Voilà un Grand Prix qui ne demeurera pas dans les mémoires. Le petit train du Moto GP a égrené le chapelet de ses pilotes sans grande conviction comme si le scénario était écrit d'avance.
Certes on commence à comprendre que pour boucler le cycle des 800 une victoire de Honda est «nécessaire», voire «inévitable», voire «souhaitée», voire «consensuelle»... mais force est de constater que derrière on a un peu de mal à se bousculer.
Casey Stoner et sa Honda sont très forts mais sont-ils forcément intouchables (remember Terol)?
L'absence, curieuse ou raisonnable (à vous de juger), en tous les cas beaucoup moins médicalement médiatisée que les précédentes, de Dani Pedrosa laisse en tous les cas le champs libre à l'australien bien aimé de son Team Manager.
Stoner genou à terre vers le titre?
En face la résistance s'organise? Pas vraiment. Jorge Lorenzo semble se résigner à voir son avance fondre inexorablement.
L'espagnol attend-il réellement de nouvelles évolutions pour réagir? Ne peut-il réellement faire mieux que de sempiternellement laisser filer Casey Stone? S'est-il carrément résigné face à la supériorité de la Honda?
Ou attend-il l'australien «en combat rapproché», histoire de jouer à son tour les Valentino Rossi...
N'oublions pas qu'en 2009 la saison de Stoner avait basculé entre les 6ème et 10ème Grand Prix.
Valentino Rossi résiste? Pas vraiment : il bosse! On ne peut pas tout faire.
Mais comme pendant les travaux la vente continue alors Rossi assure l'essentiel et se paye une saison entière d'essais grandeur nature comme nous l'avions laissé entendre dès les tests de Malaisie. Et à notre sens les jours du chassis carbone sont comptés
mais que fait Jorge Lorenzo?
Puisque pour le moment la hache de guerre semble avoir été enterrée entre les fab four que nous reste-t-il pour égayer les Grands Prix de la catégorie reine? Les jeunes loups?
On aimerait y croire mais l'exemple de Simoncelli sur lequel on a tiré à vue dès qu'il a commencé à sortir du bois a de quoi faire réfléchir...
Flamboyant lors de tous les essais où il toujours figuré dans les 3 premiers et qui a signé la 1ère pole de sa carrière l'italien a ensuite semblé purger un invisible «race through» de circonstances en terres espagnoles.
Simoncelli a du mal à éclater en course
Ben Spies ne s'est pas dépouillé pour revenir sur Jorge Lorenzo son coéquipier et, pour le moment, leader incontestable.
Il faut dire que depuis le début de l'année les résultats de l'américain ont été décevants et qu'il devait impérativement assurer les points plutôt que de jouer les gros bras.
Ben Spies dans l'ombre de Lorenzo et de ses essais pré saison
Andrea Dovizioso semble se contenter de son os à ronger familier, à savoir Rossi, ce qui l'empêche de viser plus haut et arrange tout le monde...
Reste Cal Crutchlow, saignant à souhait en Superbike et qui commence à prendre progressivement ses marques au point de coller aux intouchables.
C'est positif mais nettement insuffisant pour décoincer une compétition dont le GP de Catalogne fut la 1ère alerte lénifiante à souhait.
Cal Crutchlow futur poil à gratter du Moto GP?
Espérons que ce soit la dernière pourtant on voit mal qui du second peloton pourrait mettre un peu de piment dans cette soupe qui commence à devenir bien fade.
On attend toujours l'éveil d'Elias ainsi que le retour d'Edwards qui est le seul à n'avoir plus rien à perdre et pourrait bien crééer des surprises une fois sur pied.
A ce propos c'est pas le top pour Randy encore blessé à la cheville par la faute d'un Aoyama contrit d'avoir percuté un autre adversaire.
Après ... à part s'arsouiller pour rentrer au mieux dans le top ten pas grand chose à se mettre sous la dent.
Heureusement qu'on a Johann Zarco!
2011 année de galères et d'infortune pour Randy De Puniet
Pour l’instant je récupère, ce n’est pas très rapide, nous étudions l’évolution de la blessure chaque semaine et nous essayons de savoir quand je pourrai remonter sur la moto.
