Le circuit d'Indianapolis est un nouveau venue dans le
Moto GP puisque le 1er Grand Prix ne s'est couru qu'en 2008.
Mais en revanche c'est le 1er circuit qui ait accueilli une course de véhicules à essence en 1909.
Indianapolis 2008
Le circuit est composé de 3 parties distinctes : le fameux ovale, la partie vallonnée crée pour la Formule 1 en 1999 et enfin le dernier tronçon plus complexe spécialement développé pour le Moto GP en 2007.
Indianapolis 2008 : Valentino Rossi
Ce mélange de tracés composé de différentes surfaces et avec différents niveau d'abrasion et de grip rendent difficile l'atteinte d'un équilibre constant et d'un feeling stable durant un tour complet
Il existe un énorme écart de température entre chaque flanc des pneus arrières.
C'est pourquoi l'objectif des slicks asymétriques Bridgestone consiste à maintenir une bonne longévité sur les flancs gauches en utilisant des gommes dures et extra dures.
Tout en conservant de bonnes qualités de mise en température sur les flancs droits en utilisant une gomme tendre.
Indianapolis est l'un des 4 circuits les plus durs de la saison pour les flancs gauches des pneus arrières.
Et ce à cause du nombre, de la longueur et de l'abrasivité des courbes et des virages à gauche.
Indianapolis 2008 : Anthony West
De ce point de vue c'est un circuit qui ressemble à Catalunya (même si en en Catalogne c'est le le flanc droit que s'excercent ces contraintes), le Sachsenring ou Phillip Island.
L'analyse de Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin.
Le circuit MotoGP d’Indy est assez inhabituel, avec une longue ligne droite principale, un freinage très appuyé pour le virage n°1 et une succession de virages lents.
Il est très atypique pour un circuit de MotoGP et plus complexe que prévu.
Il n’y a pas beaucoup d’adhérence dans le virage n°1, un grand gauche rapide, et après les tests il a été envisagé de rectifier la surface avant qu’une décision soit prise de conserver le circuit en l’état.
D’un point de vue des pneumatiques, ce circuit est assez complexe car il comprend un nombre important de courbes lentes, puis un triple gauche à la fin du tour qui nécessite une bonne motricité.
Sur l’ensemble du tour, on constate également deux ou trois niveaux d’adhérence différents.
A l’avant, il réclame une construction qui procure de la stabilité sur les freins pour le premier gauche, mais l’avant doit également offrir une bonne maniabilité dans les portions plus serrées.
A l’arrière, la motricité prime également.
Indianapolis 2008 :John Hopkins
L’un des secteurs du tracé manque d’adhérence et provoque une usure supplémentaire du pneu, tandis qu’une autre portion se montre moins agressive.
Il y a comme un mélange des genres et nous devons trouver le bon compromis pour être le plus performant possible sur l’ensemble du tour.
276 – La victoire de Nico Terol en 125cc à Brno était la 276ème victoire d’Aprilia en Grand Prix.
Aprilia compte désormais une victoire de plus que MV Agusta et est le constructeur non-japonais avec les plus grand nombre de victoires.
Les seuls constructeurs à avoir fait mieux sont Honda, avec 632 victoires, et Yamaha, avec 458 victoires.
Nico Terol Brno 2010
50 – En s’imposant à Brno, Jorge Lorenzo a signé la cinquantième victoire espagnole dans la catégorie reine. L’Espagne est la cinquième nation à atteindre ce chiffre, après l’Italie, les Etats-Unis, la Grande-Bretagne et l’Australie.
Jorge Lorenzo Brno 2010
34 ans – Le jour de course à Indianapolis marquera le 34ème anniversaire de la première victoire de l’ex-Champion du Monde Toni Mang, qu’il avait remportée en 125cc au Nurburgring en 1976.
Anton Mang
19 – Les pilotes espagnols ont rempoté les dix-neuf dernières courses de la catégorie 125cc.
Le dernier vainqueur non-espagnol en 125cc est Andrea Iannone, au GP de Catalogne de l’an dernier.
Il s’agit de la plus longue série de victoires atteinte par une nation en 125cc de toute l’histoire du Championnat du Monde.
podium 125 Catalunya 2009
17 – Le Grand Prix Red Bull d’Indianapolis 2010 sera le 17ème GP organisé aux Etats-Unis.
Les deux premiers avaient eu lieu en 1964 et 1965 sur le célèbre circuit de Daytona.
Douze GP ont plus tard été organisés à Laguna Seca, tandis que l’Indianapolis Motor Speedway accueille le Championnat du Monde pour la troisième fois ce week-end.
14 – Les quatorze premiers pilotes à franchir la ligne d’arrivée de la course Moto2 à Brno s’étaient tous imposés au moins une fois au cours de leur carrière en Grand Prix.
Brno 2010 : Elias devant Cluzel
4 – Indianapolis est l’un des quatre circuits du calendrier (qui aient déjà accueilli un GP) où Ducati n’a jamais gagné en MotoGP. Les autres sont Le Mans, Silverstone et Estoril.
Indianapolis 2009 : Hayden sur Ducati
3 – Indianapolis est l’un des trois circuits du calendrier (qui aient déjà accueilli un GP) où Honda n’a jamais gagné en MotoGP.
Les autres sont Misano et Silverstone.
Indianapolis 2009 : Dani Pedrosa sur Honda
2 – Yamaha a remporté les deux épreuves MotoGP qui ont eu lieu à Indianapolis.
Indianapolis 2008 : Valentino Rossi
1 – Suite à l’abandon d’Andrea Dovizioso à Brno, Jorge Lorenzo est désormais le seul pilote de la catégorie reine à s’être classé dans les points à chacune des dix premières courses de la saison 2010.
