés par le style Art Déco, nous avons volontairement dessiné de longues et basses lignes sur cette moto.
 
Le porte-bagages, la console, les contours du phare et des feux, les médaillons sur le réservoir et les sacoches et même les accessoires Splipstream Collection contribuent ensemble à allonger le profil de cette moto.

La méthode de peinture Airflow est, bien entendu, un design classique de l'époque d'avant-guerre.
 
 
Son centre de gravité bas, sa selle basse et d'autres détails ergonomiques font du CVO SoftailDeluxe l’option idéale pour les motards.
La hauteur du siège Laden est de 24 pouces seulement :il a un relief en cuir, des finitions main et est volontairement plus étroit à l’avant pour une meilleure stabilité du pilote au sol.
Le guidon volontairement bas et les risers rendent les commandes plus faciles à atteindre. Enfin, de plus petites poignées Slipstream Collection sont une bonne solution pour les petites mains.
 
 
Tous ses éléments amovibles permettent de passer le CVO SoftailDeluxe d'un véhicule touring à un véhicule citadin en quelques minutes.
Il suffit détacher le pare-brise et son navigateur GPS Road Tech zumo 660, enlever les sacoches en cuir, le dossier et le porte-bagages, et le CVO Softail Deluxe change de visage en quelques minutes.
Pour un look monoplace, le siège passager peut être enlevé pour laisser entrevoir un peu plus de la spectaculaire peinture du CVO Softail Deluxe.
 
 
Le puissant moteur Screamin’ EagleTwin Cam 110B™ proposé par Harley-Davidson dynamise le CVO Softail Deluxe et lui fait engloutir kilomètres et cols de montagne.
 
Le châssis Softail ® imite les lignes épurées d'un hardtailvintage, mais utilise le contrôle des suspensions arrières grâce aux amortisseurs montés horizontalement et hors de la vue.
 
Le nouveau phare LED Daymaker™ et les lampes anti-brouillard tranchent dans l’obscurité et offrent une visibilité accrue.
 
Le régulateur de vitesse électronique, l’Anti-LockBraking System (ABS), le démarrage sans clé et le système de sécurité Harley-Davidson ® Smart sont des équipements standard sur le CVO SoftailDeluxe.
 
 
 
Caractéristiques principales du CVO SoftailDeluxe
 
Le moteur Screamin 'EagleTwin Cam 110B de 110 cid (1803cc), contre-balancé et monté de manière rigide dans le cadre.

Le moteur est équipé d'un filtre à air haute performance, d’un ElectronicSequential Port Fuel Injection (ESPFI) et d’un ElectronicThrottle Control (ETC), et est accouplé à une transmission Cruise Drive à 6 vitesses.
 
Le CVO SoftailDeluxe sera proposé en combinaisons de couleurs, chacune avec une Granite powder coat et un powertrain chromé
 
 
Le système ABS aide le conducteur à garder le contrôle lors des freinages, surtout ceux qui se produisent dans des conditions loin d'être optimales.

Les conduites de frein avant et arrière sonttransparentes et élaborées en acier inoxydable.
 
Le phare principal et les phares antibrouillard Daymaker LED projettent une lumière blanche et puissante en une douche ultra-concentrée.
 
 
Le phare Daymaker possède deux lentilles en forme de D: une qui focalise la lumière en une douche juste devant la moto pour un éclairage de croisement exceptionnel, et une autre ultra-puissante qui délivre un faisceau plus haut pour une pénétration optimale dans l’obscurité.
 
La selle pilote en cuir noir et la selle passager amovible sont faits à la main et avec une finition, Toast thread. La hauteur de selle est de 24 pouces.
 
Le dossier et le porte-bagage sont facilement amovibles
 
 
les sacoches amovibles en cuir noir sacoches sont verrouillables.
 
Le grand pare-brise amovible dispose d'un système de navigation GPS Road Tech zumo 660 intégré avec un écran couleur de 4,3 pouces, les messages vocaux et les logiciels de cartographie Harley-Davidson personnalisés.
 
La moustache du moteur est protégée par des coussinets en caoutchouc Slipstream Collection.
 
La console low-profile chromée est rétro-éclairée par un médaillon, arboré par le réservoir cinq gallons.
 
 
Une combinaison numérique compteur de vitesse / compte-tours analogique intègre un indicateur de niveau de carburant, un indicateur de vitesse et des voyants DEL.
 
Des roues 9-branches, montées en aluminium et chromées sont habillées par de larges pneus à flancs blancs nostalgiques.
 
Le guidon bas de 1,25 pouces de diamètre, câblé intérieurement est soutenu par des fixations et un collier supérieur chromés.
 
Les accessoires de la Slipstream collection comprennent poignées, embouts de sélecteur, pédale de freins, repose-pieds pilote et repose-pieds passager.
 
 
Le double système d'échappement Shorty est fini avec des pots chromés silencieux et écrans thermiques chromés.
 
les feux d’arrêt / arrière / clignotantsappuient le style du garde-boue arrière
 
Le système de sécurité Harley-Davidson Smart jouit d’un fonctionnement mains libres avec un système de sécurité basé sur la proximité et un démarrage sans clés.
 
 
 
 
 
 
 
le CVO™ Road King®
Un Bagger haut de gamme personnalisé avec le nouveau style Dark Custom et l’ éclairage LED
 
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Le CVO™ Road King® bénéficie d'une touche de Dark Custom, avec de nombreux éléments noirs, comme le guidon, les commandes, les rétroviseurs, le powertrain et les covers
 
Les nouvelles sacoches épousent la forme des pots d’échappement, et le nouveau siège abaissé se transforme facilement en biplace.
 
Le moteur Twin Cam110™V-Twin ultra performant fait corps avec le nouveau filtre à air Heavy Breather.
 
 
 
Screamin'Eagle Twin-cooled™ Twin-Cam 110 ™
Il combine des systèmes de refroidissement à air et à eau pour maintenir la performance dans les conditions les plus extrêmes.
 
Le système de refroidissement de précision est thermostaté, et jouit d’une pompe électrique pour faire circuler le liquide de refroidissement.
 
Le Twin-cooledTwin Cam 110 améliore également le confort thermique du pilote et du passager dans des conditions extrêmes, telles que le trafic stop-and-go à des températures élevées.
 
La température des culasses est plus basse et le carénage remodelé facilite l’apport d’air frais au pilote.
 
Le moteur est équipé de l’ElectronicSequential Port Fuel Injection (ESPFI) et de l’ ElectronicThrottle Control (ETC), et comporte une transmission Cruise Drive à 6 vitesses.
 
 
 
Freins Reflex™ liés avec l’ABS
Les freins Reflex liés combinent ABS et freins liés électroniques qui optimisent fortement l'équilibre de freinage avant/arrière.
 
Le freinage lié est activé lorsque la moto roule au-dessus du seuil de 25 mph.
 
Si le freinage est initié à une vitesse faible, les freins avant et arrière fonctionnent indépendamment.
 
Lorsque le freinage lié est activé, l’utilisation du frein avant, arrière ou bien des deux activera une force de freinage à l’avant comme à l’arrière, dans une proportion déterminée par le système de freins liés Reflex pour optimiser les performances avant et arrière.
 