J’aimerais évidemment le faire maintenant mais je ne peux pas, je dois récupérer davantage.
Nous ne pouvons pas fixer une date pour mon retour. Nous verrons progressivement comment mon corps récupère.
Colin Edwards blessé à la clavicule également
difficile de ne pas revenir très vite dans ces conditions
la grille
Malgré un climat contraire, lourd, pesant, voire agressif (menaces de mort, garde du corps) Marco Simoncelli a mis tout le monde d'accord et prouvé qu'il avait de la ressource et du talent.
Le pilote s'est hissé pour la 1ère fois de sa carrière en pole position devant Casey Stoner et Jorge Lorenzo.
Randy De Puniet a signé le 12ème temps et s'élance en 4ème ligne.
Marco Simoncelli remet les pendules à l'heure
les pneus
source Bridgestone
Deux pilotes se distinguent du lot dans le choix de leur pneu avant il s'agit de Karel Abraham et d'Alvaro Bautista qui ont tous deux opté pour des medium alors que tous les autres pilotes ont préféré partir en dur.
Pour le choix du pneu arrière point d 'unanimité une nouvelle fois.
Mais c'est au tour de Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso et de Casey Stoner de sortir du lot avec un choix de gommes dures alors que tous les autres pilotes ont chaussé des enveloppes medium.
le départ
Marco Simoncelli ne profite pas de sa pole car c'est Jorge Lorenzo qui signe le hole shot devant Casey Stoner, Ben Spies, Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Marco Simoncelli, Nicky Hayden, Loris Capirossi, Alvaro Bautista et Cal Crutchlow.
hole shot pour Jorge Lorenzo
pause de charme
suivez les lignes
la course
Jorge Lorenzo ne tient qu'un tour en tête de la course et cède rapidement face à Casey Stoner.
Ben Spies est déjà distancé et Valentino Rossi butte sur un Andrea Dovizioso accrocheur.
Jorge Lorenzo en tête plus pour longtemps
Casey Stoner mène un train d'enfer et seul Lorenzo est en mesure de le suivre mais pour combien de temps?
Jorge Lorenzo colle toujours aux basques de Casey Stoner
Accumulant la malchance Randy De Puniet chute après avoir été percuté par Hiroshi Aoyama.
Au final le français souffre de la cheville mais sera finalement bon pour le service en Angleterre.
malheureux Hiroshi Aoyama qui désarçonne Randy De Puniet
Marco Simoncelli passe Nicky Hayden et fait l'effort pour revenir sur Valentino Rossi qui est en train de se faire lâcher par sa bête noire Andrea Dovizioso.
Marco Simoncelli se débarasse de Nicky Hayden
pause de charme
suivez (encore) les lignes...
encore 20 tours
1.216 c'est l'avance de Casey Stoner sur Jorge Lorenzo, ce n'est nullement rédhibitoire mais ça commence à faire...
Casey Stoner s'échappe
Derrière les deux hommes ça revient sur Ben Spies qui risque d'avoir fort à faire pour conserver sa 3ème place.
c'est chaud derrière Ben Spies
Belle performance de Cal Crutchlow qui ne connaissait pas le circuit et qui talonne Nicky Hayden avant de le passer.
Cal Crutchlow ne laisse aucune chance à Nicky Hayden
pause de charme
red flag
encore 15 tours
Rien à faire pour Jorge Lorenzo, l'espagnol n'arrive pas à suivre le rythme de Casey Stoner. On en est maintenant à 2.290 de retard.
Et comme Casey Stoner a choisi un arrière dur et Jorge Lorenzo un medium ça risque de ne pas s'améliorer pour le pilote Yamaha au fil des tours...
c'est l'envolée pour Casey Stoner
Les commissaires agitent des drapeaux blancs qui indiquent que les pilotes ont la possibilité de changer de moto s'ils le désirent en raison de quelques gouttes de pluie qui commencent à tomber à certains endroits du circuit.
Ben Spies devant Andrea Dovizioso et Valentino Rossi
Est-ce la pluie? Toujours est-il que Jorge Lorenzo grapille quelques dixièmes sur la Honda, mais rien de déterminant pour le moment.
