Révolution de palais chez Ducati puisque la GP9 abandonne le chassis treillis pour le tout carbone. La GP9 sera la seule moto à adopter cette technologie testée et validée d'abord par Guareschi puis par Stoner et Hayden.

Autre innovation de taille l'électronique. Malgré les styles de pilotages naturellement " dirt track" de leurs deux pilotes de nouveaux mapping devraient rendre la moto plus docile... (est-ce la bonne direction?)

Côté caractéristiques techniques on est dans le très haut de gamme : 148kg pour plus de 200cv et 310 km/h de vitesse de pointe. Pots Termignoni, Suspensions Ohlins 42mm, freins Brembo au carbone 320mm, double avec 4 pistons à l'avant et simple avec 2 pistons à l'arrière. Ouf!

Tout comme Ducati il y a quelques jours c'est au tour de Yamaha de présenter son Team 2009. Sans surprise Rossi et Lorenzo composent l'équipe et Fiat continue de sponsoriser le Team. Pas de nouvelle robe 2009 pour la M1 donc, les changements sont à l'intérieur!

A noter le nouveau look (légèrement) "bad boys" des pilotes, avec des bas de combi dissymétriques et des poses tendance MIB! Malgré la crise Monster se faufile sur le casque de Rossi : sur la mentonnière et sur les côtés de l'écran. Tandis que Chupa Chups semble avoir abandonné Lorenzo.

Et à l'intérieur de la machine quoi de neuf? Faut pas rêver on est un peu dans le top secret. Amélioration de la stabilité et de la motricité semblent néanmoins à l'ordre du jour. Moins de wheeling, un chassis plus stable et un avant à l'unisson. Rendez-vous à Sepang pour en savoir un peu plus!

Spécifications techniques de la YZR-M1 2009