Les freins liés Reflex intègrent l’ABS pour aider le pilote à garder le contrôle lors de ses freinages, notamment ceux qui se produisent dans des conditions loin d'être optimales.
 
Les freins liés Reflex avec ABS font partie de l'équipement d'origine sur toute la gamme CVO.
 
 
 
L’éclairage LED Daymaker™
cf les autres modèles
 
Les suspensions avant améliorées
De nouveaux composants ont été ajoutés pour fournir une meilleure réponse à la direction.

Le diamètre de la fourche passe de 43,1 mm à 49mm (14 pour cent).
 
L’amortissement de la suspension a, quant à lui, été réajusté pour une conduite plus douce sur les irrégularités de la route
 
 
 
One-Touch design
Un élément fonctionnel appliquée au Tour-Pak ®, sacoches, Jukebox, et le couvercle du réservoir qui peuvent être verrouillés et dévérrouillés avec une simple pression du doigt.
 
 
 
Nouvelles sacoches
Les nouvelles sacoches rigides ont une forme plus élancée qui complète le Tour-Pak, et la contenance. De nouveaux loquets de verrouillage One-Touch sont situés entre le siège et la sacoche.
 
Une nouvelle charnière permet d'ouvrir le couvercle avec une main. Les nouveaux supports de sacoches sont faits à base de fonte d'aluminium et paraissent plus propres, plus légers, comportent moins de pièces, et offrent un meilleur alignement des bagages.
 
 
 
Nouvelles Commandes manuelles
La forme, le toucher, la position et la fonction des commandes manuelles ont été améliorées.

Les boutons de commande ont désormais une forme bombée et un angle qui épouse mieux la forme du pouce et du doigt et qui conforte le pilote.
 
La texture d’appui et de frappe a été dessinée pour obtenir un meilleur toucher et une meilleure réactivité.

Les commandes ont été revues pour une meilleure ergonomie.
 
 
 
Nouveaux garde-boue
Le garde-boue a été légèrement élevé pour que la roue avant soit plus exposée.
 
 
- Nouvelle selle pilote et passager avec ses finitions en cuir ‘tuck and roll’

- Nouvelles fonctionnalités de démarrage sans clé, d’opérations mains-libres avec une sécurité basée sur la proximité

- nouveau filtre à air haute performance Heavy Cleaneravec filtre lavable et une protection pour la pluie

- nouveau feux LED d’arrêt/arrière/clignotants

- nouvelles sacoches plus grandes avec verrou chromé One-Touch

- nouveau guidon noir d’un 1,25 cm de diamètre, câblé à l’intérieur, avec un nouvel angle plus ergonomique

Pare-brise Vented Wind Splitter amovible, pour ajuster l’arrivée d’air à la taille du pilote

Le tableau de bord propose une combinaison compteur de vitesse/ tachymètre, avec un rétro-éclairage de couleur modifiable

Poignées chauffantes Slipstream Collection,

Roues Mirror Chrome Agitator Customassorties au disque de frein avant

Régulateur de vitesse électronique.

Système de sécurité intelligent Harley-Davidson ®

Une couverture intérieure / extérieure pour la moto;
le Customer Care Package: une trousse à outils et un chiffon microfibre
 
 
 
 
 
 
 
le CVO™ UltraLimited
Fraîcheur, Confort et innovation technologique pour le dernier modèle CVO Touring
 
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En plus des éléments du Projet Rushmore, leCVO UltraLimited jouit d’une performance audio optimale avec un amplificateur de 60 watts et des enceintes hautes-performances Boom!
 
La navigation GPS est améliorée, un espace bagage amovible premium, des commandes manuelles et interrupteurs rétro-éclairés et l'exclusif moteur Screamin'EagleTwin-Cam™ Twin Cam 110.
 
 
 
caractéristiques communes ou déjà présentées
- le moteur Screamin'EagleTwin-cooled™ Twin-Cam 110 ™   

- les freins Reflex™ liés avec l’ABS

- l'éclairage LED Daymaker™

- les suspensions avant améliorées de nouveaux composants

- nouveau carénage Batwing

- le confort passager

- One-Touch design

- Nouvelles sacoches

- Nouvelles Commandes manuelles

- Nouveaux Indicateurs

- Nouveaux garde-boue
 
 
 
Boom! ™ Box
L'ensemble Boom! Box Unit est intégré à la structure de la moto pour une sécurité optimale et un design contemporain.
 
Un joystick cinq directions placé sur les commandes manuelles gauche et droite connecte le motard aux fonctionnalités Boom! Box, parmi lesquelles :
- Ecran tactile couleur de 6,5 pouces haute résolution avec fonctions dim automatique et manuelle.
 
 
 
- Système Garmin GPS navigationen couleur avec plus de 35 fonctionnalités, y compris: la modélisation numérique; itinéraires de navigation, points d’intérêts détaillés, stations-service, restaurants, hôtels les plus proches, destinations d’urgence et concessions Harley-Davidson.

Mais aussi des fonctionnalités exclusives pour la CVO Ultra Limited : repères 3-D,dessins en 3D, trois mises à jour du logicielsur cinq ans.
 
 
Le débit audio est de 75 watts, avec une distorsion limitée à 1%dans les quatre haut-parleurs haute-performanceBoom! Bagger™ pour une clarté exceptionnelle, même à des niveaux de volume élevés, grâce à un port de basses dans le Tour-Pak.
 
Le système est compatible à l’appairage Bluetooth d'un téléphone mobile. Le Advanced Audio Distribution Profile (A2DP), interface audio de streaming audio transmet transmet un son de haute qualité.
 
L’utilisation d’un kit mains libres permet au motard de recevoir et passer des appels sans lâcher les commandes manuelles, et d’écouter de la musique directement depuis son téléphone, si ce-dernier est compatible ne Bluetooth.
 
 
Lorsqu'il est équipé d'un casque, il peut utiliser le système de reconnaissance vocale pour le téléphone, les médias, le tuner radio, la navigation, l’aide ainsi que d'autres commandes dans les langues suivantes: anglais (US et britanniques), espagnol (Mexique et en castillan), français, allemand , italien, et portugais (UE).
 
Le nouveau carré Jukebox sur le tableau de bord dispose d'un port USB pour la recharge et la lecture des appareils électroniques, y compris Apple iPod / iPhone ainsi que d'autres sources MP3, les cartes SD et les téléphones mobiles. Les fonctions iPhone / iPod sont disponibles via les commandes manuelles.
 
Lorsqu'il est connecté à un smartphone, le pilote peut accéder aux applications musique comme Pandora ouSpotify. Le carré Jukebox dispose d'un fond renforcéwaterproof. Un espace de stockage 16GB personnalisé est une exclusivité CVO Ultra Limited.
 
 
Les boutons du tableau de bord sont gros et ont été conçus pour une utilisation facile avec des gants.
 
Toutes les fonctions d'info-divertissement sont actionnées et contrôlées par le pouce grâce au joystick cinq directions situé sur la droite et la gauche du tableau de bord.
 
Les fonctions radio comprennent les bandes AM et FM ainsi que WB (temps).Toutes les fonctions de radio sont disponibles par le biais des commandes manuelles.
 