Il est probable qu'en tant qu'ouvreur Casey Stoner ait très légèrement ralenti la cadence...
Jorge Lorenzo remet du gaz
pause de charme
il y a de quoi voir rouge...
encore 10 tours
Casey Stoner continue de caracoler en tête de la course devant un Jorge Lorenzo qui n'y arrive pas mais il n'est pas le seul...
Casey Stoner ne lêche rien
En fait le Grand Prix commence à sombrer doucement dans la monotonie... car aucun des poursuivants quel qu'il soit n'arrive à faire la jonction avec le pilote qui le précède.
Ben Spies devance toujours Dovizioso
Ben Spies résiste bien au retour d'Andrea Dovizioso qui résiste au retour de Valentino Rossi qui résiste au retour de Marco Simoncelli...
une belle vision du petit train ... Spies, Dovizioso, Rossi, Simoncelli
pause de charme
on se change les idées comme on peut...
encore 5 tours
No soucy pour Casey Stoner, les jeux semblent fait pour le podium.
la victoire tend les bras à Casey Stoner
pause de charme
ne manque que la Tour Eiffel
dernier tour
Casey Stoner termine sa course dans un fauteuil et s'affirme comme le plus sérieux prétendant au titre final. Les pilotes Yamaha Jorge Lorenzo et Ben Spies complètent le podium d'un Grand Prix qui n'a pas passionné les foules.
Nous avons fait un départ correct mais pas aussi bon que celui de Jorge.
Je voulais passer devant dès le début mais j’ai dû attendre la fin du premier tour.
Casey Stoner
A partir de là j’ai simplement essayé d’être aussi régulier que pendant les essais libres pour voir s’il pouvait me suivre et en fait j’ai pu prendre l’avantage sans trop forcer et sans être sous pression.
Casey Stoner
J’étais vraiment très content, le feeling de la moto était fantastique et puis il s’est mis à pleuvoir.
Il pleuvait suffisamment pour qu’on puisse penser que ça allait altérer le comportement de la moto et le dernier virage était assez glissant.
Casey Stoner
Comme j’étais toujours le premier à arriver sur la zone mouillée je vérifiais comment les autres s’en sortaient.
S’ils revenaient j’attaquais un peu plus et quand je creusais l’écart je ralentissais un peu.
Casey Stoner
Je suis content d’être resté sur mes deux roues et je tiens à remercier tout le monde chez Repsol Honda pour tout le travail effectué ce week-end.
Casey Stoner
La semaine prochaine nous irons à Silverstone, où nous essayerons de nous battre pour une nouvelle victoire, j’espère simplement que Dani sera de retour et je lui souhaite de vite récupérer.
Nous avons poussé tout au long de la course et nous rattrapions progressivement Jorge, je n’essayais pas vraiment de le rattraper pour le doubler mais simplement de rester loin devant Andrea.
Ben Spies
La moto était excellente, j’étais à l’aise et nous avions besoin de ce résultat.
Au bout de quelques tours j’ai réalisé que nous avions nos chances pour jouer le podium et j’ai attaqué au maximum.
Ben Spies
Nous avons fait le bon choix de pneu aujourd’hui, nous avons réussi ce que nous voulions faire et c’est très satisfaisant.
Ben Spies
Un grand merci à toute l’équipe qui a travaillé très dur pour me donner une excellente machine ce week-end. Vivement Silverstone !
pour finir en beauté
ah ces photographet toujours envie de toucher ... lol
Colin Edwards blessé Cal Crutchlow était le seul représentant du Team lors de ce GP de Catalogne. Et le rookie a fait mieux que se défendre en décrochant une superbe 7ème place derrière des motos d'usine.
Cal Crutchlow
C'est là qu'on regrette que les Teams satellites ne soient parfois pas mieux dotés car le spectacle y gagnerait grandement et les bagarres seraient sans doute bien plus acharnées qu'elles ne le sont.
Colin Edwards
Il n'y a qu'à voir le niveau de compétitivité atteint cette année par Marco Simoncelli qui posséde une quasi moto d'usine pour espérer que Yamaha entrebaille un peu plus la porte du coffre au trésor.
