Yamaha MT-07 |
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légère, facile et pas chère |
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Lorsqu'il y a quelques années nous faisions la moue devant quelques motos lourdes et puissantes, très puissantes, trop puissantes en vantant le plaisir de la conduite de motos moins puissantes mais plus légères, vives et maniables certains souriaient en coin.
Les chevaux ne font pas tout et pour tout dire pas l'essentiel, voire pas grand chose sur route ouverte.
Bien d'autres facteurs et paramètres rentrent en ligne de compte : il ne faut pas confondre rouler vite et aller vite.
À l'instar d'autres constructeur et la crise aidant Yamaha prend lui aussi le virage de la légéreté, de la maniabilité et de cylindrées et puissances inférieures : le tout au profit d'une vivacité dispensatrice des sensations qui vont bien. |
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164kg à sec, un couple idéal, 689cm3 et le tout pour 5699€ difficile de faire mieux par les temps qui courent.
Le moteur bénéficie de la philosophie cross plane qui lui permet de générer un effet de couple bluffant.
On vous passe les détails techniques dans l'intro mais le nouveau bi fait le maximum avec un soin tout particulier porté au confort.
Balancier d'équilibrage compact, supports moteur en caoutchouc, suspensions souples, guidon large, pas de vibrations, position de conduite plutôt assise que penchée sur l'avant.
On est en train de redécouvrir qu'un «supermotard» confortable et civilisé est sans aucun doute la meilleure moto de l'avenir.
Même si selon nous on a encore une dizaine de kilos à perdre pour passer sous les 150 tout en conservant une bonne pêche, on est tout de même déjà sur la bonne voie avec cette MT-07... |
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présentation |
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sommaire |
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La toute nouvelle MT-07 est un roadster maniable aux niveaux de couple
prometteurs, qui vient élargir la gamme MT.
Son style et son caractère moteur
s'intègrent parfaitement à la famille des MT « Dark Side of Japan ».
Dotée d'un tout nouveau moteur bicylindre en ligne de 689 cm³ conçu pour
offrir un couple élevé et équipée d'un cadre poutre tubulaire léger et compact,
la MT-07 est une moto sportive. à un niveau de prix abordable. |
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Pour information, voici les
chiffres pour ce nouveau modèle :
74,8 ch, 68 Nm à 6 500 tr/min et un poids de 179 kg (poids à sec de 164 kg).
Mais en réalité, ces chiffres ne révèlent qu'une infime partie de la moto, car la
MT-07 n'a pas été conçue seulement pour être la plus rapide, la plus
puissante ou la plus sophistiquée. |
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En fait, cette nouvelle moto a été créée
pour offrir à la catégorie intermédiaire de nouvelles sensations de conduite
générées par l'impressionnant couple de la MT-07 et la conception de son
châssis. |
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La MT-07 est conçue pour susciter un nouvel engouement dans le segment
milieu de gamme.
Grâce au pur plaisir qu'il procure et à sa grande maniabilité,
ce modèle incroyable offre un rapport qualité-prix exceptionnel.
La nouvelle Yamaha MT-07 est destinée à tous ceux qui recherchent une
autre approche de la moto. |
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moteur |
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Nouveau moteur bicylindre en ligne de 689 cm³ |
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Plutôt que de concentrer leurs efforts sur l'obtention d'un maximum de puissance et des valeurs de couple les plus élevées, les ingénieurs Yamaha ont choisi de créer un moteur qui procure des émotions, tout en étant très facile et intuitif à piloter. |
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L'ingrédient essentiel qui permet au nouveau moteur bicylindre en ligne de la
MT-07 de se démarquer est qu'il a été mis au point d'après la « philosophie
cross plane » de Yamaha. |
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Bicylindre en ligne puissant et compact avec une large plage de
puissance utilisable |
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Le tout nouveau moteur 689 cm³ bicylindre en ligne, 4 temps, à double arbre
à cames en tête et refroidissement liquide dispose d'un vilebrequin à
270 degrés et comprend un balancier à axe unique exceptionnellement
compact. |
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Le moteur a été conçu pour fournir une puissance de 55 kW/75 ch,
tout en restant très compact et léger.