La Boom! Box 6.5GT comprend la radio CB et la fonction intercom (VOX) avec activation vocale.
 
Un écran Informations Véhicule sélectionnable affiche la température ambiante, la pression d'huile, et la Engine Idle Temperature Management Strategy (EITMS).
 
 
 
autres caractéristiques
- le pare-brise légèrement fumé de 9,5 pouces

- les feux LED d’arrêt/arrière/clignotants et les feux de position intégrés au Tour Pak

- Le carénage intérieur de couleur assortie

- les commandes main avec rétroéclairage LED et
interrupteurs sur le tableau de bord.

- Espace de stockage de masse CVO Custom 16Go.

- Fonction de démarrage sans clé, opérations mains-libres avec une sécurité basée sur la proximité, cadenas de vélo automatique.

- Sièges en cuir perforés, sièges chauffants à double commande.

- levier de vitesse rehaussé et chromé

- Les poignées chauffantes

- les rouesmirror Chrome Chisel

- La suspension arrière réglable

- Régulateur de vitesse électronique.

- Système de sécurité intelligent Harley-Davidson ®
 
 
 
 
 
 
 
le relooking du Fat Bob
Des éléments Dark Custom remodelés, un garde-boue tronqué et un feu à LED
 
sommaire
 
le Fat Bob 2014, un style plus sombre et radical
 
Tony Rose, directeur du style Harley-Davidson
Le Fat Bob 2014 nous emmène plus loin dans le domaine du Dark Custom.

Les lignes tronquées et compactes du nouveau garde-boue arrière et les motifs obliques du réservoir s’accordent tous pour lui donner un caractère plus agressif, renforcé par les nouveaux pots redessinés.
 
 
 
Tony Rose, directeur du style Harley-Davidson
Les détails sur les roues noires contrastent avec ceux du réservoir.

La selle a pris une nouvelle forme qui installe dans une position de conduite plus sportive mais plus confortable. Avec tous ces nouveaux éléments, le Fat Bob est prêt à réaffirmer sa présence urbaine !
 
 
Le noir remplace le chrome partout sur le nouveau Fat Bob, notammentsur lemoteur et le cache du filtre à air, les suspensions arrière, les tés de fourche, les contours des phares, le tableau de bord et le cache de la batterie.
 
 
Les roues en aluminium avec disque à fente sont habillées de poudre noire et finies avec un logo Harley-Davidson gravé au laser.
 
 
Son cadre Dyna en acier rigide, une paire de bras de fourche de 49mm de diamètre et la géométrie de son châssis font du Fat Bob un cruiser prêt à explorer les coins sombres en plus d’être une moto fantastique à piloter.
 
 
Doubles disque de freins à l'avant et système de freinage anti-blocage tentent de freiner le monstre.
 
 
 
Caractéristiques-clés du Fat Bob 2014
Moteur Twin Cam 103™ équipé de l’ElectronicSequential Port Fuel Injection (ESPFI), et bénéficie de la transmission Cruise Drive à 6 vitesses.

Le powertrain est recouvert d’une poudre noire et de caches noirs.
 
 
Nouveau les pots d’échappement carrés et chromés sont associés à la signaturecollector "Tommy Gun" 2-1-2 avec boucliers chromés.
 
 
Nouveau Garde-boue arrière tronqué
 
 
Nouveaux feux arrière à LED, double lentille, qui complètent le double phare à l’avant
 
 
Nouvelle selle affinée, sportive et plus ergonomique habillée d’une couverture qui contraste avec les coutures argentées.
 
 
Nouveau tableau de bord avec un interrupteur intégrant un compteur de vitesses électronique de cinq pouces avec affichage LCD multifonctions et des voyants DEL
 
 
Nouvelles roues à disque noires, en aluminium, avec motifs gravés au laser; 16 pouces à l’avant et à l’arrière.
 
 
Nouveau triples pinces en aluminium noires, contours des phares noirs, suspensions arrières noires et cache de la batterie noir.
 
 
Nouveaux motifs sur le réservoir.
 
 
Freins à double disque à l'avant.
 
 
Guidon chromé de 1,25 pouces de diamètre, câblé à l’intérieur et monté sur fixations noires
 
 
Suspensions arrière haute-performance, couleur noir brillant
 
 
Repose-pieds et commandes avancées pour le pilote
 
 
Repose-pieds et commandes avancées pour le pilote
 
 
Système de sécurité Harley-Davidson Smartbasé sur la proximité, opérations mains libres
 
 
Système de freins antiblocage (ABS)
 
 
 
 
 
 
 
les Sportsters
ABS et demarrage sans cles pour tous les modeles Sportster 2014
 
sommaire
 
La confiance inspirée par l’ABS (Anti-lockBraking System) est maintenant disponible sur tous les modèles Harley-Davidson Sportster ® 2014, à l'exclusion de l’Iron 883 ™.
 
 
L'évolution du Sportster se poursuit en 2014 avec cinq modèles qui sont parmi les plus accessibles de la gamme Harley-Davidson.
 
 
Du menaçant Iron 883 ™ Dark Custom au style tranquille de la SuperLow ®;du style chopper de la Seventy-Two ™ aux options ultra-personnalisées du 1200 Custom Limited, il existe un modèle Sportsterpour s’accorder parfaitement au gabarit, à la vision et au style de chaque motard.
 
 
 
Système de freinage ABS
Équipement de série sur tous les modèles Sportster 2014, excepté la Iron 883 ™ sur laquelle il est en option.
 
 
L’ABS a été conçu pour aider le piloteà garder le contrôle lors des freinages, surtout ceux qui se produisent dans des conditions loin d'être optimales.
 
 
Les composants du système ABS Harley-Davidson ont été conçus et emballés pour être pratiquement invisibles et pour préserver le style épuré de la zone entourant les roues.
 
 
Le motard conserve les contrôles indépendants des freins avant et arrière.
 
 
 
Nouveaux Freins
Le système de freinage avant et arrière de tous les modèles Sportster 2014 a été repensé pour offrir des performances haut de gamme.
 
 
Le diamètre du rotor avant est passé de 292mm à 300mm.
 
 
Le frein avant redessiné est désormais plus rigide et comporte des pistons double 34mm qui sont 36% plus grands que les pistons précédents de 25mm, pour une puissance de freinage accrue.
 
 
Un nouveau cylindre avant en aluminium haute-performanceoffre une friction réduite, pour une meilleure sensation de freinage.
 
 
Le diamètre du rotor de frein arrière reste inchangé, à 260 mm, mais l'étrier arrière a été redessiné et accouplé de pistons double de 38mm.
 
 
Les freins avant et arrière sont conçus en acier inoxydable tressé, qui résiste à l'expansion et à améliore la sensation de freinage.
 
 
La monture du levier d'embrayage a été, elle aussi, redessinée pour s’accorder avec le style des commandes manuelles de freins.
 
 
 
Système électrique intégré
Le tout nouveau système électrique intègre un compteur de vitesse analogique avec tachymètre numérique, des commandes manuelles ergonomiques redessinées, un régulateur de tension, ainsi qu’un nouveau réservoir d'huile et un design latéral qui facilite l'accès à la batterie et le diagnostic.
 