Au delà de ce mauvais résultat les 6èmes et 7èmes places sur la grille attestent des très belles possibilités des deux pilotes et de la compétivité du Team dans son ensemble et ça c'est essentiel
Colin Edwards
Hervé Poncharal
7ème est le meilleur résultat que nous pouvions espérer dans la mesure ou devant ce sont toutes des motos d'usine même si je pense qu'avec un meilleur départ Cal aurait pu se battre avec Marco Simoncelli.
Hervé Poncharal
Hervé Poncharal
Cependant être arrivé à rivaliser puis déposer et enfin s'assurer d'une avance confortable sur Nicky Hayden qui est un pilote d'usine constitue déjà un beau scalp pour Cal dont on a tendance à oublier qu'il est encore un rookie.
Difficile de ne pas être touché par la malchance dont est victime Randy De Puniet.
Même si certaines chutes peuvent lui être imputable, cette dernière ne doit rien au français qui s'est fait percuter par l'infortuné Aoyama lequel s'est confondu en excuses.
Rien d'autre à dire si ce n'est espérer que la malédiction va bientôt cesser car à l'heure des bilans nombreux sont ceux qui oublient le pourquoi du comment pour ne retenir que le tableau des scores et ce dernier ne plaide pas du tout pour le moment en faveur du français.
Randy De Puniet
Je ne suis vraiment pas content de ce qui s’est passé aujourd’hui parce que ça arrive alors que je traverse une période difficile.
Au Mans j’étais ‘out’ dès le premier tour et c’était quasiment pareil aujourd’hui.
Randy De Puniet
Je ne sais pas ce qui s’est passé avec Aoyama, je l’ai vu arriver droit sur moi alors que je sortais du premier virage et que j’étais plutôt bien parti.
J’espère que je ne me suis pas blessé à la cheville.
Elle fait un bruit bizarre quand je marche et j’espère que les ligaments ne sont touchés.
13ème et dernier en Catalogne c'est pas le top mais Toni a le mérite de ne pas baisser les bras et son Team avec lui.
C'est l'essentiel dans cette passe délicate au cours de laquelle personne n'est véritablement en mesure de savoir d'où vient le problème...
Toni Elias
C’était probablement l'une des pires courses de ma carrière.
Nous n'avons malheureusement jamais été en mesure de reproduire les chronos établis hier lors des qualifications.
Nous avons vraisemblablement pris une mauvaise direction dans nos réglages avec une adhérence sur l’avant de la moto qui s'est dégradée et un niveau de grip vraiment réduit à l'arrière sur toute la durée de l'épreuve.
Toni Elias
Nous réussissons finalement quand même à marquer quelques points mais la déception demeure aujourd'hui pour l'équipe et mes supporters.
Il y a quelque chose qui nous échappe et nous devons à présent repartir sur de nouvelles bases en procédant à des changements radicaux car nous méritons tous d’être récompensés autrement.
On a craint le pire à deux reprises au cours de cette course des Moto 2 avec les chutes conjointes de Luthi et Takahashi et de Sofuoglu et Simon.
Mais finalement aucun des pilotes n'a été gravement touché. Julian Simon souffre néanmoins d'une double fracure tibia péroné mais quand on revoit la chute c'est presque un moindre mal.
Stefan Bradl a bénéficié de ces faits de course et avant cela des arsouilles auxquelles se sont livrés ses adversaires et qui lui ont permis de s'échapper à bon compte.
C'est Marc Marquez qui a du en revanche s'employer pour revenir en tête de la course et remonter plusieurs pilotes avant de glaner une belle et méritoire 2ème place.
Autre bénéficiaire de ces chutes, Aleix Espargaro qui s'offre son 1er podium à domicile.
Stefan Bradl remporte un GP sur deux
la grille
Stefan Bradl ne lâche rien et signe sa 4ème pole consécutive devant Thomas Luthi et Takahashi.
Dominique Aegerter du Team CIP en 4ème ligne avec le 10ème chrono devance Jules Cluzel 11ème alors que Kenan Sofuoglu le coéquipier d'Aegerter au sein du Team CIP n'est que 25ème et s'élance en 9ème ligne tout comme Mike Di Meglio 27ème.