Par conséquent, en termes de
performances et de spécifications, le moteur se positionne au sommet de sa
catégorie. |
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D'autre part, avec l'accent mis sur le couple à bas et moyen régime, il offre
une très large plage d'utilisation, de la conduite sportive à la balade
occasionnelle, en passant facilement de l'une à l'autre. |
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« Philosophie de plans croisés » pour des caractéristiques de couple
renforcées |
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Le nouveau moteur bicylindre en ligne de la MT-07 a été conçu pour offrir des
performances hors pair tout en mettant l'accent sur le développement d'un
couple exceptionnel, mais facile à contrôler à bas et mi-régime. |
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L'objectif de ce couple facile à contrôler est atteint principalement grâce à la
mise en œuvre de la « philosophie cross plane» de Yamaha. |
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Il s'agit de la
meilleure harmonisation des forces internes du moteur : le couple de
combustion (créé par l'allumage du carburant) et le couple d'inertie (créé par
la rotation du vilebrequin et le mouvement ascendant et descendant des
pistons). |
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Lorsque ces deux forces de couple sont bien alignées (ce que l'on appelle le
« couple propre »), le pilote perçoit une sensation plus nette de libération de
la puissance et peut en conséquence contrôler la puissance et la traction de
la roue arrière de manière plus précise et plus intuitive. |
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Pour les moteurs bicylindre en ligne, la disposition la plus efficace pour
obtenir un « couple propre » est d'utiliser un vilebrequin à 270 degrés avec
des intervalles d'allumage inégaux.
Bien que la disposition du vilebrequin à
270 degrés ait déjà prouvé sa grande maniabilité sur les moteurs bicylindre
de la TDM900 et de la XT1200Z, le bicylindre de la MT-07 est beaucoup plus
attrayant grâce à la combinaison de plusieurs facteurs : sa puissance facile à
contrôler, sa grande dynamique de conduite, son faible poids, et un son
profond unique. |
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Balancier léger à axe unique |
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L'équipe de conception Yamaha a déployé de grands efforts pour limiter le
poids global de la MT-07 en réduisant considérablement le poids de chaque
composant.
Par exemple, le balancier à axe unique compact est l'un des plus
légers de sa catégorie sur le marché. |
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En réduisant la distance entre le
vilebrequin et l'axe de balancier, cela permet d’avoir un moteur compact.
L'utilisation de supports moteur en caoutchouc et de ce balancier à axe
unique réduit les vibrations pour des sensations plus agréables. |
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Conception décalée des cylindres pour une plus faible consommation
de carburant |
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Lors de la présentation à la presse de la MT-09 en septembre dernier, de
nombreux participants ont commenté l'importante économie de carburant que
permet ce modèle.
Il est extrêmement important d'accroître le rendement
global du moteur pour des raisons environnementales, économiques et
pratiques, et les designers Yamaha ont réussi à atteindre une efficacité
énergétique exceptionnelle avec la nouvelle MT-07. |
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L'un des principaux facteurs pour pouvoir atteindre une bonne économie de
carburant est la réduction des pertes par frottement dans le moteur.
Par
rapport à une conception classique où la bielle est inclinée lorsque la
combustion se produit, le décalage des cylindres réduit les pertes par
frottement entre le piston et le cylindre et transmet la puissance de façon plus
efficace. |
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Conception harmonisée de la transmission et du moteur |
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Un couple puissant et impressionnant est une caractéristique importante sur
tous les modèles MT et la MT-07 a été conçue de sorte que le pilote puisse
accélérer et décélérer en changeant de rapport un minimum de fois,
notamment dans les rapports moyens et élevés (de la 4 e à la 6 e ). |
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Lorsque la
fréquence des changements de vitesse est réduite, la conduite devient plus
agréable, enrichissante et décontractée, ce qui devrait agréablement
surprendre les pilotes de motos 4 cylindres en ligne de capacité moyenne. |
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Pour optimiser le potentiel de couple linéaire de la MT-07, des fonctionnalités
comme les rapports de démultiplication sur la boîte 6 vitesses, ainsi que les
paramètres d'injection de carburant et la masse du vilebrequin ont été
développées en harmonie, pour créer un moteur de caractère qu'il est très
facile de contrôler. |
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Efficacité du système d'injection de carburant |
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Un nouveau système d'injection de carburant avec un design compact de la
pompe à essence contribue fortement à former le caractère général et la
maniabilité de la MT-07. |
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De plus ce système d’injection permet également de
limiter la consommation de carburant et de réduire les coûts de
fonctionnement. |
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Parmi les autres caractéristiques notables qui contribuent à une efficacité
énergétique accrue, citons des pistons forgés légers, des chambres de
combustion en forme de lentille, ainsi que le décalage des cylindres. |
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Échappement 2-en-1 compact et léger |
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Le système d'échappement monobloc de la MT-07 est inspiré du design de la
MT-09 et dispose d'un silencieux court et massif, alimenté par des collecteurs
décalés et gracieusement recourbés qui fusionnent avec le silencieux relevé
sous le moteur. |
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Le design des collecteurs donnent une impression de
dynamisme sous tous les angles, et le silencieux compact présente un
catalyseur de structure à nid d'abeille à 3 voies. |
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Le système dispose
également d'un contrôle du taux d'oxygène conforme aux normes
environnementales et qui dépasse les exigences de l'EU3.
