SHERCO - la gamme 2015 |
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les petites bleues qui montent |
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Forte de ses succès retentissants dans 2 étapes du Dakar 2014 Sherco est en train de gagner de plus en plus de (tout) terrain dans le coeur des amateurs de terre.
Enduro, Rallye mais également Trial avec un podium mondial grâce à Albert Cabestany bref Sherco est sur tous les fronts avec une image de marque sérieuse et attentionnée envers ses clients du particulier au plus prestigieux.
La gamme 2015 introduit plusieurs nouveautés que ce soit dans les modèles 4 ou 2 temps... des innovations que nous vous détaillons pour les différents modèles de la marque. |
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250/300 2T |
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sommaire |
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les nouveautés 2015 |
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moteur |
- Nouvelle courbe d'avance du système Kokusan pour donner plus de force à bas régime et plus de réactivité à la poignée de gaz
- Nouveau dessin de ressort de valves pour accroitre la progressivité à bas et mi régime
- Système de démarrage électrique léger et en position basse (position idéale du centre de gravité)
- Evolution de la calibration permettant une optimisation de la gestion des valves d'échappement |
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250 SE |
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- Meilleure étanchéité des valves d'échappement pour plus de puissance à bas régime
- Validation sur le terrain : réglage ouverture des valves et avance à l'allumage optimisée
- Alliage ALS7 du Cylindre pour stabilité à haute température et meilleure tenue du cylindre dans la durée
- Evolution du design des flasques plastique pour fixation trois points sur le villebrequin
- Cable ajustable pour ouverture / fermeture valve d'échappement
- Nouvelle étoile de sélection renforcé
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250 SE |
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châssis |
- Reprenant les recettes de la 4T pour une accroche du train avant optimale
- Optimisation du dessin des pattes supports culasses, plus de flexibilité pour le confort mais plus de rigidité en torsion pour la motricité
- Renfort de la boucle arrière
- Renfort des axes de repose pieds |
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250 SE R |
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- Pot d'échappement FMF d'origine pour la 250 2T pour plus de puissance à bas régime et plus d'allonge
- Modification cadre pour fixation support culasse plus robuste
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de bielette renforcé
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250 SE R |
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450 4T |
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sommaire |
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les nouveautés 2015 |
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moteur |
- Nouveau moteur plus compact
- Système d'injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
- Moteur à double arbre à cames en tête ACT
- Distribution à poussoirs |
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450 SE F |
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- Cadre spécifique semi périmétrique mécanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long ) permettant une meilleure stabilité à haute vitesse
- Chaine de distribution Morse/Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments mécaniques en mouvement
- Capteur de pression dans le corps d'injection permettant d'adapté le mélange(essence / air) avec l'encrassement du filtre à air
- Gestion du frein moteur optimisé pour la 450
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450 SE F |
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châssis |
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de bielette renforcé
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450 SE F |
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250 4T |
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sommaire |
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les nouveautés 2015 |
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- Système d'injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
- Capteur de pression dans le corps d'injection permettant d'adapté le mélange (essence / air) avec l'encrassement du filtre à air
- Cartographie d'injection optimisée permettant une meilleure souplesse (élasticité / reprise / allonge) |
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250 SE F R |
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- Culasse équipée de soupape d'admission en 30mm pour optimiser le remplissage moteur
- Calage arbre à cames revue pour plus de plage d'utilisation
- Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d'utilisation à bas régime un linéarilité certaine ainsi que plus d'allonge |
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250 SE F |
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300 4T |
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sommaire |
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les nouveautés 2015 |
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- Calage arbre à cames pour plus de plage d'utilisation
- Cartographie d'injection optimisée permettant une meilleure souplesse (élasticité / reprise / allonge)
- Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d'utilisation (bas régime / linéaire / allonge)
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300 SE F |
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évolutions communes 250/300 4T |
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sommaire |
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les nouveautés 2015 |
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Moteur |
- Sélecteur à dentures droites permettant un axe cylindrique et non plus conique
- Nouvelle étoile de sélection aluminium anodisée, allégée et renforcée |
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Châssis |
- Boucle arrière de cadre renforcée
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de bielette renforcé |
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photos Sherco |
texte Sherco et adrien |
mise en page - adrien |
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