Valentin Debise part en 37ème position sur la 13ème ligne.
Stefan Bradl encore en pole
le départ
Stefan Bradl signe le hole shot devant A. Espargaro, Simon, Takahashi, Aegerter, Corsi, Kallio, Marc Marquez, Rabat et Thomas Luthi
le hole shot pour Stefan Bradl
la course
Sur son terrain l'espagnol Julian Simon prend les choses en main devant Stefan Bradl et les deux pilotes prennent quelques longueurs d'avance sur le reste du peloton.
Simon et Stefan Bradl font la course en tête
La plus belle remontée est à mettre au crédit de Kenan Dominique Aegerter qui passe Corsi pour se positionner seul en 4ème position
Dominique Aegerter s'enhardit au fil des courses
encore 20 tours
Stefan Bradl a repris le commandement et un petit peu de champs aux dépends de Julian Simon qui est en passe de se faire ramarrer par Aleix Espargaro.
Stefan Bradl a repris la tête
Tom Luthi et Takahashi chutent de concert suite à un highside de Thomas Luthi qui entraine le japonais avec lui.
Bradley Smith est touché au passage, il en résulte un guidon tordu pour le pilote Tech3.
la chute heureusement sans gravité pour Takahashi et Thomas Luthi
Une belle glisse permet à Espargaro de passer Simon au freinage de façon spectaculaire pour s'emparer de la seconde place.
Espargaro en dérive mais ça passe
encore 15 tours
Stefan Bradl continue de mener une course au sein de laquelle rien n'est joué car le pilote allemand ne réussit pas à prendre un avantage décisif sur ses concurrents.
Stefan Bradl toujours leader mais sans dominer
Derrière l'allemand les deux espagnols Simon et Espargaro s'échangent la seconde place à plusieurs reprises ce qui permet à Stefan Bradl de prendre tout doucement ses distances.
A. Espargaro déchaîné à domicile
encore 10 tours
C'est l'échappée belle pour Stefan Bradl qui profite des bagarres des pilotes qui le suivent.
Stefan Bradl en position favorable
Rien n'est fais dans le groupe des 5 composé de Simon, Sofuoglu, Espargaro, Aegerter et Marc Marquez qui est revenu sur le groupe de tête.
Marc Marquez le retour
Le pilote Repsol termine ce GP en trombe. Marquez s'offre en effet coup sur coup Espargaro et Aegerter pour se positionner en 4ème position.
Marc Marquez passe Espargaro
Dominique Aegerter perd l'avant, chute et abandonne.
Quasiment dans la foulée c'est Sofuoglu qui éperonne Julian Simon par l'arrière. L'espagnol fait un vol plané et les deux pilotes vont finir leur course dans les protections du bord de piste...
On craint le pire mais finalement Sofuoglu s'en tire avec un traumatisme crâanien alors que c'est plus sérieux sans être grave pour Simon avec une double fracture tibia péroné.
La télémétrie révélera que ce qui semblait être une erreur de Sofuoglu était du en réalité à un passage beaucoup plus lent que précédemment de Simon dans ce virage.
encore 5 tours
Ces incidents successifs ont considérablement modifié la physionomie de la course.
Stefan Bradl est seul en tête de la course devant Marc Marquez et Aleix Espargaro.
Stefan Bradl de plus en plus proche de la victoire
Après la chute de Mike Di Meglio en début de GP en raison d'une fuite de son carter c'est au tour de son coéquipier Bradley Smith faire un tout droit.
N'oublions pas que l'anglais a couru toute la course avec un guidon tordu.
en voyant l'état de la moto de Smith on comprend mieux
dernier tour
Stefan Bradl remporte la victoire devant Marc Marquez et Aleix Espargaro.
Stefan Bradl
le podium
1. Stefan Bradl - 2. Marc Marquez - 3. Aleix Espargaro
Après avoir animé plus des deux tiers de la course et montré que la victoire était à leur portée, le 15ème tour de la manche Catalane a été fatal pour les pilotes du team Technomag-CIP : Dominique chute alors qu’il occupe la 5ème place et, trois virages plus loin, Kenan chute à son tour alors qu’il est en bagarre pour la seconde place.
