Pour preuve les 5 premières places remportées lors de la course Superbike et la 15e victoire de John McGuinness,
retour du tour et de l’épreuve à la clef !

Au final, la Fireblade est une machine qui se distingue des autres par ses qualités d’agilité et de stabilité.

Que l’on s’attaque à de longues courbes à pleine vitesse ou
que l’on négocie des virages en chicane, sa vivacité et la neutralité de son comportement sont unanimement reconnues et appréciées, sur route comme sur piste.

Pour 2010, la CBR1000RR Fireblade continue de célébrer ses succès via quelques améliorations de style et de performances qui confortent son image sportive.

Une nouvelle motorisation ultralégère ainsi qu’une partie cycle radicalement modifiée en 2008 ont porté le concept de “Contrôle Total” à un niveau jamais atteint jusque-là et assuré la pérennité du succès de la Fireblade.

Le moteur répondait en douceur au plus infime des ordres de son pilote par une arrivée maîtrisée de la puissance et une précision
extrême des accélérations.

Un nouveau type de cadre super étroit en aluminium moulé permettait d’offrir un équilibre optimal entre la rigidité nécessaire pour contenir la puissance du moteur et la flexibilité exigée
pour obtenir la traction maximale dans les virages.

Des dimensions toujours plus compactes participaient à la centralisation des masses et donnaient au pilote davantage de liberté de mouvement sur la machine, permettant une meilleure répartition des masses.

Pour 2010, les concepteurs et les ingénieurs se sont attachés à optimiser encore son image de compétitrice.

Les résultats de ces efforts, même s’ils ne constituent pas des changements majeurs, n’en contribuent pas moins à accroître la qualité perçue et le plaisir que l’on peut avoir à détailler la machine.

Le garde-boue arrière a ainsi été raccourci et un nouveau feu arrière à lentille claire ajouté. Les clignotants et le support de plaque d’immatriculation ont été associés dans un ensemble
compact et pratique qui peut dorénavant être facilement dissocié du garde-boue dans le cadre d’une utilisation sur piste.

L’échappement profite quant à lui d’un silencieux redessiné et doté d’un habillage en aluminium.

Sur ce millésime 2010, ce dessin dynamique se voit renforcé sur toutes les versions (sauf Noir Graphite) par l’adoption d’un nouveau graphisme et de nouveaux marquages appliqués sur la partie centrale de la pointe avant.

La CBR1000RR Fireblade 2010 est disponible en 4 nouvelles variations de couleurs qui débutent par un Noir Graphite avec bandes Noir/Blanc.

Viennent ensuite une version Argent Métallique/Orange et une
version tricolore “HRC” qui célèbre les 50 ans de compétition de Honda en adoptant des marquages supplémentaires sur le garde-boue arrière ainsi que sur la partie supérieure des flancs de carénage, en plus des marquages “HRC “ apposés en plusieurs points de l’habillage.

Enfin, une version spéciale Noir Graphite est également disponible, simple et élégante avec son cadre peint en argent qui contraste avec la profondeur sombre de l’habillage.

Tous ces coloris sont disponibles sur les versions standards et ABS.

Afin d’augmenter le plaisir en pilotage sportif et améliorer encore le contrôle au niveau de la poignée des gaz, un certain nombre
d’améliorations a été apporté pour absorber les fluctuations de la courbe de couple.

Le volant d’alternateur a été agrandi tandis que la rigidité du
vilebrequin a été augmentée (+ 6,87% au niveau des masses d’inertie) afin de correspondre aux nouvelles caractéristiques du volant.

Ce progrès a été obtenu sans augmenter le poids pour autant grâce au recours à des composants allégés tels que des vis de fixation en aluminium au niveau de la culasse, des tubes
d’échappements plus fins ou encore un moteur de ventilateur de refroidissement plus compact.

La puissance du moteur est transmise à la boîte via à un embrayage à glissement assisté qui garanti des rétrogradages et des décélérations en toute confiance mais aussi des passages de rapports ultrarapides avec un effort minimal au levier d’embrayage.

En concevant les 4 éléments du cadre aluminium de la CBR1000RR Fireblade, les ingénieurs Honda avaient pour objectif de s’approcher au plus près du difficile point d’équilibre entre résistance, rigidité et légèreté, trois paramètres indispensables pour obtenir des performances de premier ordre.

Conditionnant un comportement agile et neutre, cette structure facilite également le positionnement de tous les autres composants concernés par la centralisation des masses.

Le bras oscillant “banane” est long, garantissant un maximum de traction et se voit complété par une suspension Unit Pro-Link
développée à l’épreuve du MotoGP.

La Fireblade dispose aussi de la seconde génération des amortisseurs de direction à contrôle électronique HESD dont la force d’amortissement s’ajuste automatiquement en fonction de la vitesse.

Ceci permet une grande stabilité à haute vitesse en limitant
les mouvements de direction tout en conservant une maniabilité appréciable à basse vitesse.

Une large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels est disponible pour optimiser les qualités de la CBR1000RR.

Cette gamme comprend notamment :
- Une sélection de pièces carbone spécialement développées pour la Fireblade, y compris un gardeboue avant qui protège les tubes de fourche, un garde boue arrière (version non ABS uniquement) qui protège l’intérieur du châssis et des protections de carters
d’alternateur et d’allumage

- Un passage de roue aux coloris accordés qui protège l’amortisseur des projections (version non ABS uniquement).

- Une protection de réservoir façon carbone ainsi qu’un habillage de bouchon de remplissage avec logo HRC.

- Un capot de selle aux coloris accordés qui vient prendre la place de la selle passager pour renforcer l’image sportive de la CBR1000RR.

- Un jeu d’adhésifs de roues «Honda Racing ».

- Une bulle homologuée et rehaussée de 27,4 mm pour une image plus dynamique et une protection renforcée. L’instrumentation est également mieux protégée du soleil. Disponible en version claire ou teintée noir avec logo Honda Racing.

- Un jeu de protections de carénage en nylon noir qui limite les risques de dommages sur les parties peintes.

- Une selle pilote utilisant un élastomère spécifique (brevet Honda) pour un confort sans équivalent. Avec CBR logo et différents motifs.

- Une sacoche qui peut être installée sur la selle passager en cas de besoin.

- Une sacoche réservoir.

- Une alarme compacte AVERTO avec détecteur de mouvement, sirène et batterie. Le kit dispose d’un mode de faible consommation en veille qui protège la batterie d’une décharge totale.

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