 
Les nouvelles commandes manuelles comprennent un commutateur sur la gauche pour naviguer sur l'écran du nouveau compteur de vitesse, qui comprend un compteur kilométrique, un compte-tourainsi que l’affichage RPM.
 
 
 
Le système de sécurité HD ® Smart
Disponible sur tous les modèles Sportster, le système de sécurité Smart dispose d'un fonctionnement intuitif basé sur la proximité et le démarrage sans clé.
 
 
Lorsque le motard laisse la moto en portant le bip, le système de sécurité est automatiquement activé et le contact désactivé.
 
 
Lorsque le motard s'approche de la moto avec le fob, le système de sécurité est automatiquement désactivé et la moto peut être démarrée immédiatement.
 
 
 
Nouveau système d’échappement
Le système d'échappement amélioré dispose de tubes entièrement soudés et de nouvelles sondes à oxygène chauffées liées à un circuit d'émission en boucle fermée, tout cela pour améliorer les performances des émissions.
 
 
 
Nouvelles couleurs et motifs
Onze nouvelles couleurs et combinaisons de couleurs, ainsi que de nouveaux motifs, seront proposés sur les modèles Sportster 2014 (toutes les couleurs ne sont pas disponibles sur chaque modèle).
 
 
Trois nouvelles couleurs paillettées Hard Candy Custom Metal : Hard Candy Volcanic Orange Flake, Hard Candy Voodoo Purple Flake, Hard Candy Chrome Flake
 
 
Cinq nouvelles couleurs unies : Amber Whiskey, Blackened Cayenne, Morocco Gold, Mysterious Red Sunglo, Charcoal Pearl
 
 
Trois nouvelles combinaisons de couleurs : MysteriousRedSunglo/ Blackened Cayenne Sunglo, Amber Whiskey/ BrilliantSilver, Charcoal Pearl/ Vivid Black.
 
 
 
 
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sommaire
 
 
présentation
 
le projet Rushmore
 
 
les CVO
 
CVO™Softail® Deluxe
 
Le CVO™ Road King®
 
CVO™ Ultra Limited®
 
 
le Fat Bob
 
 
les Sportsters
 
 
 
les vidéos
 
 
 
 
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Harley Davidson
 
 
 
 
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PHOTOS - la gamme HD 2014
 
 
 
 
 
 
 
 
 
le projet Rushmore
 
sommaire
 
Le Projet Rushmore la dynamique d’écoute client dans laquelle s’est insérée Harley-Davidson, en vue d’améliorer tous les aspects de l'expérience de conduite.
 
 
Après des années d'imagination, de planification, d’essais techniques, de style, et d'innombrables heures passées sur les motos et à discuter avec les clients, Harley-Davidson présente ses résultats du Project Rushmore avec des modèles de motos intelligents, confortables, souples, et tout simplement magnifiques : le Road Trip optimal.
 
 
 
Le Projet Rushmore : Un voyage mené par les motards
 
Scott Habegger, directeur de la planification
Projet Rushmore a été élaboré par des milliers de personnes, dont beaucoup de clients
 
 
Scott Habegger, directeur de la planification
Ce projet constitue une nouvelle direction dans le développement de nos produits chez Harley-Davidson, qui intègre la voix du client non seulement avant, mais tout au long du processus.
 
 
Scott Habegger, directeur de la planification
Nous recueillons des commentaires et des idées au sein de groupes de discussion formels, mais aussi à l’occasion de tous les événements auxquels nous participons, durant nos essais routiers, parfois juste en parlant avec son voisin au bistrot.
 
 
 
Scott Habegger, directeur de la planification
Nos concessionnaires fournissent également des informations précieuses.

Nous retournons vers nos clients avec nos idées et solutions, sous forme de prototypes que nous affinons avec leurs commentaires avant d’obtenir le design final. Nous nous impliquons tous en tant que motards.
 
 
Harley-Davidson écoute et répond comme jamais auparavant, et le Projet Rushmore propose des innovations réfléchies et les améliorations technologiques qui transforment ensemble les plateformes Harley-Davidson Touring et Trike.
 
 
Ces améliorations se divisent en quatre catégories : Commandes, Indivertissement, le Feel et le Style.
 
 
Le Projet Rushmore a duré 4 ans et a abouti à l’intégration d’ une technologie de pointe et des améliorations premium qui vont recalibrer les attentes des Motocyclistes : nouveau système d’info-divertissement, système audio amélioré, navigation GPS sur certains modèles, nouveau phares à LED Daymaker ™, nouveau carénage avec ventilation splitstream, et nouveau moteur Twin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™
 
 
 
Commandes
La confiance du rider est à son paroxysme avec le Twin-Cooled ™, l’éclairage halogène double ou l’éclairage à LEDDaymaker ™, les freins liés Reflex ™ avec système de freinage antiblocage (ABS), et les moteursTwin-CooledTwin Cam 103 ™ et Twin Cam 103 haute performance.
 
 
 
Confort
Du nouveau carénage Batwingpour une ventilation optimale du passager à l’aérodynamique ou l'ergonomie, tous se réunissent pour améliorer le confort.
 
 
 
Style
Le design et la fonctionnalité de nombreux éléments sont améliorés : un Tour-Pak ® redessiné, des sacoches avec bouton One-Touch, pare-chocs plus lisses, jantes en aluminium coulé plus légères et des commandes plus intuitives.
 
 
 
Info-divertissement
Le nouveau système d’info-divertissement Boom! ™ Box avec écran couleur combine qualité audio, connectivité Bluetooth ®, reconnaissance vocale, technologie text-to-speech, navigation GPS, ainsi qu'un support pour intercom et communications CB dans un seul module.
 
 
 
Scott Habegger, directeur de la planification Harley-Davidson.
Le Project Rushmore est l’axe de développement produits Harley-Davidson qui est complètement orienté sur les besoins du client.

Nous aimons dire que, chez Harley-Davidson, nous roulons tous ensemble et cela n'a jamais été plus vrai.
Nous sommes tous dans la même dynamique, et je pense que le résultat est une gamme d'exception en 2014.
 
 
 
Harley-Davidson recalibre les attentes des riders touring avec le Project Rushmore, un projet mené à bout après des milliers de kilomètres d’essai et une collaboration sans précèdent entre Harley-Davidson et ses clients.
 
 
Le Projet Rushmore produit de la technologie raffinée, une performance palpitante et un style éloquent qui transforment collectivement les plateformes Touring et Trike Harley-Davidson.
 
 
 
Ces améliorations se divisent en quatre categories :
Contrôle
L’éclairage à LED Daymaker et double halogène, les freins liés avec ABS Reflex, et le moteur Twin-Cooled Twin-Cam haute-performance.
 
 
 
Info-divertissement
Le nouveau système d’info-divertissment Boom! ™ avec écran couleur combine qualité audio, connectivité Bluetooth ®, reconnaissance vocale, navigation GPS, ainsi qu'un support pour intercom et communications CB dans un seul module.
 
 
 
Confort
Le nouveau carénage Batwing avec technologie splitstream garantie une ventilation optimale au passager, l'aérodynamique et l'ergonomie s’unissent pour améliorer le confort.
 