Kenan Sofuoglu (#54)
Dominique fait un très bon départ en prenant tout de suite la 5ème place tandis que Kenan se hisse à la 11ème place.
En 3 tours, Kenan revient sur son coéquipier qui reste au contact du groupe de tête.
A l’issu du premier tiers de la course, le pilote Turc double le pilote Suisse et l’emmène vers le trio de tête. Ils sont sept à pouvoir prétendre à la victoire.
Dans le 15ème tour, Kenan prend la 3ème place et se lance à l’attaque du second. Dominique est toujours 5ème, sous la pression de Marquez.
En voulant retarder au maximum son freinage, Dominique perd l’avant de sa moto et chute.
Il n’est pas blessé mais la moto n’est pas en état de repartir.
Kenan Sofuoglu
Trois virages plus loin, Kenan accroche la roue arrière de Simon et c’est la chute pour les deux pilotes.
Ils ne peuvent pas repartir.
Les examens médicaux révèleront un traumatisme crânien et quelques contusions.
Malgré cette fin de course au goût amer, les deux pilotes du team Technomag-CIP ont montré qu’ils avaient les moyens de se battre aux avant-postes.
Dominique Aegerter (#77)
Alain Bronec propriétaire du team
Malgré leurs chutes, nos deux pilotes ont clairement montré leurs potentiels aujourd’hui.
Ils sont soutenus par une équipe qui travaille dur pour les aider à se sentir bien sur la moto. Nous ferons tout pour continuer de nous battre aux avant-postes.
Nicolas Terol peut être battu et rebattu, Maverick Vinales et Johann Zarco l'ont prouvé.
Et comme l'espagnol est sans doute plus fragile dans l'adversité que ses concurrents il y a fort à parier que cette saison 125 sera de toute beauté car tous vont vouloir en croquer et dans ces cas là le spectacle est généralement au rendez-vous...
Johann Zarco a commis une petite erreur de lucidité dans la dernière ligne droite du GP de Catalogne en bloquant son adversaire sur le vibreur et en l'empêchant de revenir sur la piste avant l'herbe et alors?
En se déportant au bon moment Johann aurait sans doute remporté la course sans aucune contestation possible : l'essentiel est là. Zarco est au niveau des meilleurs avec du matériel inférieur que demander de plus?
Johann Zarco d ans la roue de Nicolas Terol
Johann Zarco a sans doute réalisé une course qui constituera un tournant dans sa carrière. La victoire, les victoires sont à la portée du français et nous avons même envie de dire le Titre.
C'est vrai personne n'en parle et encore moins après ce douloureux Grand Prix de Catalogne.
Mais le sport et la psychologie humaine ne sont des sciences exactes et combien de fois n'avons nous pas vu d'équipe mieux jouer à 10 qu'à 11 comme pour venger une injuste expulsion.
Simoncelli ressent sa sanction comme une injustice et claque sa 1ère pole le GP suivant.
Et si Johann montait dorénavant régulièrement sur le podium... Il n'est pas du tout certain que Terol en fasse autant et l'écart pourrait alors se réduire et...
En plus notre petit doigt nous dit que Johann a envie de gagner rien moins que le titre et on fait confiance à Laurent Fellon pour ne pas l'en dissuader.
on la reverra souvent cette image
la grille
Voilà une 1ère ligne identique à celle du GP de France avec Nico Terol en pole devant son coéquipier Hector Faubel et Maverick Vinales.
Johann Zarco 4ème temps s'élance en seconde ligne.
Bonne qualif' d'Alexis Masbou 17ème en 6ème ligne. Louis Rossi est 21ème en 7ème ligne.
la pole pour Nicolas Terol
le départ
Nico Terol signe le hole shot devant Maverick Vinales, Faubel, Vasquez, Khairrudin, Zarco, Oliveira, Kornfeil, Salom et Iwema.
Khairrudin et Oliveira chuteront dans le 1e rtour.
le hole shot pour Terol
la course
Correctement parti on sent que Johann Zarco ne veut pas laisser partir le duo Vinales - Terol qui semble parti pour rééditer sa course du GP de France.
