VFR 800 X Crossrunner |
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un design revu à la hausse |
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À l'instar de la première Versys d'un autre constructeur le premier modèle de Crossrunner avait été loin de faire l'unanimité sur le plan esthétique.
Des ventes relativement faibles ont donc conduit Honda à revoir la ligne générale de sa VFR 800 2015 afin de lui offrir un look plus valorisant.
Pari réussi même si Honda n'a jamais fait dans le délire de la palette graphique. |
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La distribution variable étant toujours au programme (8 ou 16 soupapes en action selon le régime) on se doute que la conduite de la moto sera onctueuse et particulièment confortable comme en attestent tous ceux qui ont pu l'essayer jusqu'à présent.
Quant à savoir si ce confort est un plaisir ou non .. c'est selon les goûts de chacun.
Les débattements augmentent à l'avant comme à l'arrière en conférant un look plus trail routier que GT routière à cette nouvelle VFR. |
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caractéristiques techniques |
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Type |
4 cylindres en V à 90°, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
Cylindrée |
782 cm³ |
Alésage x Course |
72 x 48 mm |
Rapport volumétrique |
11,8 à 1 |
Puissance maxi. |
78 kW à 10 250 tr/min (95/1/EC) (102 ch) |
Couple maxi. |
75 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC) |
Capacité d'huile |
3,9 litres |
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Carburation |
Injection électronique PGM-FI |
Capacité de carburant |
20,8 L |
Consommation (WMTC) |
5,3l/100 km |
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Allumage |
Digital avec avance électronique |
Démarrage |
Electrique |
Batterie |
12 V/11 Ah |
Alternateur |
427 W |
Instruments |
Jauge de carburant, indicateurs de consommation, de température d’eau, de rapport engagé et de température ambiante, contacteur de poignée chauffante et montre de bord. |
Sécurité |
HISS |
Eclairage |
Avant: à diodes (route x 2, croisement x 2)
Arrière: à diodes |
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Embrayage |
Multidisque en bain d'huile |
Boite |
6 rapports |
Transmission finale |
Par chaîne à joints toriques |
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Dimensions (L x l x H) |
2 190 x 870 x 1 360 mm |
Empattement |
1 475 mm |
Angle de chasse |
26,3° |
Traînée |
103 mm |
Hauteur de selle |
835/815 mm |
Garde au sol |
165 mm |
Poids en ordre de marche |
242 kg |
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Cadre |
Double poutre en aluminium |
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Suspension Avant |
Fourche télescopique HMAS (diam : 43 mm) réglable en précharge et détente,
débattement 145 mm. |
Suspension Arrière |
Monoamortisseur à gaz, réglable en précharge (35 crans) et détente, débattement 148 mm. |
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Frein Avant |
Double disque hydraulique flottant (diam : 310 x 4.5 mm) avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes frittées. |
Frein Arrière |
Simple disque hydraulique (diam : 256 x 6 mm) avec étrier 2 pistons, ABS et plaquettes frittées. |
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Jantes avant |
En aluminium à 10 bâtons.
17M/C x MT3.50 |
Jantes arrière |
En aluminium à 10 bâtons.
17M/C x MT5.50 |
Pneumatiques avant |
120/70- R17 |
Pneumatiques arrière |
180/55- R17 |
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vidéos |
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la présentation Motor Live |
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Plutôt qu'un long discours ... Motor Live présente l'intégralité du modèle dans une vidéo extrêmement bien descriptive...
Il n'y a qu'à écouter et en 6 mn vous saurez tout ce qu'il y a à savoir sur cette Honda VFR 800 X Crossrunner 2015. |
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les vidéos officielles |
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photos Honda |
textes adrien |
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