 
 
Style
La forme et la fonction de nombreux éléments sont été améliorées : un Tour-Pak ® redessiné, des sacoches avec bouton One-Touch, des pare-chocs plus lisses, des jantes en aluminium coulé plus légères et des commandes mains plus intuitives.
 
 
En 2014 ces innovations Project RUSHMORE sont appliquées aux modèles Harley-Davidson suivants: Road King ® Classic, Street Glide ®, Electra Glide ® Ultra Classic ®, Electra Glide ® Ultra Limited ®, Tri Glide ® Ultra Classic ®, CVO Ultra Limited ® et CVO Road King ® que nous détaillons ci-dessous.
 
 
 
contrôle
 
le projet Rushmore ameliore la puissance, l’eclairage et le freinage
 
La confiance et le contrôle du Rider est renforcée dans toutes les situations et conditions
 
 
Lorsqu’il s’agit du contrôle de la moto, il en faut toujours plus.

Pour cela, le Projet Rushmore propose, en 2014, des modèles Harley-Davidson Touring et Trike avec plus de puissance, un meilleur éclairage et un meilleur freinage avec des freins liés Reflex ™ avec ABS (système antiblocage).
 
 
Ces mises à jour améliorent le contrôle du pilote dans une variété de situations.
 
 
Des phares brillants illuminent la nuit et rendent la moto plus visible pour les autres. 
 
 
Les freins liés Reflex ™ avec ABS sont l’outil de contrôle ultime du rider de contrôle lorsque les conditions routières sont loin d'être idéales.
 
 
Que ce soit un road trip à travers le pays ou une balade du samedi soir, ces éléments Project Rushmore inspirent de la confiance au rider. 
 
 
 
Les caractéristiques du Projet Rushmore pour le contrôle comprennent :
 
Un moteur Twin Cam 103 ™ haute performance
Les ingénieurs ont repensé le moteur Harley-Davidson pour fournir plus de puissance.
 
 
Equipé d'un nouvel arbre àcames pour optimiser le couple à bas régime.
 
 
Le Twin Cam 103 offre 5% plus de couple que le moteur Twin Cam 103 ™ standard.
 
 
 
Le résultat est une amélioration spectaculaire de l’accélération en cinquième vitesse, le type de situation du monde réel dans laquelle le rider se rabat sur la droite, ou démarre en côte de manière vive, même avec un passager.
 
 
La nouvelle boîte à air offre le confort supplémentaire d’ajouter de la place pour les jambes et de faciliter la circulation d'air autour du pilote.
 
 
 
Twin-Cooled TwinCam 103 ™
 
Conçu pour maintenir les performances dans les situations les plus difficiles, le nouveau moteurTwinCam 103 ™ refroidi est la vedette del’Ultra Limited ®, l’Electra Glide ® et l’Ultra Classic ® ainsi que le Tri Glide Ultra Classic®.
 
 
Une combinaison de stratégies de refroidissement liquide et à air qui permet au Twin-Cooled 103 de maintenir des performances optimales sous les charges et les conditions de conduite les plus exigeantes et qui permet un taux de compression 10.1:1 plus élevé pour plus de puissance et d'efficacité.
 
 
Le Twin-Cooled 103 offre 10,7% plus de couple et 10,6% plus de puissance que le moteur standard Twin Cam 103.
 
 
Le liquide de refroidissement est acheminé à travers les culasses dans la zone entourant les soupapes d'échappement et les échangeurs thermiques situés dans les bras inférieurs du carénage gauche et droit.
 
 
Le système de refroidissement de précision est thermostaté, et utilise une pompe électrique pour faire circuler du liquide de refroidissement.
 
 
Le Twin-Cooled 103 peut également améliorer le confort thermique du pilote et du passager dans les conditions extrêmes, telles que le trafic stop-and-go à des températures ambiantes élevées.
 
 
Les températures de culasses sont plus faibles, la forme de la boîte à airaméliore la circulation de l'air, et carénage remodelé abaissé améliore l'évacuation de l'air au pilote et passager.
 
 
 
Nouvelle commande d'embrayage hydraulique
 
Tous les modèles Touring et Trike2014 (sauf le Road King Classic) sont équipés d'une nouvelle commande d'embrayage hydraulique qui maintient l’effort embrayage-levier, malgré des ressorts d'embrayage plus forts équipant ces modèles 2014.
 
 
L'embrayage hydraulique n'exige pas non plus d’ajustement ou d’entretien périodique, il fournit un engagement et une modulation pertinentes dans toutes les conditions de fonctionnement, et fournit des efforts embrayage-levier constants sur toute la durée de vie du véhicule.
 
 
Le Tri Glide Ultra Classic est équipée du nouvel embrayage Assist and Clip (A&S).
 
 
 
La fonction Assist augmente la capacité du couple pendant les moments de forte demande et les efforts de levier faibles.
 
 
 
La fonction Slip permet de rétrograder en douceur et d’utiliser le frein moteur.
 
 
 
L'effort embrayage-levier sur la Tri Glide est réduit de 23%.
 
 
 
Les freins liés Reflex ™ avec ABS
 
Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 comportent les nouveaux freins liés Reflex avec ABS de série.
 
 
 
Les freins liés Reflex associent ABS avec freins liés électroniques qui optimisent automatiquement l'équilibre de freinage avant / arrière.
 
 
Le freinage lié est activé lorsque la moto roule au-dessus du seuil de 25 mph.
 
 
Si le freinage est initié à des vitesses plus lentes, alors les freins avant et arrière fonctionnent indépendamment.
 
 
Quand le freinage lié est activé, l’utilisation du frein avant, arrière ou des deux appliquera de la force de freinage sur les freins avant et arrière dans une proportion déterminée par le système de freins liés Reflex pour optimiser les performances avant et arrière.
 
 
Les freins liés Reflex intègrent l’ABS pour aider le conducteur à garder davantage de contrôle lors des freinages, surtout ceux qui se produisent dans des conditions loin d'être optimales.
 
 
Les freins liés Reflex avec ABS sont l'équipement d'origine sur les modèlesElectra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Road King Classic et Street Glide.
 
 
 
Tri Glide Ultra Classic freins liés
 
Le système de freinage de la nouvelle Tri Glide Ultra Classic lié permet au rider d'utiliser les freins avant et arrière grâce à la pédale de frein arrière.
 
 
Ceci est réalisé par l'actionnement de pistons pour l'utilisation de la pédale de frein arrière.
 
 
Cela fournit plus de 30% de réactivité en plus lorsque la pédale arrière est sollicitée.
 
 
Lorsque le pilote utilise le levier de frein avant, le frein arrière n’est pas sollicité, ce qui permet au système de frein avant de travailler de façon autonome à l'arrière.
 
 
Le nouveau système de freins Tri Glide Ultra Classic utilise une pédale sur le côté gauche du pilote pour activer les freins de stationnement à l'arrière.
 
 
 
Eclairage à LED Daymaker ™
 
Le phare à LED Daymaker et les phares à LED antibrouillard Daymaker offrent un modèle d'éclairage très concentré avec une exceptionnelle luminosité dans l’obscurité.
 
 
La qualité de la lumière imite de près celle de la lumière naturelle pour améliorer encore la visibilité et sa couleur blanche et brillante est très visible dans le trafic.
 