Le système d'échappement compact est fidèle au thème de centrage de la
masse de la série MT, ce qui renforce encore sa légèreté et sa maniabilité. |
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Idéal pour les détenteurs du permis A2
La MT-07 est une base idéale pour les motards européens qui détiennent un
permis A2.
Une version 35 kW sera prochainement disponible chez les
concessionnaires Yamaha de toute l'Europe. |
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Résumé des caractéristiques techniques du moteur |
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• Tout nouveau moteur 689 cm³ bicylindre en ligne, 4 temps, à
double arbre à cames en tête et refroidissement liquide
• Moteur léger et compact
• 74,8 ch, 68 Nm à 6 500 tr/min
• Couple prometteur à bas et mi-régime
• Vilebrequin à 270 degrés
• « Philosophie cross plane » basée sur le vilebrequin à 270 degrés
• Également disponible en version 35 kW pour permis A2
• Consommation de carburant exceptionnellement faible
• Nouvelle boîte 6 vitesses
• 4 soupapes avec pistons forgés et cylindres à plaquage direct
• Conception décalée des cylindres pour une plus faible
consommation de carburant
• Conçu pour procurer un plaisir maximum de pilotage |
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Embrayage compact
• Système d'injection de carburant extrêmement efficace et compact
• Balancier à axe unique léger
• Échappement 2-en-1 compact et léger
• Catalyseur à 3 voies avec contrôle du taux d'oxygène |
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presse |
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Moto Journal 13 février 2014 |
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Moto Revue 13 février 2014 |
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Moto et Motards 176 de mars 2014 |
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partie cycle |
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Cadre poutre léger et fin |
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Pour une qualité de conduite exceptionnelle, une grande maniabilité et une
remarquable souplesse, la nouvelle MT-07 dispose d'un châssis poutre en
acier léger et fin qui intègre le nouveau moteur comme élément porteur. |
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Ce nouveau cadre est fabriqué avec des tubes en acier à haute résistance.
Pour obtenir un équilibre précis de la rigidité, les tubes ont des épaisseurs de
paroi différentes et offrent diverses résistances à des positions stratégiques. |
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La conception relativement simple du cadre et l'utilisation de tubes plus fins
contribuent également à l'allègement du chassis.
Ce nouveau châssis tubulaire léger complète à la perfection le caractère
souple et le couple élevé du nouveau moteur et permet une maniabilité tout
en légèreté et en souplesse, ainsi qu'une maîtrise qui inspire confiance. |
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Des dimensions optimales pour la maîtrise et le plaisir de la conduite |
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Le « caractère » est le thème clé propre à la nouvelle MT-07 et un gros travail
de développement a été fourni pour obtenir un châssis qui procure un grand
plaisir de pilotage.
Une attention particulière a été apportée à un grand nombre de
caractéristiques dont l'empattement, la répartition du poids et les
caractéristiques de suspension. |
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Par conséquent, le pilote de la MT-07 peut
s'attendre à vivre une belle expérience au guidon de la MT-07.
Par exemple,
avec seulement 530 mm de long, le bras oscillant relativement court de la
MT-07 procure au pilote une sensation très agréable de force d'entraînement
du moteur et d'accélération. |
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Bras oscillant asymétrique avec suspension arrière type Monocross |
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L'un des points essentiels de la nouvelle MT-07 est un bras oscillant
asymétrique, dont le design élégant accentue l'aspect intransigeant de cette
moto polyvalente et souligne ses performances. |
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Le bras oscillant actionne un système de suspension de type Monocross qui
dispose d'un amortisseur réglable en précharge, monté horizontalement
directement sur le carter du moteur.
Tout en étant compacte, cette disposition
contribue à obtenir un équilibre optimal de la rigidité du cadre. |
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Fourches avant de 41 mm |
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Pour respecter la maniabilité du châssis, la MT-07 roule avec des fourches
télescopiques à l'avant qui assurent une suspension sportive et sont conçues
pour affronter des conditions de route difficiles comme des pavés et des
surfaces inégales. |
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Les fourches sont équipées de tubes de 41 mm et offrent un débattement de
130 mm pour une suspension confortable et une sensation neutre et naturelle
de la direction.
Ces fourches ont un pas relativement étroit de 190 mm.
Cette
caractéristique garantit un équilibre optimal de la direction. |
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Roues en aluminium coulé de 17 pouces à 10 rayons/pneu arrière de 180 |
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Les roues haut de gamme soulignent le design avant-gardiste de la MT-07 et
sont identiques à celles de la MT-09.
