| l'analyse Bridgestone |
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| Après les travaux de cette année et ceux de 2006, la revêtement d'Assen se caractérise par un mélange hétéroclite de divers asphaltes. |
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Le tout offrant différents niveau de grip et d'abrasion, ce quio complique sérieusement la tâche des pilotes à la recherche d'un feeling constant sur un tour. |
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Sans compter que sur le mouillé c'est une véritable patinoire
Les nouvelles portions du revêtement sont glissantes alors que les anciennes se révèlent abrasives. |
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En règle générale Assen n'est pas très exigeant avec le train avant.
Mais les efforts demeurent constants sur les côtés droits et sur le pneu arrière. |
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| Les courbes de Mandeveen et Meeuwenmeer sont les plus exigeantes pour les côtés droit des pneus car les motos demeurent un long moment sur l'angle à haute vitesse avec en plus des pilotes qui accélèrent fort en sortie ce qui fait monter énormément la température des enveloppes. |
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| Cette charge supplémentaire sur les côtés droits des pneus arrières nécessite l'usage de gommes asymétriques afin de préserver une bonne longévité ainsi qu'une stabilité à haute vitesse dans les courbes à droite de même qu'une température constante dans celles à gauche. |
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