 
Le phare Daymaker possède deux lentilles en forme de D: l'une qui focalise la lumière et un autre faisceau séparé qui délivre un faisceau focalisé super-lumineux pour pénétrer profondément dans l'obscurité.
 
 
L’éclairage à LED Daymaker est l'équipement d'origine sur les modèles Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Tri Glide Ultra Classic 2014.
 
 
 
Éclairage halogène double
 
Le nouveau phare halogène double est nettement plus performant qu’un phare halogène seul dans des situations de fort brouillard.
 
 
Dans cette situation, l’éclairage halogène double a plus de panache et une portée plus grandemais n’offre pas la qualité de la couleur blanche de la LED.
 
 
Le projecteur halogène double est jumelé avec des antibrouillards halogènes sur les modèles qui en sont équipés.
 
 
L’éclairage halogène double est l'équipement d'origine sur les modèles Road King Classic et Street Glide 2014.
 
 
 
Amélioration des suspensions avant
 
Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 sont équipées de nouvelles suspensions avant, avec de plus grands fourreaux et des tés de fourche plus rigides, qui offrent une meilleure réponse.
 
Le diamètre de la fourche passe de 43,1 mm à 49mm (14%).
 
 
L’amortissement de la suspension a été réajusté pour une conduite plus douce sur les irrégularités de la chaussée, comme des bandes de goudron.
 
 
 
le confort
Améliorer le confort passager est un autre aspect du Projet Rushmore
 
Le nouveau carénage Harley-Davidson réduit les vibrations
 
L'équipe du Projet Rushmore a enregistré des milliers de sessions en soufflerie et parcourus d'innombrables kilomètres de tests sur route.
 
D’autres informations précieuses ont été recueillies à partir de milliers de pilotes et de passagers de motos touring.
 
Le résultat est un carénage Batwing redessiné et équipé d’un pare-brise qui réduit considérablement les vibrations à l’avant.
 
 
 
carénage Batwing
 
Le défi était considérable : réduire les vibrations de la tête pour les pilotes Harley-Davidson Touring et Triket out en maintenant lacarrure emblématique du carénage Batwingle plus reconnaissable dans le monde de la moto.
 
 
Le résultat est époustouflant.

Bien que subtilement redessiné et relooké, le nouveau carénage Batwing conserve le look qui a lancé un million de voyages.
 
Le développement du nouveau carénage Batwinga nécessité la collaboration d'ingénieurs et de stylistes Harley-Davidson.
 
Le projet a débuté avec le modèle initial appuyé par la science virtuelle CFD (ComputationalFluid Dynamics).
 
 
L'objectif était de réduire les vibrations sans isoler complètement le pilote dans une poche d'air saturé, tout en maintenant le flux d'air nécessaire aux composants du moteur.
 
Des prototypes ont été fabriqués, testés, améliorés, et parfois abandonnés.
 
 
Ceux qui ont montré le plus de promesses à la soufflerie de Wichita State University, où l'équipe de Project Rushmore a enregistré plus de 3000 séances d'essais, rassemblant les données objectives et subjectives d'une variété de motards qui ont expérimenté les différents carénages tout en étant assis sur la moto dans la soufflerie.
 
Le carénage final satisfait pleinement aux exigences de la route
 
 
L'élément clé de la conception du nouveau carénage est son pare-brise qui modifie la pression d'air derrière le carénage et contribue à une réduction significative des vibrations.
 
Le système de soufflerie est destiné à être ouvert dans presque n'importe quelle condition, mais une valve commandée par un bouton One-Touch le refermela pluie de pénétrer dans le tableau de bord.
 
 
Le pare-brise de série sur la Electra Glide ®, la Ultra Classic ®, la Ultra Limited ® et laTri-Glide est de 3,25 pouces, ce qui est inférieur aux dimensions sur les modèles précédents, un changement qui est déterminant dans la conception du nouveau carénage.
 
 
 
Amélioration des carénages
 
Les carénages des Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited et modèles Tri-Glide ont été remodelés dans le cadre des tests aérodynamiques et pour accommoder les échangeurs thermiques sur les modèles alimentés par le moteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™.
 
Le flux d'air en direction du conducteur et du passager, ainsi que sur le powertrain, est amélioré.
 
 
 
Le confort passager
 
Le passager est celui qui scrute le paysage, un road trip fructueux dépend doncdu confort du passager.
 
 
Project Rushmore a travaillé pour aborder presque toutes les problématiques concernant la zone passager sur les modèles équipés d'un Tour-Pak.
 
La surface du siège passager a été augmentée d’1 pouce en longueur et en largeur, et les haut-parleurs arrière ont été décalés d'1 pouce sur chaque côté.
 
 
La hauteur, la largeur, l'angle et la forme du dossier ont été modifiés pour offrir un confort optimal et un soutien plus lombaire pour un large éventail de riders.
 
La forme et l'angle des accoudoirs a été ajustée pour empêcher les bras des passagers de glisser en avant.
 
 
Les porte-sacoches ont été déplacés vers le bas et vers l’arrière pour minimiser le contact avec les mollets du passager et créer plus d'espace (tous les modèles Touring comporte ces améliorations).
 
 
Les commandes audio des Touring sont positionnées à droite pour être facile à atteindre, tandis que la connexion du casque du passager est maintenant située sur le boîtier du haut-parleur gauche.
 
 

Tout était prêt sur le papier et dans la boutique, mais le Project Rushmore a réuniun groupe de passagers dédié et a enregistré de multiples évaluations passagers sur piste et sur routes réelles, à fortes et faibles températures, en plein soleil, et sous la pluie.

 
Les commentaires concernant le confort ont dépassé les attentes de Project Rushmore, et ceux des marques concurrentes.
 
 
 
style
le styling du projet Rushmore mêle design et fonctionnalite
 
Respecter l’héritage, mais le faire avancer.

C'était la mission de l'équipe du Project Rushmore, chargée d’améliorer les modèles Harley-Davidson Touring et Trike 2014.
 
Design et fonctionnalité ont progressé ensemble de même que les stylistes ont travaillé aux côtés des ingénieurs pour trouver de nouveaux designs, plus d’aérodynamisme et plus d’ergonomie pour un confort optimal du pilote et de son passager.
 
 
L'équipe du design a modifié tous les aspects des touring, du carénage Batwing emblématique au toucher des nouvelles commandes manuelles, pour assurer la continuité logique de l'esthétique.
 
Les motos sont sans aucun doute inédites, mais fidèles à l’héritage Harley-Davidson.
 
 
 
Brian Nelson, chef-styliste sur le Projet Rushmore
Quand nous nous sommes vus attribuer cette mission, nous savions que nous allions jouer avec le Saint-Graal des motos.
 
 
 
Brian Nelson, chef-styliste sur le Projet Rushmore
Nous essayons de faire quelque chose qui va durer éternellement.

Mais nous avons aussi l'obligation de faire avancer la marque, pour qu’elle soit encore plus belle et encore plus aboutie
 
 
Presque chaque élément visible de ces cinq Harley-Davidson Touring et Trike 2014 a été redessiné, y compris les roues, la carrosserie, les sacoches, l'affichage, les commandes manuelles, chacun avec l'objectif d'améliorer à la fois l'apparence et la fonctionnalité de chaque élément.
 