La conception sophistiquée et légère à
10 rayons est la plus avancée du segment milieu de gamme et la plus jolie de
la catégorie ; ces roues en aluminium coulé permettent d'alléger le poids non
suspendu, pour une suspension réactive à l'avant comme à l'arrière. |
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Le large pneu radial de 180/55-ZR17 à l'arrière est unique dans le milieu de
gamme et renforce l'image de robustesse et de puissance de la machine, tout
en assurant une forte traction et une souplesse inégalée. |
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La roue avant est
équipée d'un pneu de 120/70-ZR17 qui garantit une remarquable adhérence
et une grande sérénité dans les virages. |
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Carénage sculpté avec phare multiréflecteur et feu arrière à LED |
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Le carénage sculpté donne à ce roadster épuré une silhouette élancée et
athlétique, avec une selle qui permet une position de conduite compacte et
offre de surcroît la possibilité d'adopter différentes positions de conduite pour
s'adapter à différentes situations, des trajets en ville aux parcours sur les
grands axes. |
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Une caractéristique importante de la nouvelle MT-07 est sa selle
basse et étroite qui, haute de 805 mm seulement, permet de mettre
facilement pied à terre. |
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Le réservoir de carburant effilé permet un meilleur appui des genoux et une
plaque de rembourrage sur le réservoir accentue l'aspect compact et sportif
de la moto. |
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Des écopes sur le réservoir renforcent le caractère sportif de la
moto et un cache latéral en aluminium sur le châssis contribue à l'image de
robustesse de la MT-07.
Le phare multiréflecteur et le feu arrière à LED soulignent le design
ultramoderne de cette machine à prix compétitif. |
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Disques flottants à l'avant / disques de type « wave » à l'avant et à
l'arrière |
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La nouvelle MT-07 suit la politique qui consiste à proposer des spécifications
de haut niveau à un prix correct.
Des fonctionnalités telles que les doubles
disques flottants à l'avant de 282 mm et les étriers avant monobloc à
4 pistons haut de gamme montrent clairement que cette moto polyvalente
offre un design dynamique et des spécifications inégalées. |
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Grâce aux disques
de type « wave » à l'avant et à l'arrière, ce système de freinage de pointe
assure des performances de freinage puissantes et contrôlables. |
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Instruments numériques montés sur le guidon |
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Le pilote de la MT-07 peut voir clairement les informations affichées d'un seul
coup d'œil grâce au nouveau bloc compact d'instruments numériques. |
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Outre
le compteur de vitesse et le compte-tours, l'affichage entièrement à LED inclut
un témoin de position de rapport engagé et une jauge de carburant.
Les
instruments sont montés directement sur le haut du guidon, un emplacement
qui permet une visibilité aérée et dégagée vers l'avant. |
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Design caractéristique de la famille MT |
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Les MT sont réputées pour leur design unique et leur caractère moteur.
La masse concentrée vers l'avant et la position de conduite droite de la MT-07
accentuent sa parenté à la famille MT, tout comme la « forme en Z »,
constituée par les écopes de prise d'air et la tubulure d'échappement courte. |
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Caractéristiques techniques du châssis |
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• Poids de 179 kg (poids à sec de 164 kg)
• Cadre fin avec hauteur de selle de 805 mm
• Dimensions compactes du châssis pour une grande souplesse et
une bonne maniabilité
• Style de conduite compact et droite qui permet d'adopter différentes
positions |
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• Pneu arrière de 180 haut de gamme
• Disques de type « wave » à l'avant et à l'arrière
• Nouveau cadre poutre tubulaire léger
• Géométrie du châssis, répartition du poids et dimensions conçues
pour un maximum de plaisir de conduite et de maniabilité |
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• Bras oscillant asymétrique haut de gamme, le plus performant de
sa catégorie
• Suspension arrière Monocross avec amortisseur réglable à
l'horizontale monté directement sur le carter
• Fourches avant de 41 mm avec 130 mm de débattement et pas
étroit de 190 mm
• Pneus à carcasse radiale de 17 pouces et roues légères en
aluminium coulé à 10 rayons, inédit dans leur catégorie
• Doubles disques de type « wave » de 282 mm à l'avant avec étriers
monoblocs à 4 pistons opposés |
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Style en Z caractéristique de la série MT formés par l'échappement et les
écopes de prise d'air
• Instruments numériques montés sur le guidon avec affichage
entièrement à LED
• Carénage sculpté avec réservoir de carburant effilé pour un appui
plus confortable des genoux
• Phare multiréflecteur avec feu arrière à LED |
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