Après les évolutions importantes opérées en 2013 il ne fallait pas s'attendre à une révolution du côté des KXF millésime 2014.
Pourtant la 250 bénéficie d'une évolution d'envergure avec le «Launch Control» qui permet à la 250 de rivaliser avec la 450 sur ce point déjà d'actualité l'an dernier.
Idéalement situé au guidon le «Launch Control» permet d'optimiser les phases de départ
et d'augmenter, cruciales dans tous les sports de vitesse.
la KX250F bénéficie désormais comme la 450 du «Launch Control»
Afin d'augmenter le grip de la roue avant les fixations avant du moteur de la KX 250 F ont été modifiées de même que le sélecteur de vitesse et le barillet.
Modifications également des règlages de la fourche SFF et de la suspension arrière Uni-Track.
De nouvelles poignées font leur apparition et le réglage de l'injection selon les 3 modes Standard, Hard et Soft perdure.
La 450 qui bénéficiait déjà du «Launch Control» évolue peu mais bénéficie d'un nouveau piston et de réglages fourche et amortisseur directement issus du MX1.
Pour la KX250F 2014, la grosse nouveauté est l’ajout du « Launch Control », une fonction qui est devenue un véritable Must Have dans les paddocks de MX2.
Connu comme étant un élément indispensable de la KX450F pour faire le Holeshot, l’ajout de cette aide au départ sur la KX250F, dont l’activation est idéalement située au guidon, est d’ores et déjà incontournable pour envisager la nouvelle saison de MX.
Autres nouveautés pour la KX250F, les fixations avant du moteur revues (pour un meilleur grip de la roue avant), de nouvelles poignées, un sélecteur de vitesse et un barillet modifiés, des réglages de la fourche SFF revus ainsi qu’un nouveau réglage de la suspension arrière Uni-Track.
Ce qui ressort de cette machine est l’énorme puissance ainsi que sa capacité de traction dues aux doubles injecteurs et au conduit d’admission très droits associés à la possibilité de changer les cartographies du moteur à la demande grâce aux plugs DFI fournis.
Les cartographies disponibles sont Standard, Hard, et Soft.
Pour les pilotes qui souhaitent affiner encore plus les réglages moteur de leur machine, ou tout simplement analyser plusieurs heures de données, le kit de calibrage de l’injection (en option) est toujours disponible pour les KX250F et KX450F.
Ce kit fait des KX les machines les plus facilement paramétrables du paddock.
Les modifications apportées à la KX450F sont tout naturellement concentrés sur le maintien de sa position en tête des championnats Supercross et MX1.
C’est en faisant de petits changements et des améliorations pour garder la KX450F au top que nous pourrons rester au-dessus du lot.
Avec des paramètres revus, la fourche pneumatique PSF entièrement réglable demeure un élément clé de la KX450F, de même que le « Launch Control » et que le piston qui ont été développés par les Teams Usine de Kawasaki en MX1 et Supercross.
Steve Guttridge, Responsable Compétition pour Kawasaki Motors Europe
La KX450F est au sommet de sa gloire en Supercross.
Ryan a montré à quel point cette machine peut dominer le championnat et nous sommes sûrs de voir de plus en plus de pilotes sur KX aux avant-postes pour la saison à venir.
Pour les pilotes de MX2, la KX250F était déjà incontournable grâce à sa réputation enviable de fiabilité et de performance.
Steve Guttridge, Responsable Compétition pour Kawasaki Motors Europe
Avec l'ajout du « Launch Control » pour 2014, nous avons mis la barre encore plus haut afin que tous les pilotes, à quelque niveau qu’ils soient (Mondial, Européen ou local) jouent au premier plan dans leurs championnats respectifs.