 
 
Nouveau carénage Batwing
Le nouveau carénage est l’amélioration la plus évidente en 2014, surtout parce que sa forme est très familière aux riders comme aux non-riders.
 
Le nouveau carénage Batwing est le fruit d’une intense collaboration entre les stylistes et les ingénieurs.
 
Les deux équipes ont travaillé ensemble pour créer un design qui soit une nouvelle interprétation encore reconnaissable d'un design iconique, et qui réduise de manière significative les vibrations du pilote.
 
 
La soufflerie a été déplacé vers la base du pare-brise.
 
D'autres modifications sur la forme du carénage sont plus subtiles.
 
Le cache des commandes manuelles est légèrement plus grand, et le phare a une distance de projection plus grande.
 
 
 
Bouton One-Touch
 
Un élément fonctionnel appliqué au Tour-Pak ®, sacoches, boîtier Jukebox, compartiments de rangement abaissés, et le bouchon réservoir de carburant peut être verrouillée et déverrouillée par une pression simple.
 
 
 
Nouveau Tour-Pak
 
Sa nouvelle forme rend le nouveau Tour-Pak plus compact, mais il offre en fait de 4% en plus de capacité que le Tour-Pak précédent, et peut contenir deux casques intégraux.
 
 
Le nouvel éclairage à LED arrière est moins intrusif dans les coins arrière du Tour-Pak.
 
Le verrou One-Touch, et une nouvelle attache rétractable permet d'ouvrir et de fermer le couvercle Tour-Pak avec une seule main.
 
Le verrou Tour-Pak est maintenant intégré dans le verrou.
 
De nouvelles charnières premium éliminent les rivets exposés.
 
L'intérieur dispose d'un nouveau matériau de revêtement, une nouvelle carte et une trousse à outils.
 
 
La nouvelle structure de soutien Tour-Pak est propre et permet un réglage d'un seul pouce du Tour-Pak en avant ou en arrière pour repositionner le dossier passager.
 
 
 
Nouvelles sacoches
 
Les nouvelles sacoches rigides ont une forme plus élancée qui complète le Tour-Pak, et offrent une plus grande capacité de rangement.
 
De nouvelles poignées de verrouillage One-Touch sont situées entre le siège et la sacoche.
 
Une nouvelle conception de la charnière permet d'ouvrir le couvercle d’une seule main.
 
 
Les gardes de sacoches tubulaires ont été remodelés pour augmenter le l’espace pour les jambes des passagers tout en offrant une protection pour les sacs.
 
Les nouveaux supports de sacoches sont conçus en fonte d'aluminium, sont plus légers, comportent moins de pièces, et offrent un meilleur alignement
 
Le nouveau support rend également plus facile l’installation d’accessoires, comme le dossier notamment.
 
 
 
Nouveau Boîtier Jukebox
 
Le nouveau boîtier Jukebox sur le tableau de bord dispose d'un port USB pour la recharge et la connexion aux téléphones portables et autres appareils électroniques.
 
Le boîtier Jukebox dispose d'un support renforcé et d’un joint en mousse résistant à l'eau autour de la porte One Touch.
 
 
 
Nouvel espace de rangement
 
Les compartiments de rangement offrent plus de capacité que le modèle précédent, et les portes battantes sont dotées de verrousOne Touch.
 
 
 
Nouvelles Commandes
 
La forme, le toucher, la position et les fonctionnalités des commandes manuelles ont été améliorées pour une meilleure ergonomie.
 
Les boutons de commande ont une forme bombée et l'angle correspond mieux à celui d’un pouce ou d’un doigt.
 
Le toucher de saisie a été conçu pour offrir une meilleure sensation et une meilleure réactivité.
 
 
Le bouton de commande de vitesse a été déplacé vers la commande gauche, de sorte que la droite n'aie plus à maintenir l’accélérateur en utilisant la commande.
 
Toutes les fonctions d'info-divertissement sont contrôlées par le pouce grâce au joystick cinq directions situés sur les zones de contrôle gauche et droite.
 
Une nouvelle manette sur les commandes gauches contrôle l'écran LCD et le cale sur le compteur kilométrique pour afficher la vitesse.
 
Cinq touches du panneau sont pré-câblées pour l'installation d'accessoires.
 
 
 
Nouveaux Indicateurs
 
Conçu pour être facile à lire dans toutes les conditions, le nouveau compteur de vitesse et compte-tour disposent d'une zone de visualisation 10% plus grande avec des nombres 68% plus larges.
 
 
Les témoins lumineux et l'écran du compteur de vitesse sont également plus grands et plus visibles.
 
Les jauges de carburant et de tension sont 28% plus grandes.
 
 
La pression d'huile et l’affichage de la température ambiante ont été déplacés vers l’écran Boom! ™ Box.
 
Une police plus grande pour les nombres est également présente sur le compteur de vitesse du Road King ®
 
 
 
Nouveaux garde-boue
 
Tous les modèles Touring Harley-Davidson 2014 disposent d'un design plus contemporains.
 
Le garde-boue a été légèrement tronquée pour exposer une plus grande partie de la roue avant.
 
A l'arrière, l’Electra Glide ® , l’Ultra Classic ® et l’Ultra Limited ont les clignotants repositionnés sur le Tour-Pak.
 
 
 
Nouvelles roues
 
Les modèles Touring disposent de nouvelles roues en fonte d’aluminium 10 rayons, conçues pour être plus légères et plus rigides que les roues antérieures.
 
 
 
divertissement
le projet Rushmore introduit le nouveau système d’info-divertissement Boom! box
 
Les deux nouveaux systèmes d’info-divertissement Boom! ™ Box développés par l'équipe du Projet Rushmore Harley-Davidson procurent plaisir visuel et auditif ainsi qu’une gamme complète de technologies de l'information.
 
 
Conçue pour répondre aux attentes des clients connectés et habitués à l'électronique automobile interactif, la Boom! Box ™ combine audio, communications, navigation et informations du véhicule dans un seul module d’info-divertissement.
 
 
Les systèmes Boom! Boxamènent l'expérience de conduite à un nouveau niveau de plaisir et de confort, et font partie de l’équipement d'origine sur une sélection de modèles Harley-Davidson Touring et Trike 2014.
 
 
Les systèmes d’info-divertissement Boom ! Box Harley-Davidson offrent un son de qualité grâce à la radio satellite et aux sources externes, la connectivité Bluetooth ® pour les téléphones mobiles et les périphériques audio, la reconnaissance vocale, la technologie text-to-speech et la navigation GPS, ainsi qu'un support intercom et communications CB.
 
 
L'ensemble Boom! Box est monté sur le carénage de la moto pour une sécurité accrue et un design contemporain.
Les Joysticks cinq directions sur les commandes manuelles gauche et droite connectent lerider à encore plus de fonctions Boom! Box.
 
 
Sur le marché moto, le système d’info-divertissementBoom! Harley-Davidson offre des fonctionnalités inégalées ainsi que la convivialité, le style et la qualité audio.
 