Vinales continue sur sa lancée du GP de France
Johann Zarco va mettre plusieur tours à revenir mais le français l'a fait!
Après s'être extrait du groupe de Folger et Faubel, Johann a réussi l'exploit de s'extraire de ce groupe pour aller chercher les leaders...
Johann Zarco dans le trio de tête
encore 15 tours
Vinales mène un GP mais ils sont trois en réalité puisque Terol et Johann Zarco l'accompagnent.
on se fait des politesses en tête de la course
encore 10 tours
Rien de changé en tête de la course. Si ce n'est que Nicolas Terol a pris la tête mais toujours flanqué de ses deux acolytes Johann Zarco et Vinales.
à toi, à moi, Vinales et Terol s'échangent le commandement
Alexis Masbou est engagé dans une belle bagarre pour les points avec Danny Kent pour la précieuse 15ème place.
Un beau challenge pour le français, wild card au Mans, qui a du quitter la catégorie cette année mais espère bien revenir en Moto 3 l'an prochain.
Alexis Masbou se bat pour rentrer dans les points
encore 5 tours
Ça y est Nicolas Terol et Johann Zarco ont réussi à distancer Vinales qui lâche prise.
Vinales perd le contact sur Johann Zarco et Nicolas Terol
Nico Terol demande à Johann Zarco de mener la course, c'est de bonne guerre et Johann Zarco s'exécute.
Johann Zarco jouera bien le coup en ralentissant un peu l'allure.
Nicolas Terol fait signe à Johann Zarco de passer
Johann Zarco mène un moment avant que Nicolas Terol ne reprenne l'avantage dans la dernière ligne droite à l'entame du dernier tour
Johann Zarco a pris ses responsabilités
dernier tour
Ah la la cette arrivée au finish on aurait aimé quelle se déroule un chouilla différemment...
Prenons là dans l'order chronologique. Johann Zarco s'est accroché au sillage de Nicolas Terol dans le dernier tour pour le coller juque dans le dernier virage et le passer à l'intérieur...
Johann Zarco se faufile magnifiquement à l'intérieur
Les deux hommes se déportent alors sur le vibreur extérieur. Ça se frictionne un peu et ça joue des coudes sur ce vibreur.
Une phase de l'arrivée sur laquelle vont exagérément se focaliser beaucoup d'observateurs.
les deux hommes au coude à coude
Mais comme l'a fort justement commenté après course si on commence à sanctionner ce genre de mano à mano ce n'est plus la peine de faire de la course moto...
Effectivement le jeune français a raison et cet affrontement final ne nous a pas paru répréhensible non plus...
touchette entre les deux pilotes
Revenons à l'action : les deux pilotes sont tous les deux positionnés côte à côte sur le vibreur extérieur de la ligne droite d'arrivée.
Dans cette position Terol est intelligemment emprisonné par Johann Zarco...
Mais la fin du vibreur arrive et Johann ne dévie pas d'un pouce sa trajectoire obligeant ainsi son adversaire à tirer droit dans l'herbe sans aucun échappatoire...
l'erreur de Johann : il ne laisse d'autre possibilité à Terol que le gazon
l'un peut encore rouler à bloc sur le dur l'autre pas....
Johann a coincé Terol mais n'a SURTOUT pas su s'écarter à temps pour laisser une chance à son adversaire de reprendre la piste...
C'est une erreur commise dans le feu de l'action et que nous aurions dénoncé si Johann en avait été victime...
Nicolas Terol n'a d'autre choix que de tirer droit dans l'herbe
La Direction de course va infliger une pénalité au français. Pénalité qui ne peut être que de 20 secondes comme le prévoit malheureusement le règlement (à revoir afin de pouvoir graduer la sentence) dans ces cas là.
Johann sera finalement classé 6ème : injuste alors qu'une simple inversion du résultat aurait été beaucoup plus adapté.
Johann Zarco passe la ligne en vainqueur mais en pure perte
le podium
1. Nicolas Terol - 2. Maverick Vinales - 3. Jonas Folger