 
 
Boom! Box 4.3
Le système d'info-divertissement Boom! Box 4.3 fait partie de l'équipement d'origine sur les motos Harley-Davidson Street Glide, Electra Glide ® Ultra Classic ®. Ses éléments-clés comprennent :
 
Écran couleur de 4,3 pouces haute résolution avec fonctions auto et manuelle.
 
Une sortie audio est de 25 watts par canal, par un système à deux ou quatre voies, selon le modèle.
 
 
La distorsion est limitée à seulement 1% et le volume peut donc être augmenté sans compromettre la clarté audio.
 
Des amplificateurs externes sont disponibles.
 
 
Les haut-parleurs de 5,25 pouces font partie de l’équipement d'origine et sont optimisés pour le système.
 
Les boîtiers des haut-parleurs sont étanches.
 
 
L'Electra Glide Ultra Classic dispose d’un port de basse sur le Tour-Pak.
 
Les boîtiers sont conçus pour supporter les haut-parleurs Boom ! de 6,5 pouces.
 
 
La performance audio est optimisée pour l'environnement de la moto et ajuste automatiquement les graves et les aigus avec le volume pour une qualité sonore optimale à quelle vitesse que ce soit.
 
 
Le Boom! Box 4.3 peut se connecter au Bluetooth d’un téléphone mobile.
 
L’interface de streaming Bluetooth fournit de l'audio de haute qualité.
 
En utilisant un casque, le pilote peut passer et recevoir des appels sans avoir à quitter les commandes manuelles de la moto, et écouter de la musique directement depuis son téléphone.
 
 
Si le téléphone mobile est compatible Bluetooth, alors écouter et répondre à des SMS peut être effectué à travers le système Boom! Box (en anglais uniquement).
 
Le système de reconnaissance vocale donne au pilote la possibilité de lancer des commandes vocales à partir d’un téléphone mobile connecté (en anglais uniquement).
 
 
Le nouveau boîtier Jukebox sur le tableau de bord dispose d'un port USB pour la recharge et la lecture d‘appareils électroniques, y compris Apple iPod / iPhone ainsi que d'autres sources MP3, une carte SD, et les téléphones mobiles.
 
 
Pour les iPhone / iPod d'Apple, les fonctions sont disponibles via les commandes manuelles.
 
Le boîtier Jukebox dispose d'un support renforcé et d’un joint en mousse résistant à l’eau autour de la valve One-Touch.
 
Les gros boutons de la façade de la Boom! Box 4.3 sont conçus pour une utilisation facile avec des gants.
 
 
Toutes les fonctions d'info-divertissement sont contrôlées et actionnées par le pouce sur le joysticks à cinq directions situé sur les zones de contrôle gauche et droite.
 
Les fonctions radio comprennent des bandes AM et FM ainsi que WB (temps). Toutes les fonctions radio sont disponibles par le biais des commandes manuelles.
 
La Boom! Box 4.3 prend en charge la radio CB et la fonction intercom à commande vocale (VOX).
 
Un écran d'informations du véhicule affiche la température ambiante, la pression d'huile, la température du moteur.
 
 
 
Boom! Box 6.5GT
 
Le système d'infodivertissement Boom! Box 6.5GT est l'équipement d'origine sur les Harley-DavidsonTri-GlideClassicet Ultra Limited 2014, et ses caractéristiques comprennent :
 
 
Ecran tactile couleur haute résolution de 6,5 pouces.
 
Les deux fonctions auto et manuelle.
 
Système de navigation GPS Garminen couleur avec plus de 35 fonctionnalités, y compris : la modélisation numérique de terrain; l’option d'itinéraire de navigation (scénique, le plus rapide, le plus court ou le Twisty); affichage des points d’interêts tels que les stations-service les plus proches, les restaurants et les hôtels, l’urgence destination, les lieux de concession Harley-Davidson et la reconnaissance vocale pour la saisie de navigation.
 
 
Avec un casque, la reconnaissance vocale est disponible pour contrôler les fonctions de téléphonie mobile, les médias, le tuner radio, la navigation, l’aide et d'autres commandes dans les langues suivantes: anglais (US et britanniques), espagnol (Mexique et en castillan), français, allemand , italien, et portugais (UE).
 
 
 
Les éléments ci-dessus de Projet RUSHMORE sont appliqués aux modèles Harley-Davidson 2014 suivants :
 
Road King ® Classic
Freins liés Reflex ™ avec ABS
MoteurTwin Cam 103 ™ haute performance
Fourches 49mm
Phare halogène double et feux antibrouillard à halogène
Roues à rayons avec pneus à flancs blancs larges
Nouvelles sacoches verrouillables
Garde-boue avant abaissé
Nouvelles commandes manuelles intuitives
 
 
 
Street Glide ®
Moteur Twin Cam 103 ™ haute performance
Freins Reflex ™ avec ABS
Embrayage hydraulique
Boom! Box 4.3 avec écran couleur, port USB et connectivité Bluetooth
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm
Phare halogène double
Roues en aluminium coulé
Sacoches redessinées avec un verrou tactile et 8% en plus de capacité de stockage
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
 
 
 
Electra Glide ® Ultra Classic ®
Moteur Twin Cam 103 ™ haute performance
Embrayage hydraulique
Freins liés Reflex ™ avec ABS
Boom! Box 4.3 avec écran couleur, port USB et connectivité Bluetooth
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm plus sévères
Phares et feux antibrouillard à LED Daymaker
Éclairage arrière à LED sur le Tour-Pak
Roues en aluminium coulé
Tour-Pakredessiné avec bouton One Touchet une capacité accrue
Sacoches redessinées avec bouton One Touchet une capacité accrue
Un bouchon de réservoirOne Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
 
 
 
Electra Glide ® Ultra Limited ®
MoteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™
Embrayage hydraulique
Freins liés Reflex ™ avec ABS
Fourches de 49mm
Boom! Box 6.5avec écran tactile couleur, cartes GPS intégré et commandes vocales (9 langues)
Nouveau carénage Batwing
Carénage interne noir brillant
Phares à LED et les feux antibrouillard Daymaker
Éclairage arrière à LED sur le Tour-Pak
Roues en aluminium coulé
Tour-Pakredessiné avec bouton One-Touch et capacité accrue
Sacoches redessinées avec bouton One Touch et une capacité accrue
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
Poignées chauffantes
Porte-bagages Tour Pak
 
 
 
Tri Glide ® Ultra Classic ®
MoteurTwin-Cooled ™ Twin Cam 103 ™
Embrayage hydraulique
Boom! Box 6.5 avec écran tactile couleur, cartes GPS intégré et commandes vocales (9 langues)
Nouveau carénage Batwing
Fourches de 49mm
Phares à LED et les feux antibrouillard Daymaker
Un bouchon de réservoir One Touch
Garde-boue avant tronqué
Jauges plus grandes avec graphiques améliorés
Nouvelles commandes manuelles intuitives
Système de freinage hydraulique, reliant le frein arrière au frein avant, mais pas la roue avant à l'arrière
Nouveaux freins arrière avec disques 16% plus grands
Frein de stationnement à commande au pied
 
 
 
 
photos Harley Davidson
textes Harley Davidson et adrien
mise en page adrien
 
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